Moteur qui surchauffe même après les réparations

[lorenzoTOD]

Chers membres du forum,

J'ai besoin de votre expertise et de vos conseils concernant un problème de surchauffe moteur persistant. J'ai récemment fait remplacer le joint de culasse de ma voiture, pensant que cela résoudrait le souci de surchauffe. Cependant, malgré cette réparation, le moteur continue de surchauffer, et je suis désemparé face à cette situation.

J'ai vérifié le système de refroidissement pour détecter d'autres fuites éventuelles, mais tout semble en ordre. Malheureusement, je n'ai pas encore trouvé la cause exacte du problème.

Je me demande si l'utilisation de produits tels que Rislone, Toralin et Noleaky pourrait être une solution. J'ai entendu parler de leur capacité à améliorer le refroidissement et à réguler la température du moteur. Cependant, je suis réticent à essayer sans avoir l'avis éclairé de personnes expérimentées comme vous.





Ainsi, je sollicite vos conseils et vos recommandations. Avez-vous déjà rencontré une situation similaire après avoir remplacé le joint de culasse ? Quels produits pourraient être efficaces pour résoudre ce problème de surchauffe ?

Votre expertise et vos connaissances seront d'une grande aide pour moi, et je vous remercie d'avance pour vos contributions. Ensemble, nous pourrons trouver une solution pour que ma voiture retrouve ses performances optimales. Merci infiniment pour votre soutien !

Cordialement,
Lorenzo TOD

[maxdata63]

Comment constate tu la surchauffe ?

Le joint de culasse a été remplacé en contrôlant la planéité de la culasse et la hauteur des chemises ?

La pompe à eau , le radiateur , le thermostat sont ils en bon état ?

[JPB]

Il n'y a pas de produit miracle.
De quelle 205 s'agit-il ?

Ouvre le capot, démarres le moteur et vois si le ventilateur du radiateur se déclenche.

[zeto60]

Slt

J'ajoute une question, pourquoi avoir changé le joint de culasse ?

As-tu changer (autre que le joint de culasse) autre chose sur la partie avant de la 205 ?

Par exemple, la grille calandre.
Le modèle dièsel ne laisse pas l'air passer.
J'en avais mis un sur ma 205 et j'ai bien cherché la cause avant d'ouvrir le moteur.



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[dongdong]

Salut,
à mon avis si il y a surchauffe peu de temps après le démarrage
il est possible que le calorstat soit mort ou défectueux.
il ne s'ouvre plus,et ne laisse pas passer l'eau dans le circuit et le radiateur

[dongdong]

Il n'y a pas de produit miracle.
De quelle 205 s'agit-il ?

Ouvre le capot, démarres le moteur et vois si le ventilateur du radiateur se déclenche.

Salut,pourrait tu me dire quel sonde déclenche le ventilo,mon ventilo ne se déclenche pas
alors qu'il le devrait,d'après la température indiqué au niveau du tableau de bord
L'aiguille est au milieu,voir un peu plus..
le niveau LDR est bon..le moteur un XU boite auto
j'avais pensé à la sonde cylindrique qui est en haut sur radiateur


merci de vos réponses

[zeto60]

Slt

La sonde se trouve sur le radiateur.

Sous la durite supérieure côté chauffeur.

Ça, c'est une résistance pour la vitesse lente du ventilateur.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[CEV]

C'est le thermocontact qui déclenche le motoventilateur.


Emplacement thermocontact motoventilateur sur moteur XV-W-XY d'origine 104.


3 fils sur le motoventilateur à 2 vitesses et 2 fils sur celui à 1 vitesse.
Sur les moteurs TU et XU il est placé plus haut.

La résistance de la petite vitesse tombe très rarement en panne.

Bon week-end.

[dongdong]

Slt

La sonde se trouve sur le radiateur.

Sous la durite supérieure côté chauffeur.

Ça, c'est une résistance pour la vitesse lente du ventilateur.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

salut zeto,la sonde est en laiton à visser ?
et la sonde cylindrique elle sert à quoi?

[dongdong]

C'est le thermocontact qui déclenche le motoventilateur.


Emplacement thermocontact motoventilateur sur moteur XV-W-XY d'origine 104.


3 fils sur le motoventilateur à 2 vitesses et 2 fils sur celui à 1 vitesse.
Sur les moteurs TU et XU il est placé plus haut.

La résistance de la petite vitesse tombe très rarement en panne.

Bon week-end.

MERCI BIEN ,CEV
je vais regardez ça ..quel bordel ces surchauffes avec ces lourdes chaleur!
bon week end à tous

[CEV]

La résistance cylindrique sert à freiner le courant qui la traverse pour créer la petite vitesse.
Elle joue le rôle de second ventilateur, sur les moteurs ayant un 1 ventilateur à 2 vitesses.

Elle n'est pas présente sur les moteurs possédant un ventilateur à 1 seule vitesse.

[zeto60]

Re

Voilà, CEV à tout dit.

Perso, j'ai ajouté un interrupteur pour forcer le ventilateur (je parle pour ma 205 de course).

Mais bon, si le thermocontact fonctionne bien et que sa prise n'est pas oxydée, tu en as pas besoin.
Les températures de déclenchement sont gravés sur le thermocontact.



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[Mimiche]

bonjour , tu peux également choisir un liquide de refroidissement qui supporte plus les hautes t° , également changes ton calorsat et tu y fais un trou de 3mm sur le côté

[CEV]

Pour tester le thermocontact :



Attention
Ce fichier correspond à un moteur couché d'origine 104.
La plage de température de déclenchement est différente sur les moteurs TU.

Normalement la température de déclenchement est gravé sur le thermocontact.
Sinon tu la trouveras sur ce lien :
https://www.205.yo.fr/

Bonne journée.