Le parce que.

[dethomaso]

nouveau parceque:

pourquoi une aile d'avion vole...

[BOSS 23]

c'est niveau BTS ce truc ?

merde je me suis arreter au BEP moi

Ben moi en BTS Gestion Et Maitrise de l'EAU, j'en ai bouffer beaucoup trop, et aujourd'hui en licence pro toujours dans le domaine de l'eau j'en bouffe toujours autant ... .

Mais il y a rien a faire j'aime pas l'hydraulique .... .

[chtit205]

[...]
C'est une histoire avec la forme de l'aile, elle est bombé sur le dessus, alors l'air circule plus vite au dessous de l'aile (je crois) et donc l'aile est soulever grace a la difference de vitesse de l'air entre le dessus et le dessous

en gros, mais je suis pas sur de tout

[dethomaso]

[...]
On vient d'en parler....

une aile d'avion est un convergent sur l'extrados et leger divergent sur l'intrados...

[chtit205]

[...]

Et pour l'aile d'avion j'ai pas vu où on en a deja parlé

c'est le meme effet venturi, mais pour moi le venturi se fait dans un conduit

en plus j'ai dit la meme chose mais en plus simple, tous le monde ne connait pas forcement le vocabulaire technique de l'aviation

[dethomaso]

tu vois pas un convergent sur l'aile?

c'est de ca qu'on en a parlé juste avant..

[...]

La vitesse est plus importante au dessus de l'aile.. pas en dessous...

convergent... au dessus de l'aile.. vitesse augemente..
concentre toi...
ROxSxV=cst

[...]

[dizzy]

Un autre mais je ne sait pas la réponse !
Pourquoi est-ce que sur le première millésime des 205, le gicleur de lave vitre AR était en haut et pour tout les suivant il a été mis en bas ? Si il ne l'on que fait un millésime c'est qu'il y avait un raison...

Suggestion : les GT ayant de série un becquet empéchant l'emplacement dudit gicleur en haut du hayon, il était plus simple de produire un seul type de hayon pour toutes les finitions...

[XR138]

Un autre mais je ne sait pas la réponse !
Pourquoi est-ce que sur le première millésime des 205, le gicleur de lave vitre AR était en haut et pour tout les suivant il a été mis en bas ? Si il ne l'on que fait un millésime c'est qu'il y avait un raison...

Suggestion : les GT ayant de série un becquet empéchant l'emplacement dudit gicleur en haut du hayon, il était plus simple de produire un seul type de hayon pour toutes les finitions...

Il faut prendre en compte que sur les phases 1 il n'y avait qu'une seul pompe logée à l'avant.
Le gicleur étant en position haute, il faut réamorcer une grande partie du circuit à chaque utilisation.

Le gicleur en position basse permet de garder une petite quantitée d'eau.

De plus en partie haute du hayon sur les versions sans becquet, il y a des turbulences de recirculation d'air importante qui devait gêner la projection du jet.

XR138

[dami]

Un autre mais je ne sait pas la réponse !
Pourquoi est-ce que sur le première millésime des 205, le gicleur de lave vitre AR était en haut et pour tout les suivant il a été mis en bas ? Si il ne l'on que fait un millésime c'est qu'il y avait un raison...

Suggestion : les GT ayant de série un becquet empéchant l'emplacement dudit gicleur en haut du hayon, il était plus simple de produire un seul type de hayon pour toutes les finitions...

Les premières GT avaient aussi le gicleur en haut, dans le béquet !
Et merci pour l'explication XR138.

[DjDav]

Bon, merci de vous respectez, pour les différends, il y a les MP, OU L'alerte modérateur, qui est là pour ça.

Je vais un avertissement écrit:

Pour tout autre mauvais commentaire / insulte / critique, posté en public, c'est direct un avertissement aux protagonistes. Je prends la défense de personne, je fais le boulot de modération ! Et pour toutes discussions, je suis ouvert aux MP.


Je demande à toutes les personnes qui se sentent concernées de se remettre en question sur l'efficacité de leurs interventions... On est ici en communauté virtuelle (qui s'étend aux sorties en réelle), avec un but réel qui est de sauvegarder nos autos, et pour aller dans le bon sens, il faut des remarques constructives et un débat ouvert, diplomate et respectueux (choses qui se perdent au fil du temps...). Alors, à chacun d'être sérieux là ou il le faut...

Mais on peut aussi déconner, suffit juste de savoir quand et comment ...

Vive la france, vive la 205 !!!

[dizzy]

Un autre mais je ne sait pas la réponse !
Pourquoi est-ce que sur le première millésime des 205, le gicleur de lave vitre AR était en haut et pour tout les suivant il a été mis en bas ? Si il ne l'on que fait un millésime c'est qu'il y avait un raison...

Suggestion : les GT ayant de série un becquet empéchant l'emplacement dudit gicleur en haut du hayon, il était plus simple de produire un seul type de hayon pour toutes les finitions...

Les premières GT avaient aussi le gicleur en haut, dans le béquet !
Et merci pour l'explication XR138.

J'ai jamais vu ça sur une GT mais bon si tu le dis...
L'explication de XR138 est effectivement très logique