Référence durite XU 1.6 (RG French Open)

Cern · Message par **Cern** » mar. 3 févr. 2015 22:06

Salut !

En inspectant mon moteur, j'ai remarqué qu'une de mes durites était un peu sèche et craquelée. Il s'agit de la durite allant du calorstat au radiateur. (entourée en rouge sur la photo)

J'ai donc essayé de fouiller oscaro, yakarouler and co... en espérant en retrouver une mais je ne tombe que sur les durites de sortie de radiateur. Je me suis donc inscrit sur ServiceBox en espérant trouver une référence pour faciliter mes recherches mais je m'y perd un peu et ne trouve pas l'info que je cherche. Quelqu'un pourrait t'il m'aider à trouver la référence (ou mieux, un lien pour la commander) ? Il me semble qu'elle est similaire sur GTI 1600 (et peut être même sur GTI 1900).

Au passage, j'ai retrouvé de la mayonnaise dans mon reniflard d'huile. On m'a dit que c'était normal par temps froid (condensation, pas le temps de chauffer, toussa). Vous confirmez ?

Merci

205SR31 · Message par **205SR31** » mer. 4 févr. 2015 11:17

Bonjour,
je pense qu'il s'agit de la ref 1343C3 qui se monte sur 1.6 et 1.9.

tu la trouves chez oscaro

en période de froid humide, tu peux trouver un zest de mayonnaise sur le bouchon de remplissage et le reniflard.
par contre , il ne doit pas y en avoir sur la jauge de niveau d'huile...

Cern · Message par **Cern** » mer. 4 févr. 2015 18:09

Merci pour les infos.
La durite a pas exactement la même forme (pour cause de compatibilité pour les différents modèles je pense) mais semble former le même angle entre l'entrée et la sortie. Je vais le commander, merci.
Pas une goutte de mayo dans la jauge à huile mais quand même pas mal dans le reniflard. Je m'en suis rendu compte récemment donc je vais surveiller ça sur le moyen terme, mais je suis un peu rassuré

205SR31 · Message par **205SR31** » mer. 4 févr. 2015 19:16

tu as raison, la durite oscaro n'a pas tout a fait la meme forme que celle d'origine mais par contre je l'ai monté sans soucis sur le 1.6.

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 10 févr. 2015 17:54

J'arrive peut-être un peu tard mais...
Effectivement, la durit 1343.C3 concerne les moteurs "INJECTION XU SAUF XU5M".
La référence pour XU5M est 1343.F7:

Ta durit est dispo ici: http://www.viawebpiecesauto.fr/durite-d ... 08545.html

Si tu as déjà commandé celle de GTI, elle devrait passer. Les motorisations partageant le même embout de sortie de calorstat et le même radiateur, elles sont en théorie compatibles

Celle du XU5M ne suit pas tout à fait le même chemin, a deux coudes et n'a pas la "vague" qui contourne la grosse durit d'air des autres XU.

Voici la tienne:

Et l'autre:

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » mer. 23 sept. 2015 16:19

SOS,
Je cherche à remplacer la durite supérieur qui relie le calorstat au radiateur de ma 205 automatique. C'est un moteur XU5M/Z et Peugeot m'a donné la référence 1343F3 qui semble correspondre à la piece "2" sur le schema de la reponse de "Donpipo" mais l'ennui c'est que je ne trouve aucune pièce avec cette référence sur Internet. Peugeot m'a dit aussi que la durite va d'une seule piece du calorstat au radiateur et qu'elle inclus, au milieu environ, un "raccord" qui repart vers 2 petits tuyaux, avant de continuer vers le radiateur. Cela correspond bien au "raccord" du schema, mais auriez vous un lien où je puisse commander cette piece car la mienne est déformée et poreuse et a besoin d'être changée. A défaut, est il possible de ne changer que la partie avant le "raccord", et si oui, quelqu'un connait-il sa référence ?
Merci de votre aide.

donpipo · Message par **donpipo** » jeu. 24 sept. 2015 18:48

Etant donné la spécificité de cette durit, ce n'est pas étonnant qu'on la trouve pas sur le marché de la rechange.
A part chez Peugeot, je ne vois pas où on pourrait le trouver (j'ai cherché pour toi, en vain)

Le prix est plutôt pas engageant:

Le magasinier saura dire si elle est encore disponible. Elle l'est encore dans le logiciel.

