PB de démarrage sur 205 Sacré Numéro de 1995

[GGD92]

Bonjour à tous,
Sur ma 205 Sacré Numéro de 1995
Je recherche à détailler ce boitier de relais, ... (à quoi servent, photos, ...)

donpipo_o_1hakbc7lnv35lab1fef8bpgk3j.jpg

Si qq a des détails sur ce boitier, ... Je suis preneur

Merci et Bon WE à Tous
Cdt

[zeto60]

Slt

Ouah, tu sais pas chercher avec la fonction recherche du forum ou même Google ....

Lien Google

Je te donne le lien de Google car je suis sur mon tel et Tapatalk comme application.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[GGD92]

Bonjour,
OK, merci pour le lien, ... je vais regarder ça, ...
Et juste pour ta gouverne, j'ai 73 ans et effectivement je ne suis pas trop fort sur Internet,...!

[donpipo]

Salut Gérard.
Ça n'est pas utile d'ouvrir un nouveau sujet. La preuve: ce sont les mêmes qui suivent déjà le sujet "bobine" qui te répondent ici
Avec le lien de recherche de Zeto, on tombe sur ce sujet (sans réponse ) et cette photo:



un-relais-qui-claque-en-continu-t70881.html

Tu devrais avoir ce montage sur ta Sacré Numéro de 1996 (si ce n'est pas un relais double).

[zeto60]

Re

Oui, j'avais vu pour tes 73 ans.

Effectivement, y a ce lien via Google qui ressemble fort.
Il y a 1 relais (simple) qui alimente la borne 9 du calculateur.

Donc, prend un multimètre en position continu et met toi en position 9 du calculateur et l'autre sur le relais côté contact.

Bon, s'il y a 2 relais, l'autre sert alors pour la pompe électrique .
Tu défait les 1 relais au hasard et met le contact, normalement, tu doit entendre la pompe s'activer (y a un fusiblepour la pompe 15A en 14 dans l'habitacle).

Du coup, l'autre sera pour le calculateur.

Attention, si le relais est hs, faut mettre exactement le même.

Sur les photos de donpipo, on remarque qu'il y a des diodes anti-retour.

Sinon, en attendant, tu peut shunter le relais juste pour tester (côté contact ).

Édition : tien, une photo

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[SRDturbo]

Attention, si le relais est hs, faut mettre exactement le même.

Ces relais alim injection et pompe à essence comportent parfois des pièges avec par exemple un relais jaune 5 broches double sortie et non pas inverseur.

[GGD92]

Hello à tous,
OK, et Merci pour vos réponses, ...
Je vais voir "ça" rapidement, et je vous tiens au courant ,...
Bon WE à Tous,
Cdt
Gérard

[GGD92]

Hello à tous,
OK, et Merci pour vos réponses, ...
Je vais voir "ça" rapidement, et je vous tiens au courant ,...
Bon WE à Tous,
Cdt
Gérard

[dizzy]

Bonjour
Ça peut pas être un problème de pompe à essence après 4 mois d’arrêt ?

[zeto60]

Slt

Effectivement, on s'est concentré sur l'allumage.


Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[donpipo]

Bonjour
Ça peut pas être un problème de pompe à essence après 4 mois d’arrêt ?

Ça se pourrait mais... Il n'y a pas d'étincelle! Alors essence ou pas, ça démarrera pas si y a pas d'étincelle.
On va déjà chercher à avoir une étincelle.
Merci pour cette intervention

[dizzy]

Ah ok j’avais pas noté l’absence d’étincelle aux bougies…désolé

[GGD92]

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses, ... ça avance doucement, mais surement, ...

Je viens de remplacer les 2 relais de ce boitier et ...
Toujours AUCUN allumage ?
Si qq à une idée ? Je suis preneur
Merci à tous et bonne journée
Cdt
GGD

[zeto60]

Slt

Ok, du coup faut revoir dés le début.

Reste le faisceau qui peut être coupé quelques part.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

[donpipo]

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses, ... ça avance doucement, mais surement, ...

Je viens de remplacer les 2 relais de ce boitier et ...
Toujours AUCUN allumage ?
Si qq à une idée ? Je suis preneur
Merci à tous et bonne journée
Cdt
GGD

Remplacés à l'aveugle sans les avoir testés?
Par quel modèle? Identique? Car ce sont des relais spéciaux. Ce sont bien ceux que j'ai mis en photo?
L'idée était avant tout d'y faire des mesures!
Il nous faut plus d'informations sur ta recherche de panne pour pouvoir t'aider sans faire dans le divinatoire

Est-ce que les relais "collent"?
As-tu mesuré au multimètre la présence ou l'absence de tension après-contact au niveau des relais (en entrée sur la partie commande en borne 3 et en sortie sur la puissance en borne 2)?

Si les relais ne "collent" pas (pas de tension sur la partie commande):
Il faut mesurer la présence d'un 12V permanent en entrée de relais (borne 1 des relais).
Si 12V absent, pas besoin de chercher plus loin, le problème est en amont (faisceau).
Si 12V présent, tu peux essayer de shunter les relais coté puissance (shunt bornes 1 et 2).
De préférence utiliser un shunt avec fusible (20A), idéalement une diode en série dans le sens du courant, et ce uniquement pour la recherche de panne.
Dans ce cas, la bobine devrait être alimentée et la pompe à essence tourner en continu (via le premier relais dit "pompe") et le calculateur être alimenté également (via le relais dit "injection"). Et dans ces conditions, le moteur devrait démarrer. Et dans ce cas, le problème est en amont (faisceau, neiman, antidémarrage si existant...).

Merci de répondre à toutes ces questions!