Centralisation ne fonctionne plus

[adrec]

Il est gris ton contacteur conducteur ?

Il y a 3 fils sur ce connecteur pour une centralisation avec commande IR.

Si ce connecteur est utilisé avec un contacteur gris, un fil n'est pas utilisé et il faut impérativement permuter deux fils sinon le module gris grille (inversion de polarité) !!

Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk

[Knuck60]

Du coup tu me mets le doute, mais il me semble bien que c'est celui qui va vers les contacteurs...

EN tout cas le fil est bien présent

Je fais une photo demain..
Merci !

[Knuck60]

Voici 2 photos de l'actionneur conducteur:

[HUBERIV]

j'ai vu dans ta présentation que ta voiture est de 94
donc à la base il devait y avoir un plip autrefois......
pour le savoir y'a t il une boule couleur fumée à coté de ton éclairage plafonnier?
le plip n'est pas obligatoire car on peut faire fonctionner la centralisation avec la clé
par précaution tu peux débrancher le module au plafond
attention pour retirer ton plafonnier il y a une toute petite vis Torx sous la loupiotte

après j'ai déjà eu le module dans la porte chauffeur qui lache
attention bien reprendre le même module : le tien c'est un 2 et 3 broches cela se trouve encore à la casse ou sur LBC

HUB

[adrec]

Voici 2 photos de l'actionneur conducteur:

C'est donc un module pour centralisation avec le plip (la télécommande)

module conducteur noir = contact interne via la clé + moteur pour la fermeture avec le plip.

module conducteur gris = juste un contact interne via la clé.

pour le savoir y'a t il une boule couleur fumée à coté de ton éclairage plafonnier?

et si de l'eau a ruisselé dessus, il doit être dans un sale état.

après j'ai déjà eu le module dans la porte chauffeur qui lache
attention bien reprendre le même module : le tien c'est un 2 et 3 broches cela se trouve encore à la casse ou sur LBC

En effet, il n'y a pas la même chose à l'intérieur.

Autre précision, le module IR au plafonnier, ainsi que les 2, 3, 4 ou 5 modules selon le nombres de portes + coffre, sont reliés à un boiter de commande qui se trouve à côté de la colonne de direction (les relais sont à l'intérieur de celui-ci .. alors que pour la centralisation sans plip, il est directement dans le module gris avec un CI pour le piloter).

[Krocmou]

Bonsoir,

je viens de démonter le plafonnier pour réparer cette fuite d'eau quand j'ai découvert un petit boitier noir dans le plafond, au dos est inscrit "PLIP 12V NEIMAN", branchement en 8 Pins

Je l'ai enlever car je pense que c'est le probleme de ma centralisation, qui de plus est à coté du point d'eau.



Vous pensez que c'est cela ?

Je constate aussi que mon véhicule consomme beaucoup, avec 25 litres d'essence j'ai fait 300km voir moins sur autoroute.
Je viens de regonfler mes pneus ils étaient à 1.6bar, je les ai mis à 2.2bar c'était peut être la cause

[Knuck60]

Voici 2 photos de l'actionneur conducteur:

C'est donc un module pour centralisation avec le plip (la télécommande)

module conducteur noir = contact interne via la clé + moteur pour la fermeture avec le plip.

module conducteur gris = juste un contact interne via la clé.

Oui j'ai la version avec le plip, mais comment faire le test que tu indiques sur ce modèle...?

[adrec]

Une fois la carte du module IR débranchée, la centralisation refonctionne si tu tournes la clé dans la serrure ? A mon avis, le boitier de commande peut fonctionner sans (sous réserve qu'il n'a pas été endommagé par un court-circuit).

Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk

[Knuck60]

Ha ok je vais essayer ça !!

Merci

[Knuck60]

Bonjour à tous,

Désolé pour le long moment sans donner de nouvelles, mais pas vraiment eu le temps de me pencher sur cet satanée panne ..

Bon après quelque vérifications de continuité de fils, je n'ai rien trouvé de coupé..

En fait quand je passe l'actionneur de porte conducteur en position ouverture, j'entends bien les autres passer en position ouverture également ( j'ai confirmé en les positionnant sur fermé, et ils se relèvent bien )

Par contre en passant l'actionneur sur fermé, j'entends bien le relais de la centrale coller mais rien au niveau des actionneurs... comme si le 12v n'arrivait pas sur les moteurs !

J'ai également fait le test directement en mettant la masse sur la prise pour être sur que ce ne soit pas le moteur coté conducteur qui déconne mais c'est pareil, le relais claque mais rien ne se passe...

Est ce que ça pourrait être le relais de centrale qui déconne ?

[adrec]

Est ce que ça pourrait être le relais de centrale qui déconne ?

Si les moteurs fonctionnement en ouverture alors le branchement électrique est bon, donc rien ne s'opposera à la fermeture car ce n'est qu'une inversion de polarité.

Mais comme cela ne marche pas en fermeture, il y a donc effectivement un problème dans le boitier de centralisation (le circuit intégré n'a peut-être pas aimé un CC via la carte IR).

[Knuck60]

Ca y est j'ai enfin trouvé ma panne !!!

Juste une petite soudure à refaire au niveau d'un des relais sur le CI du boitier, comment ça s'est dessoudé je ne sais pas mais tout est rentré dans l'ordre..


ça pourra peut être servir à d'autre

Merci à tous pour votre aide !!

[adrec]

Super

Pour la brasure qui a lâché, c'est peut-être un moteur qui a peiné un jour, résultat une légère surchauffe à cause d'un pic de courant qui a fait fondre l'étain + le travail des années et les vibrations quotidiennes.

[alilion]

Super

Pour la brasure qui a lâché, c'est peut-être un moteur qui a peiné un jour, résultat une légère surchauffe à cause d'un pic de courant qui a fait fondre l'étain + le travail des années et les vibrations quotidiennes.

bonsoir alléluia, lol merci pour ce tuto intéressant je crois avoir trouvé le souci je vérifierais tous ça et je vous tiendrais au courant au courant car j'ai moi aussi la même panne et ma clef marche pas avec la centralisation plip ça ce verrouille bien mais ça ce ré-ouvre pas.

[alilion]

Ca y est j'ai enfin trouvé ma panne !!!

Juste une petite soudure à refaire au niveau d'un des relais sur le CI du boitier, comment ça s'est dessoudé je ne sais pas mais tout est rentré dans l'ordre..


ça pourra peut être servir à d'autre

Merci à tous pour votre aide !!

pour ce qui est des résistance CMS (petit rectangle avec les ciffre) vous connaissais surement c'est très facile d'en récupérer sur des vieux poste radio vous les tester à la fonction Ohmmètre de votre voltmètre ( 201 = 200 ohm)