démarrage difficile 205 moteur tu

[lobelia]

bonjour à tous, j'ai une 205 color line 173000 km moteur tu.
j'ai parfois des problémes de démarrage et quand elle démarre le ralenti est parfait et les performance sont tres bonnes.
j'ai remplacé le démarreur, la batterie, les bougies, les cables Ht bougies et le neiman.
j'ai nettoyé mon carburateur 32 PBISA 16 et je l'ai restauré avec une pochette joint de réparation.
en position démarreur les voyants du tableau s'éteignent (est-ce normal ?) j'ai l'impression que le + contact se coupe en position démarrage et que le moteur démarre quand je reviens a la position marche.
je voudrais m'assurer que le + est présent quand je suis en position lanceur demarreur.
merci pour vos éclairage.

[laurent48]

c'est normal que les voyants du tableau s'eteignent quand on lance le demarreur, enfin c'est comme ça sur la mienne, je pense que c'est prevu pour reserver le courant au demarreur, d'ailleur si la ventilation est en route, ça l'arrette aussi!
tu as changé pas mal de chause, mais as tu pensé à la tete de delco, si le doigt rotatif et les contacts sont rongés, ça demarre pas bien!
a+

[lobelia]

bonjour a tous, merci Laurent 48 pour ta réponse car concernant les voyants qui s'éteignent j'avais un doute.j'ai démonte et nettoyé la téte de delco et le doigt et me suis aperçu que la membrane de la capsule de dépression est déchirée, ce fait pourrait-il entrainer une prise d'air rendant très difficile et voire aléatoire les demarrages?
j'ai oublié de te signaler que les électrodes de bougies sont très noires et que le réglage de la richesse par la vis (richesse) n'est pas ossible. c'est pour cela que je pense à la capsule depression.impossible de trouver une neuve.
et encore merci

[lobelia]

re bonjour et un merci a laurent 48 qui m'a mit la puce à l'oreille en me parlant de la téte de l'allumeur en effet une douille d'un fil de bougie était en retrait à l'intérieur de la coiffe la HT passée très mal.
en ce qui concerne la capsule depression, je l'ai ouverte et j'ai remplacé la membrane par une membrane en PVC souple (taud de bateau) et ça marche.

[Wall E-SR]

en ce qui concerne la capsule dépression, je l'ai ouverte et j'ai remplacé la membrane par une membrane en PVC souple (taud de bateau) et ça marche.

re-contrôles tes bougies d'ici quelques pleins & quelques milliers de kilomètres - si ça ne vient pas de cela, contrôles ton filtre à air : il faut un filtre bien propre pour avoir un bon mélange air-essence. Utilises-tu aussi le bon carburant ?

[lobelia]

bonjour Wall-E (j'ai adoré le film merci pour ta réponse, mon filtre est neuf mais je vais encore vérifier son état.
j'utilise de l'essence 98.
en ce qui concerne le reglage de la richesse sur les autres voitures , j'avais l'habitude de regler ainsi:
je visse la vis jusqu'au moment ou le moteur cafouille et perd du régime je reviens en arriere jusqu'au moment ou le moteur cafouille de nouveau et je regle le point entre les deux ou le moteur respire bien, je fais la manip plusieurs fois en rectifiant le ralenti. et ça marche.
sur cette 205 je visse jusqu'au point de cafouillage et quand je reviens en arriere le moteur tourne normalement jusqu'a le devissage complet de la vis.
A+

[Wall E-SR]

j'utilise de l'essence 98.

ça c'est bon.

en ce qui concerne le réglage de la richesse sur les autres voitures , j'avais l'habitude de régler ainsi:
je visse la vis jusqu'au moment ou le moteur cafouille et perd du régime je reviens en arrière jusqu'au moment ou le moteur cafouille de nouveau et je règle le point entre les deux ou le moteur respire bien, je fais la manip plusieurs fois en rectifiant le ralenti. et ça marche.
sur cette 205 je visse jusqu'au point de cafouillage et quand je reviens en arrière le moteur tourne normalement jusqu'à le dévissage complet de la vis.

pourquoi pas...lorsque l'on a pas un analyseur de gaz d'échappement à disposition.