Compteur de Tab de Bord indicateur de pression

[davidGDstaff]

salut à tous et à toutes,

un petit peu d'aide m'est nécessaire.
mon indicateur de pression au TDB est fainéant, l'aiguille bouge mais trés lentement.
j'ai changé de capteur et hop même topo.

du coup avant de démonter le carter et changer le ressrot et son clapet dans la pompe à huile j'ai décidé de controler mes capteurs au tableau de bord.

quelqu'un connait il les valeurs à obtenir à l'ohmétre pour contrôler que ces indicateurs fonctionnent correctement?







merci du coup de main

[adrec]

quelqu'un connait il les valeurs à obtenir à l'ohmétre pour contrôler que ces indicateurs fonctionnent correctement?

C'est plutôt le capteur de pression qu'il faudrait vérifier.

j'ai changé de capteur et hop même topo.

Tu as changé quoi, la sonde ou l'afficheur à aiguille ?

[davidGDstaff]

merci de ta réponse :
c'est la capteur sur le bloc que j'ai changé par un autre et même topo

[davidGDstaff]

Salut
alors quand je met en contact le fil du capteur avec le bloc moteur, au TDB l'indicateur va à fond à droite !
même en interchangeant mes capteurs au TDB et les 3 capteurs sur le blocs : tout part à droite !

démarrage du moteur :
à froid 6 bars
au ralenti il ne redescend pas à 1,5 / 2 bars et reste aux alentours de 4 à 5 bars
verdict : je pense devoir changer le capteur de pression .

vous en pensez quoi???

[adrec]

verdict : je pense devoir changer le capteur de pression .

Il y a une forte chance que ce soit le capteur de pression sur la culasse, surtout si l'afficheur à aiguille vire à droite au contact du fil avec la culasse.

Mais je ne comprends pas, tu l'as déjà changé ?? comme cité ci-dessous :

c'est la capteur sur le bloc que j'ai changé par un autre et même top

Le problème, c'est que tu appelles tout "capteur", or il n'y a pas de capteur sur le compteur !

et qu'est-ce que tu appelles le "bloc", c'est la culasse ou le compteur ? j'ai un peu de mal à te suivre.

[davidGDstaff]

oulà je vais essayer de faire un effort alors.


j'ai changé 2 fois le capteur qui se trouve sur le bloc du bas moteur et a chaque fois j'ai la meme indication au TDB : c'est à dire tout a droite dés que le fil touche le bloc moteur bas moteur.

j'ai aussi changé mes "indicateurs" coté TDB un seul semble moins fainéant que les autres, mais bon.

est ce plus clair?

[adrec]

C'est en effet beaucoup plus clair

j'ai changé 2 fois le capteur qui se trouve sur le bloc du bas moteur et a chaque fois j'ai la meme indication au TDB : c'est à dire tout a droite dés que le fil touche le bloc moteur bas moteur.

Donc le capteur n'est pas en cause.

j'ai aussi changé mes "indicateurs" coté TDB un seul semble moins fainéant que les autres, mais bon.

L'afficheur non plus.

Bref, ta pression monte trop lentement dans la culasse. Effectivement, il va falloir regarder du côté de la pompe à huile (voir l'encrassement de la crépine), elle a peut-être un peu de mal à s'amorcer.

Le voyant du manocontact d'huile s'éteint rapidement ou il traîne lui-aussi ?

[davidGDstaff]

je suis content de me faire comprendre

, ta pression monte trop lentement dans la culasse.

on a un capteur de pression dans la culasse?? il est où?
Effectivement, il va falloir regarder du côté de la pompe à huile (voir l'encrassement de la crépine), elle a peut-être un peu de mal à s'amorcer.

Le voyant du manocontact d'huile s'éteint rapidement ou il traîne lui-aussi ?

là c'est moi qui ne comprend plus, ah oui l'indicateur au TDB situé en haut à droite (?) si c'est bien celui là, pour l'instant au TDB il n'indique rien, sauf quand la voiture est bien chaude genre en course d'un seul coup il passe au rouge!!!

merci pour ton implication en tout cas.

[adrec]

on a un capteur de pression dans la culasse?? il est où?

Il n'est pas dans la culasse, mais vissé à l'extérieur. C'est l'espèce de cloche avec un filetage de 10.

là c'est moi qui ne comprend plus, ah oui l'indicateur au TDB situé en haut à droite (?) si c'est bien celui là

non, le voyant rouge en haut à gauche ( vers le zéro de l'afficheur de pression).

Il doit s'allumer à la mise sous contact puis s'éteindre immédiatement dès que le moteur démarre.

si c'est bien celui là, pour l'instant au TDB il n'indique rien, sauf quand la voiture est bien chaude genre en course d'un seul coup il passe au rouge!!!

La, je ne crois pas qu'on parle du même voyant, sinon il y a un gros problème