Fuite d'huile (une de plus !)

[blobby]

Bonsoir !
J'ai donc une 205 essence 1.4L de 1997 (sacré numéro).
Avant d'écrire ce message, j'ai passé plusieurs heures a fouiner le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé de solutions;
Ma 205 à donc une fuite d'huile coté distribution et je ne sais dire si c'est le joint de culasse ou autre chose (spi coté AAC ?).
Cependant, j'ai déjà changé le joint de culasse 2 fois (une fois car sans doute pas la bonne épaisseur de joint) et la seconde depuis (j'ai pris un R...z): c'était y'a 1000km a peu prés; le joint spi d'AAC n'a pas été changé.

A chaque fois j'ai changé les vis de culasse et j'ai serré comme indiqué dans la RTA (20Nm puis 2x120° en escargot).
Les joints de queues de soupapes ont été changé par un mécano Peugeot, et qui a aussi controlé la culasse au 2nd démontage: pour lui la culasse est bonne (elle a déjà été rectifiée une fois).
J'ai été faire 160km de voie rapide pour nettoyer le catalyseur (car pb de pollution au CT, c'est une autre histoire), et en rentrant j'ai constaté pas mal d'huile coté distri. Y'en avait pas mal sur le bras de suspension droit (coté passager), et un peu sur le devant; comme si ca venait du coin coté distri en général symptomatique d'un jcd HS. Sauf qu'il a été changé 2 fois, donc je n'ose pas imagine que ca puisse etre ca a nouveau.
Etant donné que ce sont des vis torx, j'hésite a resserrer de ce coté (c'est déconseillé je crois ?); car si ca n'était pas assez serrer, ca devrait fuire à d'autres endroits non ?
Certitude: l'huile vient du haut; la courroie semble un peu huileuse.
Comment faire pour savoir si c'est le joint spi ou le jdc qui est en cause ? Car la je séche un peu .... Avec la force du vent en roulant, si c'était le joint spi il serait possible que l'huile puisse arriver sur le devant du bloc ??

[laurent48]

attendre d'autres réponses, mais à mon avis, si la courroie semble huileuse, des chances que ça vienne du joint spi, pour voir, peut etre enlever le cache courroie du haut et faire tourner?

[blobby]

Ce soir j'ai bien essuyé (nettoyant frein) toutes les traces au niveau le plus de la ou il pouvait y avoir de l'huile.
J'ai fait tourner 5 min, cache courroie distri enlevée, en faisant varier le régime tranquillement, pas de trace.
Je coupe le contact et la ... de l'huile apparait : on dirait que ca ne vient pas de l'angle mais plutot de tout le coté de la distribution, au niveau du jdc. Le moteur étant légèrement incliné, ca part sur l'avant.
Je ne pense pas que ca vienne du joint spi, meme si une zone humide me fait douter; qu'en dites vous ?
Si c'était le joint spi, ca serait plus humide que ca au niveau de la poulie ?
Une surpression d'huile pourrait provoquer ca ?

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[Kurt]

Il faudrait virer le cache inférieur pour y voir plus clair, et s'assurer de ne rien louper.

[blobby]

J'enléverai le cache inférieur mercredi matin.

Quand j'ai fait le changement du jdc, les vis de culasse étaient les versions torx, avec serrage en 2 passes:
1/ 20Nm
2/ 240°
Mais au lieu de 240°, j'ai fais 2x120° : c'est pour la version fonte. Ca peut faire une différence au niveau du serrage ??

Car la 1ere fois que j'ai changé le jdc (y'a 1000km), c'était un joint plus fin (on m'avait dit que c'était pas génant meme si la culasse avait été rectifiée...) et ca c'était mis a fuir rapidement (300km), pratiquement au meme endroit, mais du LDR !?
La 2nde fois ou je l'ai changé, j'ai mis un joint plus épais (V...r) et jusque la, ca tenait. Ca craint si je resserre un peu alors que ce sont des vis torx ? (ce sont des V....r aussi, comme le jdc).
Mis a part que le serrage est trop faible a cet endroit, je ne vois pas.

[blobby]

Bon a priori c'est plutot le joint spi qui est en cause, en retirant kle cache inférieur, j'ai a nouveau essuyé et avec un petit miroir j'ai pu voir l'huile arriver discretement. Comme elle est neuve ca ne sautait pas aux yeux.

Reste le pb de pollution, j'ai fait différents controles/tests, et c'est l'injecteur mono point qui est HS (le calculateur est un bosch 3.0). Ca se répare l'injecteur ? On peut le faire reconditionner ?

[laurent48]

Bon a priori c'est plutot le joint spi qui est en cause,

moralité, quand on change un joint de culasse, ne pas changer ce joint spi, idem pour les joints de queue de soupapes, c'estfaire une économie de bout de chandelle comme on dit chez nous!

[blobby]

Qd j'ai changé le joint de culasse j'avais acheté la pochette de joints, qui contient aussi le joint spi; si j'avais vraiment chercher à "économiser", j'aurais vraiment acheter la pochette avec tous les joints et éviter les marques cheap tu penses ?

Bon, reste le problème de l'injecteur. Y'a des fois ou j''suis pas mal tenté de mettre une culasse de TU3JP avec le calculateur, mais bon, pas le temps... ca serait un projet sympa.