Fuites bloc moteur

[csur]

Bonjour,

Je souhaitais m'intéresser à une fuite sur bloc moteur de ma 205.
J'en ai constaté l'existence en repérant des marques d'huile au sol sous le véhicule coté avant droit.

Voici quelques clichés de l'état du moteur.
Je conviens déjà qu'un bon nettoyage est nécessaire.

Mais vous verrez sur la 4ème photo intitule "vue du pb" l'accumulation d'huile non séchée, donc je pense que l'origine de la fuite est à ce niveau.








Etant novice en décorticage de moteur, pourriez vous m'aider dans les manipulations qui me seraient accessibles ?
Le cas échéant, je pensais faire un petit diagnostic dans le petit garage du coin, mais je voudrais pouvoir m'en passer si possible.

Un grand merci de votre aide .

A bientôt,

[Vulpes]

Bonjour,
Fuite classique à cet emplacement et sur ces moteurs : joint de culasse
Et tu devrais nettoyer le bocal de liquide de refroidissement car on ne peut pas voir s'il n'est pas vide

[csur]

Bonjour,

Merci de ton retour.
Effectivement le reservoir LR mérite un peu d'attention .

D'après toi, par rapport à ces fuites "classiques", ca doit poser problème dans les futurs directives controle technique (à partir de mai 2019 à ma connaissance) ?

Il y a des infos connues sur ce sujet ?

[maxdata63]

Je pense que tu auras le droit à :

- Moteur : défaut d'étanchéité
- Boite : défaut d'étanchéité

Généralement quand tu as une fuite d'huile ils te mettent les deux.

Le contrôle technique ne touche pas vraiment directement au moteur du coup ça devrait passer, tout comme ils ne vérifient pas l'age et l'état de la distribution.


Par contre pour la longévité de la voiture il va falloir s'occuper du joint, et puis vu le vase d'expansion ça doit pas être la forme là dedans :/

[csur]

Merci de vos avis.

Je vais procéder à:
- changement du vase d'expansion LDR par mes soins
- joint de culasse => malgré l'excellente fiche pratique de Seb sur la manip, ca ne me parait pas à ma portée .

Une idée du prix auquel je dois m'attendre pour la "douloureuse" intervention ?

Merki

[maxdata63]

J'avais pris quelques infos à ce sujet quand j'avais des doutes sur le miens.

Le minimum que j'avais trouvé était 800 euros dans un garages en province (77) uniquement pour le joint. En île de France c'était 1000 pour le joint, pour les rares garages qui voulaient s'en occuper, et jusqu'à 2000 si la culasse est à refaire ce qui peut être le cas.

J'ai eu vent de quelques solutions à mettre dans le LDR pour tenter de réparer un peu le joint, mais si ça marche ça restera temporaire.

[amdek]

Je ne crois pas que les bidules à mettre dans le LDR soient une bonne idée pour nos vieux moteurs ^^

J'avais fait mon joint de culasse moi même, en étant assez peu outillé et novice, je m'en suis tiré pour 300e d'achats divers... Mais la main d’œuvre vaut assez cher sur ce type d'opérations parce que beaucoup de choses à démonter, à vérifier, à changer... On ne touche pas que le joint de culasse quand on le change. Bon après, une petite fuite d'huile c'est pas bien méchant, en tout cas pour l'instant, à voir avec le renforcement du contrôle technique...



Là où ça commence à poser problème c'est quand l'huile communique avec le LDR, à voir si tu as de la "mayonnaise" dans le trou de remplissage du radiateur et/ou dans le remplissage d'huile moteur (gros bouchon sur le cache culbuteurs), ça donne une idée déjà.

[maxdata63]

Comme je l'ai dit ça resterait une solution temporaire même si bon j'ai des toutes sur leur utilité. La fuite d'huile à ce niveau est quand même assez gênante, sur ma color line 1.1 je pers énormément d'huile rien qu'à l’arrêt. En roulant ça en fout partout sur la courroie d'accessoire et sur les phares, le niveau était à refaire à chaque utilisation de la voiture