Le "raccord" n'en est pas un: c'est une double dérivation qui fait partie de la durit. Une réparation de fortune devrait être possible, mais il vaut mieux changer cette durit dans son ensemble, car si elle présente des faiblesses d'un coté, elle n'attendent qu'à se montrer de l'autre

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » jeu. 24 sept. 2015 23:45

Merci de ta réponse, mais sur quel site as tu été pour trouver cette info ? Je suis allée au Peugeot boulevard de Grenelle, qui d'après les autres Peugeot, est le seul qui ait encore des pièces détachées pour les vieux modèles, et c'est le magasinier qui m'a dit que Peugeot ne la frabriquait plus. Il a même su me donner le prix que tu a trouvé... Mais il est vrai que je ne lui ai pas demandé explicitement de me la changer. Je vais à tout hasard y retourner demain et essayer de leur demander un rendez vous pour la changer, je verrai s'ils me disent qu'ils ne peuvent plus avoir cette durite ou s'il peuvent l'avoir sous condition que je la fasse changer chez eux... Je connais aussi une casse en province, je vais voir si eux en ont parfois.
Peux tu me dire si ce type de durite était commune à d'autres voitures (autres modèles Peugeot ou Citroën) ?
Et que risque t il de se passer si je ne peux la faire changer ? Quelle conséquence cela peut il avoir sur le moteur et la voiture si cette durite rend l'âme et que je ne peux la réparer ou la changer ?

donpipo · Message par **donpipo** » ven. 25 sept. 2015 09:58

Je tiens mes infos du logiciel Peugeot.
Il arrive que les références ne soient pas mentionnées "NFP" (ne fournissons plus) dans le logiciel bien qu'elles le soient

Le magasinier saura te dire.
Plus fournie sans doute, mais elle peut être encore en stock en entrepôt ou dans une concession de France. Il faut insister auprès du magasinier pour qu'il fasse cette recherche, auprès de ce qu'ils appellent la "bourse d'échange".
Rien ne t'oblige à la faire changer chez eux s'ils peuvent te le fournir.

Effectivement, Peugeot Grenelle est la dernière concession de Paris ayant encore un magasin de pièces détachées. Il y a Peugeot Saint-Denis aussi.

A ma connaissance, cette durit est spécifique à la 205 automatique.
Il existe peut-être des durits adaptables provenant d'autres modèles. Mais seul un érudit le saura.

Si tu ne la changes pas, elle risque de péter un beau jour. Dans une semaine ou une décennie, personne ne le sait.
Si la durit rompt, tout le liquide de refroidissement finira par terre: arrêt obligatoire jusqu'à remplacement.

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » ven. 25 sept. 2015 15:03

Réponse de Peugeot contacté ce matin: plus dispo ni dans les Peugeot de France ni dans la bourse d'échange. N'ont pas su me dire si elle a été commune avec des Citroen... J'ai aussi contacté une casse que je connais bien, mais ils me disent qu'ils ne voient jamais de 205 automatique.
Des idées ? Je vais à tout hasard voir chez Citroen, mais je n'y crois pas.

HUBERIV · Message par **HUBERIV** » ven. 25 sept. 2015 18:44

1 piece de disponible sur ce site
a voir
http://www.peugeotparts.co.uk/page18.htm

HUB

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » ven. 25 sept. 2015 19:38

J'ai eu l'idée de la chercher à l'étranger et j'ai trouvé celle la en debut d'aprèm ! Je l'ai commandée car c'est en effet la seule que j'ai trouvé de dispo.
Merci quand même de l'info.
Je pense qu'on peut clore ce sujet même si je ne sais pas comment on fait pour le passer en mode "résolu".

donpipo · Message par **donpipo** » ven. 25 sept. 2015 22:08

Bravo pour la trouvaille! J'étais tombé sur ce site il y a longtemps.
Tu pourrais nous communiquer leur tarif et frais de port? Si c'est pas indiscret

Tu ne peux pas clore ce sujet car ce n'est pas le tien

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » ven. 25 sept. 2015 22:32

Je n'ai pas le détail mais j'ai payé £108 (153€) pour la durite, les frais d'envoi et les taxes. Sachant que la piece d'origine coutait 93,40€ chez Peugeot et que les frais d'envoi depuis l'Angleterre sont généralement assez élevés, cela ne me semble même pas exorbitant... Surtout quand on sait que cette piece n'est plus fabriquée par Peugeot et quelle n'est plus du tout dispo en France. Sans doute la dernière, NEUVE, disponible.
En attendant qu'un jour peut être un distributeur de pièces détachées se décide à en refabriquer dans quelques temps....

Muriel_S · Message par **Muriel_S** » sam. 26 sept. 2015 02:09

Voici à quoi ressemble la fameuse durite (OE 1343F3) spécifique a la 205 automatique BVA, moteur XU5M/Z, 1,6l 88cv de 1995, qui va, d'une seule pièce, du calorstat au radiateur, (pour ceux qui n'en aurait jamais vu):

Planete 205