Montage amortisseurs avec ressorts !

[lenalac64]

Bonjour je poste au bonne endroit, je pense

En ce qui me concerne, je souhaite la remettre dans son jus d'origine, cela fait + de 2 ans que je l'ai, effectué +de 55000 kms avec
Je possède tous ces papiers d’origine depuis son achat en 1990, suis le 3ème proprio, ai fait l'achat au 2ème qui était la fille du 1er proprio.
Sur les 2 derniers CT aucun défaut carrosserie.

Actuellement elle est en contre visite pour :

Rotule de direction D >>>>>> changé.

Feu de croisement, réglage trop haut >>>>>> Pas encore effectué.

Amortisseur AVG défaut d'étanchéité >>>>>> en cours d’ailleurs j'aimerais avoir des conseils sur le démontage de ceux-ci, j'ai récupéré 2 amortisseurs avec ressorts d'origine totalisant à peine 1500 kms, j'ai regardé sur le forum pour le démontage mais je souhaite savoir si je dois tout démonter aussi avec les ressorts ?

Voilà j'espère que quelqu’un, pourras m'orienter sur le démontage car je dois le faire avant la fin de semaine pour passer la contre visite

[Freddy Cox]

Salut,les amortisseurs que t'as récupérer sont bien les mêmes,car suivant le moteur les ressorts n'ont pas le même tarage et si, par exemple tu monte des amortisseurs d'essence sur un diesel ils seront plus bas,car le moteur diesel est plus lourd que le moteur essence.

[lenalac64]

Salut,les amortisseurs que t'as récupérer sont bien les mêmes,car suivant le moteur les ressorts n'ont pas le même tarage et si, par exemple tu monte des amortisseurs d'essence sur un diesel ils seront plus bas,car le moteur diesel est plus lourd que le moteur essence.

Bonjour Freddy,
Les amortos sont identiques issue d'une 205 GT de 90, moteur TU.

[Freddy Cox]

Cool,alors montes-les.

[lenalac64]

Pour démonter les anciens, j'essaye de trouver une méthode facile sans tout démonter car je suis pas super équipé, j'ai regardé sur le forum mais pas trouvé de méthode avec les ressorts
Avant de faire quoi que se soit, si quelqu'un à un tuto ou une vidéos tuto, suis preneur

[Freddy Cox]

C'est pas compliqué,regardes tes nouveaux amortisseurs et dis-toi que tu dois démonter la même chose,t'as juste à défaire les visses sous le capot et à le défaire d'en bas.

[lenalac64]

J'ai défait en premier l'écrou de 16 puis essayer de taper dessus le support vers le bas pour faire glisser l'ensemble, mais ça a l'air d’être bien bloqué ( je n'ai pas desserré les 3 écrous du haut) j'ai tout gavé au W40. j'ai pas osé tapé à la masse pour le faire descendre !

[darkshawo]

Faut taper asser fort quand meme

Envoyé de mon ST25i en utilisant Tapatalk

[adrec]

J'ai défait en premier l'écrou de 16 puis essayer de taper dessus le support vers le bas pour faire glisser l'ensemble, mais ça a l'air d’être bien bloqué ( je n'ai pas desserré les 3 écrous du haut) j'ai tout gavé au W40. j'ai pas osé tapé à la masse pour le faire descendre !

Pas bien compris ta méthode

1 - démontage de la rotule de direction
2 - desserrage pivot de la jambe de force
3- avec une barre à mine, tu ôtes la jambe de force du pivot
4- tu desserres les 3 vis qui tiennent les coupelles
5 - tu retires l'amortisseur
6 - tu installes le compresseur de ressort
7 - tu retires l'écrou de 16 (en étant bien sur que le compresseur de ressort est bien installé sinon attention danger !!
8 - tu enlèves les coupelles, puis le ressort etc ....

et tu remontes en sens inverse.

A noter : si tu possèdes un amortisseur déjà monté avec son ressort (et que tu conserves aussi ses coupelles), alors tu arrêtes à l'étape 5.

[lenalac64]

Merci Adrec pour ta réponse, je vais essayer cela après demain jusqu'à l'étape 5, y a t il des photos des photos de l' étape 2 sur le forum ?

[adrec]

J'ai pas de photo à disposition.

C'est assez simple. Au niveau de la partie la plus basse de l'amortisseur (partie cylindrique), qui s'enfonce dans le pivot (ensemble sur lequel est fixé le disque), il y a un boulon à l'horizontal qui serre le pivot.

En gros, tu l'enlèves et avec un bout de métal assez large, tentes d'écarter le pivot afin d'extraire la partie cylindrique de l'amortisseur.

[lenalac64]

Démontage et remontage des amortisseurs, ça pas été simple mais bon c'est fait (un peut d'huile de boite qui a coulé, 1petit litre sur l'avant gauche) ai fait presque 100 bornes derrière et tout va bien. Reste plus qu'a régler les phares pas simple pour un novice comme moi et puis on ira à la contre visite CT

[CEV]

C'est bien tout ça !
En l'effectuant toi même ,tu as fait une belle économie en plus.
Le remplacement des 4 amortisseurs et des ressorts AV de ma GT,en pièces Peugeot cependant , m'a coûté 990,38 euros TTC en Septembre 2010.
Bon CT !

[lenalac64]

Merci à tous pour vos infos

CT Ok même le réglage de mes phares qui était trop haut et que j'ai réglé à l'arrache hier soir "impeccable m' a dit le Mr "

A bientôt