Mesurer la vitesse moteur diesel sans compte-tours au tableau de bord

[solexiste]

Vous n'avez pas de compte-tours au tableau de bord, et vous voulez régler le ralenti assez précisément? ( celui au tableau de bord n'est pas très précis)
Mon astuce ne pourra pas être utilisée par tout le monde sauf si on décide de s'équiper d'un multimètre permettant la mesure de fréquence (position Hz) ou si on en a déjà un . Et puis un multimètre ça sert pour la vie: pour la maison, la batterie de la 205...
Autre prérequis indispensable : la 205 diesel a son capteur volant OK (70 ohm environ).
J'ajoute une modeste résistance électronique de 470 ohms et un condensateur polarisé ou non de 470 (+ ou -) nF pour le petit circuit électronique entre la batterie, le capteur de la 205 et le multimètre.
J'ai réalisé une vidéo, des photos du circuit très simple que je publierai, si mon message n'est pas à sa place merci aux modos de le placer à l'endroit le plus adapté
Après il suffit de convertir les Hz en tr/min (multiplié par 30 pour notre 205 diesel) 33Hz = 990 tr/min.

La vidéo de l'essai sur ma 205:
[https://youtube.com/shorts/LIntrXyZ6bQ

[solexiste]

ci-dessous le circuit électrique très simple:

En fait le capteur est alimenté en 1.8V avec la résistance de 470 ohms en série (pont diviseur). Ne pas descendre en dessous de 470 car il y a risque de détruire le précieux capteur. En effet, quand il est alimenté par le compte-tours il est soumis à une tension de 2 V à ne pas dépasser.
Le condensateur est là pour filtrer le signal, avec 300 ou 700 nF ça marche encore .
quelques valeurs utiles données par le multimètre en mesure de fréquence:
34 Hz =>1020 tr/min
33 Hz =>990 tr/min
29 Hz =>870 tr/min
27 Hz =>810 tr/min
26 Hz =>780 tr/min

[Manu du 88]

Merci beaucoup pour ce précieux partage d'informations !!!

Bonne soirée à Toi

[Aurel01]

Ah top merci beaucoup !

Ça marche aussi pour les essences ?

[ellana29460]

Ça marche aussi pour les essences ?

les essence ont 1 dent sur le volant moteur, contre 2 sur les diesel, dont tu devra sûrement compter 2x plus de régime moteur pour la même fréquence lue, mais oui c'est le même principe tant que c'est un capteur inductif (une bobine de cuivre autours d'un aimant, qui réagit à la proximité d'une dent sur une piste métallique). Dans le même principe, on peut faire pareil avec un volant moteur de HDI ou de 206 S16, qui sont en 70 moins 2 dents (donc 68 dents), il faudra dans ce cas lire :

[Manu du 88]

Bonsoir Ellana

Pourquoi "manque"-t-il 2 dents sur les volants moteurs de HDI?

Et donc, que ce soit pour les TU ou les XUD, ce sont ces petits trous ("les dents") qui permettent au capteur du volant moteur de lire la fréquence ?

Grâce à Toi, je vais m'endormir moins bête

[ellana29460]

sur un XUD, l'injection est gérée uniquement par la pompe mécanique, qui est pigée et réglée au comparateur pour avoir une injection au poil.
Pour les GTI, c'est par l'allumeur, en phase avec l'arbre à cames, que le signal précis de la position moteur est envoyé au module d'allumage, au calculateur, et au compteur

Pour les injection électroniques completes avec gestion de l'allumage intégré (injection monopoint, TCT, ...), l'info régime moteur ne viens plus de l'allumeur, qui est remplacé par une bobine électronique, mais du volant moteur. et pour savoir où en est le moteur exactement dans sa rotation, il faut une fausse dent (un trou) pour que le calculateur détecte cette absence de signal à un moment précis. Le calculateur sachant que cette absence de signal se situe à X degrées avant le PMH cylindre 1, va se mettre à compter les dents. il sait que (par exemple) entre la 7eme et la 8eme dent, il sera à 5° avant le PMH, et que c'est le bon moment pour générer l'étincelle de la bougie du cylindre 1, il va donc envoyer le signal à la bobine correspondante.

Dans le cas d'un HDI, c'est le même principe : le volant moteur donne l'information au calculateur de où se situe le point mort haut cylindre 1 pour qu'il sache adapter le moment précis de l'ouverture des injecteurs, et donc du début de la combustion.

plus de détails ici :
https://www.youtube.com/watch?v=6OXwwcDqLHI

[Manu du 88]

Bonjour Ellana

Un très grand merci pour ces explications claires, instructives et précises, ainsi que pour le partage de cette courte vidéo qui présente bien les rôles du capteur PMH

[Thierry06]

Astuce simple et efficace franchement surtout pour régler propre sans compte tours bien vu le coup du multimètre en Hz