[Réglé]Comment ça marche le chauffage dans une 205?^^

[Dolrag]

Salut,

Comme indiqué dans le titre, j'aurais voulu savoir un peu prêt comment marche le circuit de chauffage de l'habitacle dans une 205^^
Comment le radiateur chauffe, d'ou l'ai viens...

Merci d'avance

[adrec]

Il s'agit d'un chauffage par convection (forcée ou non par le ventilateur).

Une partie du LDR est détournée en continue vers un radiateur, donc il n'y a du chauffage que lorsque le moteur est chaud.

Il n'y a pas de contrôle sur la circulation du liquide dans le radiateur (pas de vanne).

L"air frais (extérieur) arrive par un trou situé au niveau de la grille en bas du pare-brise (côté droit).

le flux d'air entrant peut-être bloqué (recyclage) ou non par une trappe qui est commandée par la molette centrale.

A fond gauche, trappe fermée, au milieu eu haut jusqu'au fond à droite ouverte (+ vitesse ventilation).

La molette de gauche contrôle des volets qui orientent le flux soit vers le pare-brise, ou vers les pieds ou sur les aérateurs centraux et latéraux.

La molette de droite contrôle un volet qui bloque ou pas le flux d'air au travers du radiateur de chauffage (il n'y a pas d'action sur une vanne !!!)

et pour finir, la vitesse de ventilation est contrôlée par la molette centrale (résistance variable) qui commande un transistor

[Dolrag]

Merci,

Ça m'aide un peux explication simple et compréhensible .

Merci!!

[JPB]

Si tu penses que ton soucis est [Réglé] il faut le noter dans le titre et surligner les réponses qui t'ont été utiles en cliquant sur "le pouce levé" de chacune d'entre elles.

[Dolrag]

Juste une dernière question en rapport avec le sujet en combien de temps environ le moteur chauffe assez pour faire marcher le chauffage?^^

Merci d'avance!

[JPB]

Il faut un certain temps, comme dirait Fernand Raynaud.

Tout dépend de la température extérieure.
L'été, par exemple, tu as du chauffage tout de suite.

Si ça met très longtemps et que ça chauffe peu, il est possible que le thermostat soit à remplacer.

[XR138]

Salut;

Il y a deux by-pass lorsque le thermostat est fermé pour les essences TU.

-Le premier passe par l'aérotherme d'habitacle et revient à la pompe à "eau".
-Le deuxième passe par le collecteur d'admission (et carbu) pour les réchauffer, et retourne à la pompe à eau via la durite retour de l'aérotherme de d'habitacle.

Pour les diesel, c'est uniquement l'aérotherme d'habitacle qui fait by-pass .

Un diesel va mettre plus de temps à chauffer qu'une essence, surtout au ralenti.

Pour dégivrer un pare-brises, il faut compter 5 minutes à 0°C.
Par contre contre la bué , il faut mettre du froid, cet plus rapide que du chaud chargé d'humidité.

XR138

[Dolrag]

Merci pour vos réponses^^.

Je vais faire encore quelques test, et vérifier le thermostat si besoin .
(je viens de résoudre un problème de ldr qui m’empêchait d'avoir du chaud ><)