[205 CJ] le cab blanc de Martin57

[Martin57]

Petite question, les démarches pour faire immatriculer une voiture Allemande en France ne sont pas trop compliquées ?

Non, toute voiture déjà immatriculée et achetée dans l'EU ne pose pas de probléme.
Il faut un contrat de vente, les papiers, un CT valide et une assurance. Ensuite roule ma poule.
(avant il fallait faire couper le certificat à la frontiére pour que les autorités allemandes rayent le véhicule des registres mais je crois que ce n'est plus utile depuis bien longtemps)

Non c'est rien de sorcier, il faut juste demander un certificat de conformité au constructeur.

Même plus si ta voiture est d'aprés 1982.

Alors ...
Grâce à notre merveilleux système dématérialisé de l'ANTS c'est censé être plus simple oui... donc il faut aller dans les démarches spéciales et te laisser guider et tu aboutis au formulaire qui va bien... mais.....
En pièce justificative il te faut un quitus fiscal qui prouve bien que la voiture a plus de 6 mois et 6.000 km (sinon tu dois payer la TVA en France). L'année dernière encore quand on a été récupérer la Corsa de Mme près de Groß-Gerau on pouvait demander le quitus fiscal en sous-préfecture. Tu y allais avec tes différents justificatifs et tu repartais avec ton quitus en main. Maintenant c'est aussi dématérialisé... et ça a duré 10 jours (ca aurait pu durer la moitié mais mon justificatif EDF leur plaisait pas alors qu'il est fait pour mais bon... alors tu mets une facture ... )
Une fois ça en mains, comme dit Kreuzhof, il faut un contrat de vente, un formulaire de demande d'immatriculation, un CT valide qui peut être celui du pays d'origine s'il a moins de 6 mois (ce qui est mon cas), l'ancien Fahrzeugschein (carte grise), ton quitus et je crois que c'est tout.
Ah si, de la patience aussi...

[Martin57]

- la montre au tableau de bord ne se laisse plus régler. Ca se laisse facilement réparer ça ? Parce que j'ai 2 horloges dans la voiture et aucune ne marche...et je crois que l'ampoule de signal des feux de position et croisement est HS.

Regarde du côté de l'engrenage qui est sur l'axe du bouton de réglage. Sur 2 montres que j'avais récupéré cet engrenage n'était plus correctement fixé à l'axe. Sans appuyer sur la tige de réglage il tournait bien avec la tige mais une fois appuyée et l'engrenage en contact avec celui de la montre, quand on tournait l'axe, l'engrenage ne tournait pas.
J'ai donc mis un point de superglue et depuis ça refonctionne.

Merci.
Me garde ca sous le coude le jour où je changerai les ampoules

[Kurt]

Petite question, les démarches pour faire immatriculer une voiture Allemande en France ne sont pas trop compliquées ?

Non, toute voiture déjà immatriculée et achetée dans l'EU ne pose pas de probléme.
Il faut un contrat de vente, les papiers, un CT valide et une assurance. Ensuite roule ma poule.
(avant il fallait faire couper le certificat à la frontiére pour que les autorités allemandes rayent le véhicule des registres mais je crois que ce n'est plus utile depuis bien longtemps)

Non c'est rien de sorcier, il faut juste demander un certificat de conformité au constructeur.

Même plus si ta voiture est d'aprés 1982.

Alors ...
Grâce à notre merveilleux système dématérialisé de l'ANTS c'est censé être plus simple oui... donc il faut aller dans les démarches spéciales et te laisser guider et tu aboutis au formulaire qui va bien... mais.....
En pièce justificative il te faut un quitus fiscal qui prouve bien que la voiture a plus de 6 mois et 6.000 km (sinon tu dois payer la TVA en France). L'année dernière encore quand on a été récupérer la Corsa de Mme près de Groß-Gerau on pouvait demander le quitus fiscal en sous-préfecture. Tu y allais avec tes différents justificatifs et tu repartais avec ton quitus en main. Maintenant c'est aussi dématérialisé... et ça a duré 10 jours (ca aurait pu durer la moitié mais mon justificatif EDF leur plaisait pas alors qu'il est fait pour mais bon... alors tu mets une facture ... )
Une fois ça en mains, comme dit Kreuzhof, il faut un contrat de vente, un formulaire de demande d'immatriculation, un CT valide qui peut être celui du pays d'origine s'il a moins de 6 mois (ce qui est mon cas), l'ancien Fahrzeugschein (carte grise), ton quitus et je crois que c'est tout.
Ah si, de la patience aussi...

Donc en fait avec l'ANTS c'est plus compliqué qu'avant ?
Ça leur suffit pas la CG + le CT pour voir si la voiture a plus de 6 mois et 6000km?

