Perte de puissance suite Joint de culasse

[Helmutmout]

Bonjour !

Je poursuis mon aventure (pour obtenir un CT).

J'ai changé le joint de culasse pour une fuite d'huile, tout s'est bien passé, par de problème à la mise en route, sauf ...

Une légère perte de puissance. Je suis sûr de mon diagnostique, la voiture grimpait des pentes bien mieux que ça avant !

La voiture ne fume pas, elle démarre bien (à un détail près que j'ai du re-régler le câble d'accélérateur sur la pompe pour que le ralenti tienne mieux sans cahoter), elle ne fait pas de raté ... J'ai pas besoin de forcer non plus pour démarrer (après réglage).

Alors, la culasse a perdu 3 centièmes, et le joint de culasse est de la même épaisseur qu'avant. Ce que qui fait que je m'attendais pas du tout à une perte de puissance, d'autant que j'ai en prime rôdé les soupapes !

Alors d'après vous d'où peux venir ceci ? J'ai pensé d'emblée au calage de la pompe à injection, que je n'ai pas eu le temps de faire, mais je me dis que j'aurais d'autres symptômes si vraiment c'était ça, d'ailleurs mes injecteurs ont été de raté de 110 bar à 135-140 Bar, ça peut jouer ? En tout cas ça démarre mieux ... Peut-être le jeu aux soupapes qui s'est déréglé suite au rodage ? Un rodage mal fait ? (je ne pense pas, tout était bien lisse ... mais bon c'est la première fois que je le fais). Bref, je ne sais pas trop ou chercher !

Merci d'avance !

[JSN59]

Tu as pris tes compressions?

[Kurt]

Essaye de jouer sur l'avance de la pompe pour voir si ça change quelque chose,tu fais un repère avant de la bouger pour la remettre au même endroit si ça ne s'améliore pas.

[Helmutmout]

Tu as pris tes compressions?

Non, j e ne suis pas équipé pour.

[Kurt]

Alors, la culasse a perdu 3 centièmes, et le joint de culasse est de la même épaisseur qu'avant.

3 dixièmes plutôt non?

[gigi84740]

Tiens, ce topic m'intéresse, j'ai eu le même constat que toi ! Ca fait un an que je roule comme ça, je suis preneur de news !

[Helmutmout]

Alors, la culasse a perdu 3 centièmes, et le joint de culasse est de la même épaisseur qu'avant.

3 dixièmes plutôt non?

Euh, le mécano m'a dit ça, remarquez il s'est peut-être trompé. Mais bon, ça changerait quelque-chose ? Il m'a bien dit que c'était inutile de changer d'épaisseur de joint.

[Kurt]

Si elle a été rectifiée alors c'est des dixièmes qui manquent...
Et dans ce cas il aurait fallu monter un joint + épais.
Mais je ne pense pas que le pb de puissance vienne de là.

[tireuf628]

Salut,

Si tu a sur-tarer tes injecteurs elle démarrera mieux certe mais ça jouera un peu sur l'avance de la pompe aussi. Les valeurs de réglage de la pompe son fait pour des injecteurs tarer a la valeur préconisé. Après je pense pas que ça soit ça mais on sait jamais si tu l'avais pas avant faut chercher sur ce qui a été changer je dirais

[Kurt]

140 bars c'est la préconisation constructeur pour cette pompe?

[tireuf628]

tout dépend de quelle pompe il y a et si c'est un moteur turbocompressé. d'après la revue, pompe bosch 130 bars et lucas 115 bars pour les moteur sans turbo

[LOZ]

Salut,

Si tu a sur-tarer tes injecteurs elle démarrera mieux certe mais ça jouera un peu sur l'avance de la pompe aussi. Les valeurs de réglage de la pompe son fait pour des injecteurs tarer a la valeur préconisé. Après je pense pas que ça soit ça mais on sait jamais si tu l'avais pas avant faut chercher sur ce qui a été changer je dirais

Si c'est ça, j'ai surtarer mes injos sur ma xsara 1.9D et ma 205 D, et a chaque fois il m'a fallu donner de l'avance a la PI sinon ça avance plus.
Le surtarage induit du retard à l'injection (il faut plus longtemps pour ouvrir les injos), il faut donc compenser en retouchant le réglage de l'avance.

[Helmutmout]

Alors je vais donner de l'avance. C'est dans le sens horaire ou anti horaire ?

Si j'ai 140 bar, inutile donc de faire un calage aux valeurs préconisé ?

[Kurt]

Pour + d'avance il faut tourner la pompe vers le moteur,sens antihoraire en regardant par le pignon

[tireuf628]

Alors je vais donner de l'avance. C'est dans le sens horaire ou anti horaire ?

Si j'ai 140 bar, inutile donc de faire un calage aux valeurs préconisé ?

oui vu que tu a un peu sur taré tes injecteurs il ne faut donc pas réglé à la valeur préconisé vu qu'elle est faite pour 130 bars, a toi de trouvé le meilleur réglage ;)