où se branche cette fiche?

[basto]

Ah ca relance ca relance !! Ouvrez les paris ! Puisque c'est comme ça je vais faire une photo et reprendre les numéros ainsi que le chemin des câbles pour vous montrer...

Merci de l'intérêt que vous portez à cette fiche ça me touche.... Mouarf

PS : oui oui c'est l'injection qui a voulu dialoguer avec moi, mais je ne parle pas encore bien ce language :-)

Julie-kurt pourquoi l'injection cause alors si c'est pour les ventilos ??? Je précise que ca fait du bruit côté injection quand je mets du 12v dessus, quand je fais un pont entre deux cosses ca ne fait rien....

[Kurt]

ben sur l'injection a part l'electrovanne il n'y a rien d'electrique...
donc je me demande bien ce qui peut faire du bruit

[Kurt]

c'est bien une diesel?en tout cas c'est ce qui est écrit au début du topic.

[adrec]

Non, c'est une essence avec moteur TU9 Tu confonds avec la voiture de la personne qui a posté à l'origine.

Par contre, c'est une injection monopoint ou carburation ?

[Kurt]

alors je me tais

[basto]

Héhé, ouai nan c'est un essence, j'ai squatté le post initial car c'était très proche :-) C'est une injection monopoint Bosh MA 3 je sais pas quoi je crois.... J'ai pas eu le temps de faire la photo :-( Mais oui ce qui est sûr c'est que l'electrovanne a bien fait du bruit, je suis quasi sûr...

[manns]

Pour moi, ça ressemble fortement au connecteur du capteur PMH

Ce connecteur est normalement situé juste au dessus du démarreur.

Je viens de changer ce connecteur car mon capteur PMH étant HS pour faire fonctionner le compte tour, j'en ai monté un de ZX (connecteur différent).

Donc si pas branché et pas de compte tour, aucun souci. Remarque : le capteur PMH est normalement connecté sur tous les diesels même si pas de compte tour.

@+

[adrec]

C'est possible que ce soit le connecteur pour le PMH, mais comme il a une injection monopoint, il faut bien que cette sonde soit branchée afin que le calculateur puisse travailler correctement et par la même occasion renvoyer le signal pour le compte-tour => dans ce cas, il doit avoir un petit problème de fonctionnement

Petite remarque après une rapide recherche : le connecteur pour PMH à effet Hall n'a que 3 broches (masse, +12V , signal PMH). Combien de broches a ton connecteur ?

[basto]

Dans 1h je mets la photo et je vous donne toutes les infos :-)

Merci

[basto]

Alors voilà les photos de la cosse. Trois fils : blanc 6M, marron 6J ou 60 mais je dirais 6J plutôt, et vert 57 à priori.
Le voilà :

Vous voyez bien que ca part vers le vase de lave glace, puis en fait ca rejoint une gaine plus grosse qui part vers l'habitacle apparemment....

Le capteur PMH c'est bien ça non ? :


Auquel cas il est branché là au niveau d'un gros regroupement de câbles, qui part dans une grosse gaine plastique vers l'injection et le calculo...


Et pour la voiture c'est une essence catalysée injection mono bosh avec le compteur simple, horloge, vitesse jauge essence, pas de compte tour :-)

[adrec]

Ce connecteur rouge, j'ai le même à cet endroit avec rien de branché dessus, donc normal.

je vais fouiller afin d'en trouver l'utilité avec les numéros de fil.

Il s'agit bien de la sonde PMH avec son connecteur, ce qui est normal sinon ta voiture ne démarrerait pas.

[manns]

Basto, je répond à Piolan04, l'initiateur de ce post .
Il a un moteur diesel et je suis pratiquement certain que cette fiche est celle du capteur PMH (c'est un connecteur marron avec 3 fils dessus : de mémoire, rouge, vert et noir non branché (tresse de masse)).

Je ne sais pas si il y a ce genre de capteur sur les essences... Sur une essence ce n'est pas le capteur PMH qui est utilisé pour le compte tour mais l'allumage (bobine je crois)

@+

[adrec]

Non, dans le cas de Piolan04, c'est bien que connecteur pour le thermocontact car il a 5 broches. Celui pour le PMH est sur la photo prise par Basto.

De plus, le PMH est obligatoire pour une injection électronique car bobine jumostatique, sinon effectivement, c'est la bobine (carburateur) ou PMH pour diesel.

Par contre, je ne trouve pas ce fameux connecteur rouge dans la RTA (pas longues portées, ni AB)

[fou du puits]

euh soit dit en passsant, certaines 205 n'ont pas de bobines jumo, juste un bobine normale, et c'est le module d'allumage et la bobine (l'un des deux) qui donnent le signal!

[adrec]

euh soit dit en passsant, certaines 205 n'ont pas de bobines jumo, juste un bobine normale, et c'est le module d'allumage et la bobine (l'un des deux) qui donnent le signal!

Tu veux dire dans le cas d'une injection ?