[réglé]faux contact!!!!

[JPB]

25 A c'est bon.

[bambijul]

Ok bon je verrais en tout cas bonnes fêtes a tous!!!!

[bambijul]

ben là j'ai débranché le ventilo et rebranché tout le reste et plus de problème de court circuit (je changerai le ventilo quand je rentrerai de vacances) par contre elle refuse toujours de rester allumée!!!
elle tourne vraiment nickel pendant 30s, c'est vraiment rageant car si il n'y avait pas cela elle serait parfaite!!!
Par contre j'ai remarqué que j'avais un mix de faisceau moteur: en effet les infos de t° d'eau et d'huile sont directement lié au calculo et du coup je n'ai pas les infos au tdb ça ne l'a pas empêchée de fonctionner normalement!!
Je sais je pars un peu dans tous les sens mais je donne les infos au fur et à mesure que je les découvrent!!!
Faut il que le ventilo soit branché pour que la voiture fonctionne ou pas car là il est débranché!!!

Vu qu'elle fonctionne puis cale quand elle commence à chauffer, je pense que la sonde de température (CTN) n'envoie pas les infos au calculateur.

Quant au problème de base (le ventilateur qui se met en route à froid et le démarreur qui se lance tout seul), il semble avoir mystérieusement disparu.
Pour le ventilateur, je ne vois que le thermocontact qui délire.
Pour le démarreur qui ne se lance plus tout seul, ça reste mystérieux.

J'ai oublié de dire qu'en fait c'était soit le ventilo qui tournait soit des grésillements dans le démarreur à savoir que depuis que j'ai changé le démarreur il ne tente plus de démarrer!!! mais grésille!!!

[adrec]

que depuis que j'ai changé le démarreur il ne tente plus de démarrer!!! mais grésille!!!

Si tu débranches le petit fil qui commande le solénoïde (fil provenant du neiman), est que le démarreur persiste dans ses grésillements ?

[bambijul]

ben là j'ai débranché le ventilo donc plus de problème sinon elle ne veut toujours pas démarrer!!!
En neuf j'ai bobine, delco et doigt, fils HT) l'aiguille de compte tours ne sautille pas quand je tente d'allumer!!!
En plus j'ai pris les tensions aux bornes de la bobines et pour une Tension à la batterie de 12.2 V je n'ai que 5 à 6 V aux bornes de la bobines contact mis bien sûr et encore c'est très fluctuant car des fois c'est carrément 0V
Maintenant elle ne démarre même plus!!!

Sinon avant moteur allumé la Tension aux bornes montait très lentement mais n'atteignais jamais les 14.4V

[Wall E-SR]

Sinon avant moteur allumé la Tension aux bornes montait très lentement mais n'atteignais jamais les 14.4V

l'alternateur ou la batterie peuvent déjà être mise en cause.

[JPB]

Sinon avant moteur allumé la Tension aux bornes montait très lentement mais n'atteignais jamais les 14.4V

l'alternateur ou la batterie peuvent déjà être mise en cause.

Pas sûr puisqu'un gros court circuit peut bouffer le courant.

Perso, je ne m'y retrouve plus maintenant.
Il serait bien que tu nous dises les problèmes que tu rencontres actuellement.
Le moteur démarre ou pas ? Si oui, dans quels conditions ? etc…

[bambijul]

pour résumer donc:
à l'heure actuelle le moteur ne démarre plus
l'essence arrive toujours bien comme il faut
plus de court jus dans le démarreur depuis que j'ai débranché le ventilo
Ma batterie donne encore du +12V mais quand elle démarrait encore la Tension ne montait pas à plus de 13.6V
Mon démarreur commence quelque peu à coller à force de tirer dessus mais sans plus
J'ai testé aussi la tension qui arrive à la bobine, le résultat c'est contact éteint 0V normal mais contact mis j'ai pas plus de 5 à 6V quand il y a une tension!!
Je pense donc que j'ai deux soucis majeur dans mes faisceaux!!!
D'abord je pense que mon faisceau moteur est grillé car pas la bonne tension sur la bobine et deuxièmement je pense au câble blindé d'allumeur qui doit être mort car mon aiguille de compte tours ne sautille plus!!!!

[bambijul]

bon j'ai effectué quelques nouveaux test!!(oui j'avais remonté le câble d'allumeur à l'envers donc forcément ça marche moins bien!!!)
De plus j'ai mis des bougies neuves et les anciennes n'étaient même pas serrée, je sais pas comment elle a pu tourner normalement pour le retour!!
En fait j'ai remarqué que des fois le compte tours sautille et du coup j'ai de l'allumage au bout d'un certain temps puis cale au bout de 30s,
des fois allumage direct puis cale au bout de 30 s,
et des fois l'aiguille ne prends même pas la peine de sautiller!!!
Le pire c'est que quand elle s'allume elle ronfle vraiment bien le moteur fait un super bruit, elle tourne vraiment rond!!! c'est vraiment rageant!!
donc d'après moi c'est un problème de faisceau!!!

[JPB]

Peut être le petit faisceau de l'allumeur qui est nase. C'est un classique.

[bambijul]

bon j'ai renettoyé toutes les cosses de tous les faisceaux de la titine!!!
Résultat : bah rien la batterie est déchargée!!!
mais sur le peu qu'elle a fonctionnée pour essayer de lancer le moteur le compte tours ressautillais à nouveau et à chaque fois ce coup-ci!!!
sinon j'ai un nouveau faisceau d'injection que je dois rettapper un peu et dès que fait je le mets à la place de celui que j'ai qui est vraiment pourris en fait!!!

[bambijul]

bon problème vraiment résolu!!!!!
J'ai réglé le court circuit et j'ai trouvé le fautif des problèmes d'allumage de la titine!!!!
Pour le court circuit j'ai changé la sonde de déclenchement de ventilo et c'était réglé!!
Ensuite j'ai essayé de démarrer mais toujours rien!! Je décide donc de ré-nettoyer les cosses mais j'oublie de rebrancher le débitmètre et là la voiture démarre et tient l'accélération tourne comme une patate mais tourne donc je pense que mon débitmètre est mort!!!
Donc plus qu'à trouver un d'origine et ça devrais être bon!!!

[Wall E-SR]

bonne chasse

[Zeratul]

Pour le court circuit j'ai changé la sonde de déclenchement de ventilo et c'était réglé!!

Il y avait effectivement plus de chance que ça provenait de là plutôt que de la résistance.

Il se peut que le débitmètre n'est pas apprécié le court-circuit de la sonde.