Où trouver les couples de serrage préconisés pour la 205 ?

[205runner]

Bonjour à tous,

J'ai une question très simple.
Quelle est la source la plus efficace pour savoir les couples de serrage de la 205.

J'ai l'habitude de consulter le très bon manuel d'entretien et de réparation HAYNES mais aujourd'hui je suis un peu confus sur le sujet.

Je veux remplacer le couvercle de culasse de mon moteur TU.
Dans le Haynes je trouve : Couvre-culbuteurs 5 Nm
Ailleurs sur ce forum je trouve 16 Nm
Dans une doc sur le moteur TU je trouve 1,6 Nm lorsque le filetage est M8 et 0,7 lorsqu'il est M6.

Quelles sont vos bonnes suggestions sur le sujet, d'une part sur les couples de serrage en général, et sur cette question du serrage des deux goujons du couvercle de culasse TU (qui sont des M8 chez moi) ?

Merci pour votre aide et à bientôt.

[Manu du 88]

Bonsoir 205runner

On trouve une partie des couples de serrage dans la revue technique automobile.
On en trouve également dans les documentations d'atelier Peugeot.

Voici ce que j'ai trouvé dans la revue technique automobile:
1,6 m.daN



Voici ce que j'ai trouvé dans la document d'atelier Peugeot :
0,5 m.daN




Je suis bien conscient que l'objectif initial c'était de pouvoir éclairer mais du coup je doute que ça provoque l'effet escompté... J'avoue ne pas comprendre cette différence dans les valeurs?


Attendons l'avis des experts...
Bonne soirée à Toi

[205runner]

Alors en fait, j'ai l'impression que le couple préconisé dépends du filetage du goujon.

Sur une doc spécifique moteur TU je trouve les grandeurs suivantes :

Couple.jpg

C'est exprimé en decaNewton/mètre daNm.

On a donc
pour le filtage M8 1,6 daNm c'est à dire 16 Nm. Ce montage se fait avec la rondelle ETC.
pour le filtage M6 0,7 daNm c'est à dire 7 Nm et même 5 comme préconisé par le Haynes. Ce montage se fait sans la rondelle ETC.

C'est étrange cette absence de rondelle ETC, ça n'est pas idéal pour l'étanchéité...

Qu'en pensez vous ?

[Aurel01]

Salut,

Je pense que serrer à 5 ou 7 Nm c’est vraiment peu. Sur un vélo de route c’est le couple de serrage utilisé pour la selle avec pourtant des diamètre de vis plus petits.

Là on parle de serrer le couvre culasse et non pas la culasse elle même donc une erreur est moins grave. Je tempère ce que je viens de dire, c’est toujours mieux de serrer au bon couple mais cela n’empêche pas pour autant d’aussi à veiller à son ressenti. Il m’est arrivé de bettement suivre en mécanique le couple requis et de foirer la vis car la doc était fausse… surtout qu’avec une clé dynamo et un grand bras de levier on ne sent pas forcément sa force !

Donc effectue un serrage entre 7 et 16 Nm, vas y progressivement. Le but est que ce soit assez serré pour que le joint soit assez aplati pour faire son effet et que la vis ne se dévisse pas sans pour autant trop serrer et tout défoncer

Je sais c’est flou mais vu que tu as des infos contradictoires, serre au jugé !

[laurent48]

je connais pas le couple de serrage pour la 205, mais un couvercle de couvre culbuteur se serre peu, si on serre trop, il se deforme, ne pas uoblier que c'est de la tole, meme si il y a des renforts!

[gpe]

Sur le couvre culasse ça ne sert à rien de serrer fort ! Il faut juste le maintenir en place et mettre le joint correctement en appui sur la culasse. Les couples sont toujours faibles pour éviter une déformation du couvre culasse qui risque de nuire à étanchéité du joint.
Sur TU il y a une entretoise qui, en fonction des époques, est soit en plastique (au début), soit en métal (à partir de je ne sais plus quand). On peut remplacer celles en plastiques par des métal.