[Martin57]

Ca ne leur a jamais suffit en fait. Déjà en 2005 quand j'avais acheté ma Golf au Luxembourg il fallait un quitus fiscal.
C'est un formulaire à remplir + divers justificatifs...
L'ANTS a juste rajouté à ça le côté dématérialisé et donc chiant si ça va pas et qu'il te faut des infos complémentaires

[dami]

Elle est jolie ta CJ
Et peu courante en 1l1. Pas un foudre de guerre vu que la cabriolet est plus lourde que la berline, mais pour se balader cheveux aux vent, ça suffit largement

[Antoine 59]

Merci pour toutes ces infos et désolé pour le hors sujet !

[Martin57]

Bon ben je retire ce que j'ai dit... l'ANTS a répondu et ils ont besoin d'autres pièces justificatives (souvent la 2eme page de quelque chose que j'ai déjà posté) mais aussi notre fameux COC.
J'ai été sur la page spéciale de Peugeot... qui est temporairement indisponible -_-
Pas prête de rouler la CJ

[Antoine 59]

Ah mince, et j'imagine que ce document a un certain coût !

[Martin57]

Elle est jolie ta CJ
Et peu courante en 1l1. Pas un foudre de guerre vu que la cabriolet est plus lourde que la berline, mais pour se balader cheveux aux vent, ça suffit largement

Oui c'est la réflexion que je me suis fait. Pour cruiser tranquillement sur la nationale ca devrait suffire

[Martin57]

Ah mince, et j'imagine que ce document a un certain coût !

Oui
De mémoire c'est dans les 200€... pour une pauvre feuille A3

[Kreuzhof]

Ca me paraît délirant pour un véhicule de 1993. Surtout entre la France et l'Allemagne. En 1993 les législations étaient déjà harmonisée me semble-t-il?
En tout cas, autant l'Allemagne ne reconnaît pas le CT fait à l'étranger mais quand j'ai importé une Mercedes W124 de 1987 de France en 2001, je n'ai pas eu à demander un certificat de conformité à Daimler.
Bon, dans l'autre sens, c'était des voitures des années 70. Là, il fallait le barré rouge.

[Martin57]

Le coc nous avait été aussi demandé l'année dernière pour la corsa (mais comme c'est un véhicule récent on l'avait). La je sais pas pourquoi c'est demandé

[Gag1er]

Le coc nous avait été aussi demandé l'année dernière pour la corsa (mais comme c'est un véhicule récent on l'avait). La je sais pas pourquoi c'est demandé

Bonjour Martin, pour ton COC tout dépend de la carte grise allemande/suisse/néerlandaise... et du numéro de réception par type si c'est un numéro européen ou pas. Rubrique K sur la carte grise allemande comme française.

Si ce numéro est de type s’arrête après une étoile (*), il n’est que partiel. Il faut qu’il y ait au moins 2 chiffres après pour qu’il soit considéré comme intégral et dans ce cas, cela suffit.

Ex : e2*94/82*0205*02

Si l'ANCT te l'a refusé, tu fais un message en disant que le numéro de type européen est complet et qu'il est suffisant pour immatriculer le véhicule. Qu'il suffit de le mettre dans le SIV et que ça rempli la carte grise toute seule ;)

C'est ce qui m'est arrivé pour ma 205 des Pays-Bas où on me demandait un COC alors que le numéro de type européen était complet. Si tu as un doute, fais moi passer le numéro européen et je te dirai s'il est complet.

Je prends 200 € pour le renseignement

[Kreuzhof]

Même ma chignole de 1989 semble avoir un numéro EG complet. Il se termine par II.
A croire que ce COC fait partie de certaines habitudes francaises archaiques comme le chéquier qui ont tendance à s'accrocher.
Ils ne sont pas appercus qu'on vendaient les mêmes voitures en EU depuis plus de 30 ans.

[Martin57]

Le coc nous avait été aussi demandé l'année dernière pour la corsa (mais comme c'est un véhicule récent on l'avait). La je sais pas pourquoi c'est demandé

Bonjour Martin, pour ton COC tout dépend de la carte grise allemande/suisse/néerlandaise... et du numéro de réception par type si c'est un numéro européen ou pas. Rubrique K sur la carte grise allemande comme française.

Si ce numéro est de type s’arrête après une étoile (*), il n’est que partiel. Il faut qu’il y ait au moins 2 chiffres après pour qu’il soit considéré comme intégral et dans ce cas, cela suffit.

Ex : e2*94/82*0205*02

Si l'ANCT te l'a refusé, tu fais un message en disant que le numéro de type européen est complet et qu'il est suffisant pour immatriculer le véhicule. Qu'il suffit de le mettre dans le SIV et que ça rempli la carte grise toute seule ;)

C'est ce qui m'est arrivé pour ma 205 des Pays-Bas où on me demandait un COC alors que le numéro de type européen était complet. Si tu as un doute, fais moi passer le numéro européen et je te dirai s'il est complet.

Je prends 200 € pour le renseignement

Effectivement il se termine par *
J'avais lu je ne sais plus où sur le site de l'ANTS qu'il devait y avoir quelque chose dans la rubrique K et Effectivement il y a quelque chose mais avec * à la fin.
Je vais tenter ma chance qui sait...