[Réglé] Moteur qui broute et cale avec le starter à fond

[cestlacata]

Bonjour à tous,

j'ai un problème avec ma 205 GR qui broute et cale tout le temps. C'est quasiment impossible de rouler avec.
En roulant, elle me fait des à-coups de malade : elle décélère beaucoup, cale et si je remets la vitesse elle repart !
En sachant que je tire le starter à fond...
C'est sportif comme conduite

Je l'avais amenée chez un garagiste qui m'avait changé le filtre à essence et nettoyé/réglé le carburateur. Mais finalement elle me refait le même coup.
La bobine, tête de delco, bougies, filtre à air ont moins de 2 ans et j'ai fait la vidange récemment.

Voici une vidéo : on peut y voir le volet qui bouge tout seul (c'est une tige qui le fait mais je ne connais pas le nom...)
http://youtu.be/5MSERyXKOIw

D'où peut venir le problème ?
C'est grave de tester le moteur avec le carbu à l'air ?

Une petite photo pour la route (rouge: la tige qui bouge, vert: la durite était pas top ici je vais la changer)


Merci pour votre aide

[Casta83]

C'est normal qu elle deconne sans la durite de depression! sacré prise d air! mdr

[JPB]

Avant de rebrancher le tuyau de la capsule à dépression de l'allumeur, contrôles là.
Si elle est morte, ça ne changera rien.

Vois l'état de la durite qui va du "T" en plastique au collecteur d'admission.
C'est souvent cette durite qui occasionne une grosse prise d'air.

Bizarrement ta capsule de désengorgement fonctionne. C'est rare. Tu as de la chance.
C'est elle qui actionne l'ouverture du volet de starter lorsque tu accélères starter tiré à fond, afin de ne pas noyer les bougies.

Tant que tu ne fais rien tomber dans le carburateur sans sa coiffe, pas de soucis.
Par contre il ne faut pas rouler sans filtre à air.

[Casta83]

Avant de rebrancher le tuyau de la capsule à dépression de l'allumeur, contrôles là.
Si elle est morte, ça ne changera rien.

Il peut la boucher deja.

[cestlacata]

Avant de rebrancher le tuyau de la capsule à dépression de l'allumeur, contrôles là.

Bingo ! Elle est morte : j'arrive à souffler dedans.
J'ai essayé de la démonter pour changer la membrane mais j'ai laissé tomber de peur de tout exploser !
Mon problème ne doit pas venir de là : beaucoup de voitures roulent avec une capsule percée non ?

Vois l'état de la durite qui va du "T" en plastique au collecteur d'admission.
C'est souvent cette durite qui occasionne une grosse prise d'air.

A l'oeil elle a l'air correct.
Après je n'ai pas réussi à la sortir mais j'ai pas osé tirer trop fort
Le problème viendrait d'une prise d'air quelque part ???

Une dernière chose. J'ai remarqué que le filtre à essence n'était pas du tout fixé : en le prenant tout est tombé (merci le garagiste).
J'ai rajouté des colliers, mais aucun changement au niveau moteur

[JPB]

Il n'y a pas de collier à mettre avant la pompe à essence.
Seules 2 colliers sur la durite située entre la pompe et le carburateur sont à mettre.

Une capsule à dépression HS procure des à-coups.

Si tu peux tourner la durite du récupérateur d'huile sur son embout coté collecteur d'admission, c'est sans doute qu'elle a durci avec la chaleur et qu'elle est morte.

[cestlacata]

Une capsule à dépression HS procure des à-coups.

Ah... Mais est-ce vraiment la cause de mon problème ?
Parce que la voiture cale starter a fond + accélération.
Apparemment pas facile d'en trouver neuves.

Si tu peux tourner la durite du récupérateur d'huile sur son embout coté collecteur d'admission, c'est sans doute qu'elle a durci avec la chaleur et qu'elle est morte.

C'est tout a fait ça ! J'essaierai d'en trouver une alors.

[GEE]

Et vous avez des adresses où acheter les durites toutes prêtes, ou alors au mètre ?

[JPB]

Pour la durite c'est Peugeot car elle a 2 diamètres différents.
Pour la capsule (allumeur Bosch) elle est disponible chez les accessoiriste (Oscaro etc…) ou chez Peugeot.

[cestlacata]

Durites changées.
Par contre Peugeot n'avait plus de capsule, alors j'ai passé commande sur Oscaro.

Super dur à trouver ces capsules de dépression !
J'ai téléphoné à AD et autres... Mais ils avaient rien...

Wait and see

[cestlacata]

J'ai changé la capsule + durites et finalement ça fonctionne pas trop mal pour l'instant.
Je ne mets pas encore le sujet à [REGLE], le temps de tester la machine mais ça me semble bien parti !
Enfin j'espère

[cestlacata]

Elle roule nickel depuis que j'ai changé la capsule.
Pour info la capsule était à 38€ sur oscaro.

[vanhoenacker]

Bonsoir ,

alors en résumé tu as juste changé la capsule ?

cordialement

[cestlacata]

Ouaip capsule + durites d'air qui étaient percées.

[vanhoenacker]

Ouaip capsule + durites d'air qui étaient percées.

merci beaucoup

cordialement