Probleme ralenti a froid et calorstat hs

[cece38]

Bonjour a tous,
Voilà je suis le propriétaire d'une 205 gti 1,9 et depuis peu un soucis de ralenti à froid
J'ai regarder sur le forum mais j'ai pas vu de problème similaire au mien.
Quand je démarre ma voiture le ralenti monte a 1400 tours ,jusque la rien d'anormal mais après 2 ou 3 minutes il chute jusqu'a la limite de caler .
Puis une fois la voiture chaude il est a 1000 tours niquel comme une horloge .

Alors j'ai, je pense le calorstat qui est hs puisque ma température moteur ne dépasse jamais les 70 degrès même en marche normale

Ma question est la suivante :
Est ce que le fait que mon calorstat soit hs peux avoir un lien avec mon ralenti à froid par le biais de la sonde ctn qui ne recoit pas la bonne temperature moteur ?
sachant que j'ai tout vérifié prise d'air, réglages divers, etc......


Merci d'avance

[Rudy]

Hello.

La réponse est dans la question.

[cece38]

Ok mais je voulais simplement qu'on me le comfirme
C'est donc lié ou pas ?

merci pour ta réponse

[cece38]

CONFIRME pardon !!!!!

[PhilOups]

Bonjour cece38,

As-tu remarqué une différence de température du chauffage dans ton habitacle ?

Bien à toi, Philippe.

[fou du puits]

ça peut jouer evidamment. apres il y a aussi un reglage du TAA. il fonctionne avec une resistance Electrique (dans mes vagues souvenirs) et apres un certain laps de temps il se ferme pour laisser le ralenti normal, il se peut que ton TAA ne s'ouvre pas assez.

[Raphael]

Bonjour cece38,

As-tu remarqué une différence de température du chauffage dans ton habitacle ?

Bien à toi, Philippe.

Bonsoir,

J'ai un probleme avec le starter automatique.

Difficile de démarrer à froid.

Le chauffage de l'habitacle est irrégulier en T°

Merci pour votre aide.

Raphaël.

[PhilOups]

Bonjour Raphaël,

Problème de starter à froid et température du chauffage d'habitacle irrégulier ?
Il y a de forte chance que ce soit le calorstat (thermostat) qu'il faille changer. Effectivement, il régule le liquide de refroidissement suivant sa température au niveau du starter automatique (la sonde thermodilatable) et du chauffage d'habitacle. J'ai déjà eu le problème : chauffage faible et starter coincé en position accéléré à chaud.

Bien à vous, Philippe.