4 en 1 : quelle ligne?

moi57 · Message par **moi57** » dim. 14 oct. 2007 20:57

Voila suite a une remontrance des forces de l'ordre je vais devoir changer mon pot d'échappement.

Mais le soucis c'est que mon collecteur est un 4 en 1.
Alors quelle ligne va dessus?

Une ligne standard ça va ou faut-il quelque chose de spécifique?
s'il faut du spécifique ou puis je en trouver et les tarfis éventuels? merci

Déplacé par biwann

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » dim. 14 oct. 2007 21:09

pourquoi ne pas en remettre un d'origine?

les 4 en 1 sont interdit sur route ouverte

pour te repondre, tout depend de ton 4 en 1, certains s'adapte sur les lignes d'origine, certains non, donc a toi de vérifié ce que tu as

et aprés, tu pourras voir si une d'origine passe ou non

moi57 · Message par **moi57** » dim. 14 oct. 2007 21:20

Ben je suis étudiant donc pas un budget de Crésus.Donc pour l'instant je pourrais que changer la ligne et non le collecteur.

alcyoneus · Message par **alcyoneus** » dim. 14 oct. 2007 21:23

fait une photo du bou de ton 4 en 1, ceux qui ont des 1,9 pourront te dire si sa s'adapte sur une ligne d'origine, je pense

moi57 · Message par **moi57** » dim. 14 oct. 2007 21:26

alcyoneus a écrit :fait une photo du bou de ton 4 en 1, ceux qui ont des 1,9 pourront te dire si sa s'adapte sur une ligne d'origine, je pense

Pas mal comme idée.Je vais essayé de faire ca le week end prochain j'ai une copine qui a un pont j'essayerai de passer chez elle.merci

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 14 oct. 2007 22:42

Non, quoiqu'il arrive, une ligne d'origine ne se montera pas. Tout simplement parce que le 4 en 1 remplace le col de cygne de la ligne d'origine, ce sont des adaptations.

Pour info le "col de cygne" est séparé en 2, ce qui fait que le collecteur d'origine est un 4 / 2 / 1 en fait

Y paraitrait que pour des puissance jusqu'à 150ch, c'est le collecteur le plus performant, celui d'origine

Et ce sont les mêmes sur tout les XU (305, 405, ZX, etc...).

Remarque je peux parler, j'ai toujours pas changer mon 4/1...

peugeotforever · Message par **peugeotforever** » lun. 15 oct. 2007 05:55

il a peut etre un 3Y donc pas mal non plus niveau perfs, m'enfin je m'égare là.

pour ce qui est de l'adaptation de la ligne d'origine, tout simplement impossible sans modifs.
avec deux ou trois modifs a la rigueur, et encore c'est pas dit que les diametre des differents morceaux soit identique, et puis il faut aussi tomber en face des silentblocs, bref c'est pas gagné d'avance.

moi57 · Message par **moi57** » lun. 15 oct. 2007 12:03

Alors que puis je mettre si ligne d'origine sa ne va pas?

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 15 oct. 2007 14:16

Ben soit tu change pas de ligne (pourquoi tu veux changer au fait?), soit tu va acheter un collecteur a la casse, et je t'ai dit plus haut sur quels modèles tu pouvais les trouver

moi57 · Message par **moi57** » lun. 15 oct. 2007 15:09

Je veux changer car elle est percée a plusieurs endroit et j'ai eu droit a une mise en garde par les gendarmes.

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 15 oct. 2007 15:18

OK.

Donc voila, soit tu repasse d'origine, soit faut disquer, souder, ou manchonner, etc...

biwann · Message par **biwann** » mer. 24 oct. 2007 20:38

20cd62 a écrit : Et ce sont les mêmes sur tout les XU (305, 405, ZX, etc...).

Mais aussi :

605, 309, 406, 306, 806, 605, Partner, Expert

Du moment qu'il y a marqué 518 144 dessus, c'est bon

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 25 oct. 2007 08:59

bon a savoir ça...

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 25 oct. 2007 09:46

En même temps, tu revends toute ta ligne, et t'auras assez de fric pour t'en acheter une origine.

Ca se vend très bien, et en plus, ca n'apporte strictement rien ces 4/1 sur GTI.

vabis · Message par **vabis** » jeu. 25 oct. 2007 09:52

Edit par biwann

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