[Réglé] Moteur qui joue la samba à chaud

[duducharles]

Salut les amis

ça faisait longtemps que je n'avais po posté dans la section garage, mais je me trouve face à un soucis plutôt... spécial
D'habitude mes trajets se résument à 20 min de circulation parisienne, le moteur chauffe mais sans plus. Le ventilo reste enclenché à peine 1 min une fois le moteur éteint et encore, pas toujours !
Aujourd'hui j'ai fini plus tôt pour aller chez le tailleur en plein 8ème arrondissement, et qui dit traverser Paris dit se payer des méga-bouchons

L'aller pas de soucis sauf que le ventilateur moteur a tourné pendant 7 min une fois le moulbif éteint bon d'accord, il a fait 28° sur Paris cet après mais tout de même
Pi je m'inquiète pas plus que ça

Sauf qu'en rentrant, j'ai eu 1h15 de bouchons et dans le dernier quart d'heure le moteur a commencé à avoir un fonctionnement chaotique. Je m'explique : L'aiguille du compte tours variait entre 500 et 900tr, toute le caisse tremblait, un bruit infernal venant de l'embrayage (comme toujours à bas régime) mais aucune fumée ni odeur particulière.
J'ai mis un coup de gaz, tout est rentré dans l'ordre et dans les 3 minutes qui ont suivies c'est revenu.
Par contre dès que l'on remet la voiture en mouvement ( qu'on accélère donc ) plus le moindre problème à l'horizon et de retour au ralenti, ça revient
J'ai noté que si j'appuyais sur la pédale de frein le régime moteur diminuait encore plus au point d'en être à la limite du calage.

Je dois avouer que je reste perplexe sur ce coup là
Si vous avez un avis sur la question

Duduch'

[clemsky28]

Je pense que c'est que ton moteur commence a se noyer, la carburation s’enrichit progressivement jusqu'a être trop riche. Et le coup de gaz remet tout ça dans l'ordre

Même problème sur la GT40 a mon boulot

Si tu laisse au ralenti plus d'une minute elle broute jusqu'a caler

Reste a confirmer mais je pense que c'est normal

[205juju]

Après une Gt40 sa engouffre moi je dirai bien que le pointeau du carbu doit coincer quelquepart l'essence par le fait arrive toujours se qui enrichi ton mélange tu donne un coup de gaz sa "vide" ta cuve et sa recommence

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[clemsky28]

Le druidique JP nous a donné la solution, au carbu qui a chaud

205 Juju, un coup de gaz vide pas la cuve non plus oh !

[amdek]

Mon ventilo est resté allumé bcp plus longtemps que d'habitude il y a quelques jours, j'ai bougé le thermocontact (fiche bleue sur le radia) il y avait bien un faux contact, et de visu il commence a etre cuit.
De toutes facons un ventilo qui tourne alors que le radiateur est pas brulant c'est pas normal !
Et sinon je crois qu'au niveau encrassement et chauffe (sans parler de consommation, pollution, gros dangers pour la santé et j'en passe) du moteur y'a pas pire que les bouchons ! Pas de frottements d'air...
Et j'avais lu quelques part qu'il etait bon de modifier legerement la richesse du melange en été et hiver mais je ne sais plus dans quelles proportions.

vive les bouchons qui nous tuent nous et nos bagnoles

[205juju]

205 Juju, un coup de gaz vide pas la cuve non plus oh !

Oui mais sa fait baisser le niveau quand même

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[duducharles]

Le druidique JP nous a donné la solution, au carbu qui a chaud

205 Juju, un coup de gaz vide pas la cuve non plus oh !

Comme dit Clem, Papi JP nous a donné la solution, l'essence se vaporise dans le carbu et augmente ainsi la richesse jusqu'à étouffement


Je te remercie pour l'info du thermocontact amdek, je vais y regarder de plus près
Enfin je dois avouer que je ne suis pas assez téméraire pour mettre la main sur le radiateur qui est sensé être chaud

Enfin il faut savoir que sur moteur X le thermocontact s'ouvre à 79° donc ça me semble quasi normal que le ventilo souffle souvent

Le problème est donc résolu les amis

[205juju]

C'est la percolation c'est sa ?

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[clemsky28]

Mon ventilo est resté allumé bcp plus longtemps que d'habitude il y a quelques jours, j'ai bougé le thermocontact (fiche bleue sur le radia) il y avait bien un faux contact, et de visu il commence a etre cuit.
De toutes facons un ventilo qui tourne alors que le radiateur est pas brulant c'est pas normal !
Et sinon je crois qu'au niveau encrassement et chauffe (sans parler de consommation, pollution, gros dangers pour la santé et j'en passe) du moteur y'a pas pire que les bouchons ! Pas de frottements d'air...
Et j'avais lu quelques part qu'il etait bon de modifier legerement la richesse du melange en été et hiver mais je ne sais plus dans quelles proportions.

vive les bouchons qui nous tuent nous et nos bagnoles

Tu "enrichis" en hiver et tu "appauvri" en été.

En Hiver l'air étant plus frais, donc plus dense, le mélange se retrouve légèrement plus pauvre qu'en été, ou le phénomène est identique, mais à l'inverse,en été l'air est plus chaud et moins dense

[amdek]

Boarf pas de quoi j'avais pas vu à qui je m'adressais ni de quel moteur il s'agissait, effectivement 79° c'est peu !

J'ai encore appris un truc en tout cas pour le coup de chaud du carbu qui augmente la richesse, merci Papi

Et merci Clem c'est ce qui me manquait

[djcharli]

Aïe aie aie déjà que suis pas pressé de déménager a Paris ça ne me donne pas envie de venir avec ma Titine la pauvre n'est pas habituée a tout ça ^^

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[clemsky28]

Tu peut installer un shunt relié a un interrupteur afin de forcer les ventilateurs

[BrokenArrow]

Enfin il faut savoir que sur moteur X le thermocontact s'ouvre à 79° donc ça me semble quasi normal que le ventilo souffle souvent

C'est donc pour ça que mon ventilo se déclenche "souvent"

[JPB]

Enfin il faut savoir que sur moteur X le thermocontact s'ouvre à 79° donc ça me semble quasi normal que le ventilo souffle souvent

C'est donc pour ça que mon ventilo se déclenche "souvent"

Non, c'est le thermostat qui s'ouvre à 79/82° C (ouverture totale à 93°C).
Le thermocontact lui se ferme à 87/89,5°C et s'ouvre à 77,5/81°C sur XV8 et XW7 ainsi que sur XY (jusqu'au N° 5065000)

[duducharles]

Le thermocontact qui ne gère qu'une seule vitesse de ventilo sur moteur X se ferme à 88° et s'ouvre à 79°C, JP