[Réglé]Remontage joint de culasse et fuites…

[JPB]

Attends j'ai des photos de joints d'origine démontés de Tu et de Xu9.

Non ! Pas des photos de joints usagers, mais si tu en as de joint actuel (de 205) neuf et d'origine, ça m'interresse.

[chamalow]

Neuf et d'origine?
Tu veux dire quoi? une 205 récente avec son joint d'origine et démonté ?
Non j'en ai pas.
Le plus récent que j'ai vu, c'est de 91...

[JPB]

La photo d'un joint de culasse neuf (pas en adaptable mais en pièce d'origine) pour 205 Peugeot moteur TU.

[chamalow]

D'accord je vois, donc tu veux voir un joint qui vient de chez Peugeot.
Sache qu'ils n'en ont plus, ils se fournissent chez X et Y pour ces pièces là.

Pour mon TU3a, c'est un Elring, comme à l'origine.
Pour mon TU3, (je sais plus si j'ai mis la photo, je crois pas) j'ai été au moins cher et j'ai mis un bateau à 19€ (qui est merdique de chez merdique... )

Pour le Xu9, j'ai également mis de l'origine en Elring.

Peut être as-tu réponses à ton souhait dans mes photos alors...

Bonne journée !

[DSI77]

Oljd t'a déjà répondu je crois…
A+JPB

si chemises comprisent oui, j'avais compris que les pistons

Salut JP

Pour info ça passe -;) sur 1.4l

Fin d'année 2007 j'ai refait une partie de mon moteur la culasse les coussinets les segments et bien sur les joints.
Maintenant la voiture à des ailes -;) plus de consomation d'huile ça c'est le pied -;)



Je vais mettre à jour mo topic de 205 green.

a+

[DSI77]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

Salut

Sur un 1.4l ça passe -;)

a+

[JPB]

Salut,

Aujourd'hui, j'ai osé !

J'ai serré la culasse à 10mkg. Les vis d'origines (têtes hexagonales) n'ont pas pétées. Le moteur ne bouffe plus de flotte. C'était donc bien le nouveau joint de culasse (modèle sans amiante) qui s'écrase plus difficilement que l'ancien modèle.

A moins que ce ne soit pas le bon modèle ? Je vais me renseigner et je vous tiens au courant.

A+JPB

Bon ben ça n'aura tenu que 22000 Km.
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-53876.html

J'ai regardé sur l'autre moteur à combien était serré les vis de culasse et j'ai trouvé 11daNm.
Comme sur mon moteur j'ai une vis qui me semble élastique au serrage, je vais la remplacer, serrer tout à 11daNm et voir s'il arrête de boire.

[JPB]

C'est fait.
J'ai remplacé la vis qui me paraissait douteuse et resserré la culasse à 10 Kgs. Pas osé au dessus.
La vis douteuse était exempt de trace d'huile ou d'eau, ce qui me fait penser que le soucis provient peut être de l'étanchéité du collecteur d'admission.

Après roulage le moteur consomme toujours autant de liquide de refroidissement.

Donc, deuxième étape, dépose et inspection du plan de joint du collecteur d'admission.

[donpipo]

[gabriel13]

Salut JPB ,

j'ai bien envie de faire comme toi pour ma 205 GT , ne changer que le joint de culasse en réutilisant les vis. elle a un problème de piston qui tape contre la cylindrée , plus divers problèmes donc je n'ai pas envie de trop investir.
plus tard je pense changer le moteur.
je compte mettre un jdc Glaser à 9.62€ chez os--ro.

bonne journée

[JPB]

[maltais95]

quel beau goss!!!!!

Sinon tu as pas mal de calamine pour une culasse qui a déjà été nettoyé!

[donpipo]

Calamine ou traces de flotte?
En tous cas, c'est pas très beau.
Tu vas remonter un nouveau joint comme ça?

[maltais95]

on dirait Messerine en fait

[JPB]

Il n'y a vraiment pas beaucoup de calamine. C'est même étonnant qu'il y en ait aussi peu.
Peut être un poil pauvre en carburation…

Ce n'est pas le joint de culasse qui est HS.
Le collecteur d'admission ne semble pas fêlé, la culasse non plus et pourtant on voit bien que le troisième cylindre a un problème. C'est lui qui bouffe toute la flotte. Il est exempt de calamine.
Il y a des traces (tâches) douteuses dans la chemise. Peut être de la corrosion…
Le conduit d'admission du troisième est beaucoup plus propre que les trois autres ce qui semblerait indiquer que la fuite est en amont, mais je n'arrive pas à voir d'où.