[3dfx] 205 Roland Garros cabriolet

[LaFouinasse]

Bonsoir
Oh que oui !!! Avant que la côte grimpe
C'est déjà assez rare ce que je recherche
Donc imagine comme je fouine régulièrement sur les sites d occasion

Sinon félicitations également pour ton toit

[3dfx]

On reprend, avec des petits travaux en images

Réparation (soudure) des glissières d'origine du cabriolet et des systèmes de basculement qui sont spécifiques (notamment encombrement latéral, au niveau du levier...) puis montage en remplacement des ensembles de 3 portes posés au printemps mais qui ne convenaient pas.









Vient maintenant le remplacement des poignées de portières, que je devais faire depuis un moment. En pièces d'origine pas si simples à trouver !



L'existant (gauche) avait finit par laisser apparaître le mécanisme à travers le plastique
et un coup de polish sur la peinture l'avait rendu brillante



Mais quelle galère le montage de ces fichues poignées, chaque fois c'est pareil j'y passe un temps fou...
De ce côté ci, une fois posé c'est tout de même impeccable



En revanche de ce coté là, j'ai eu beaucoup de mal à passer la poignée. J'ai même fini par la coincer dans les tringles (1ere erreur), et j'ai un peu forcé pour l'en ressortir : erreur fatale
Résultat : une belle ptite bosse vers l'extérieur.



J'ai donc pris rendez-vous chez le débosseleur, qui m'avait fait ma 106 il y a quelques années et en lequel j'avais donc une totale confiance.







Ma connerie m'aura coûté 40 euros... mais au moins ce n'est plus qu'un mauvais souvenir.
Il n'empêche qu'à chaque fois je suis impressionné par leur travail.



J'ai remonté le Sebring (spécifique moteurs TU).
(http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p904816)





Une petite photo automnale pour conclure

[DVL]

Salut 3dfx

A quoi sert la partie ajoutée sur le système de basculement du cab?

Quelle galère les poignées...
Par contre, l'état de la tienne, je n'ai jamais vu ça
A force on fini par avoir le coup de patte, comme pour démonter les ailes avant, mais bon...

Merci pour ces belles photos

[greg205xs]

Salut Yohann

Le retour du Sebring, il aura voyagé

A bientôt

[HUBERIV]

Pour le pot d’échappement Sebring rien n'a changé c'est toi qui a vieilli !

je ne savais pas qu'il y avait une différence entre fixation siège 3 portes et cab
perso il faut que je rachète les petites butées en caoutchouc qui se trouve sur le système de basculement
j'ai ressoudé les barres sur la mienne et j'ai rechargé la barre de clip car elle était tres usée

HUB

[Ray51]

ça fait toujours aussi plaisir d'avoir de tes nouvelles!!!
Je ne connaissais pas non plus la différence du cab avec les 3 portes.

[Chapi26]

Salut Yoann !

Toujours fan de ta RG !

Oui ils servent à quoi ces "encombrements" au niveau des glissières ? Je les ai aussi sur CTI/rallye et GTI....

Merci

A+
Chapi

[froggy90]

Alors je me suis offert une guignolerie !!



Bonjour, je souhaitais savoir où vous vous êtes procurer ce porte-carte grise car je n'arrive pas à le trouver.
En vous remerciant d'avance.

[cecile]

magnifique, époustouflant très admirative de ton travail.......

[greg205xs]

Salut Yohann

Moi aussi ça m’intéresse pour le porte carte grise

A bientôt l'ami

[Frà.V]

Le sebring c'est le siffleur ?

[HUBERIV]

non le siffleur il est au volant

[3dfx]

Hello,
Accaparé par d'autres tâches, je m'aperçois maintenant que je n'ai répondu à aucun d'entre-vous...
Réparons cela !

Salut 3dfx
A quoi sert la partie ajoutée sur le système de basculement du cab?
:

Salut Yoann !

Toujours fan de ta RG !
Oui ils servent à quoi ces "encombrements" au niveau des glissières ? Je les ai aussi sur CTI/rallye et GTI....
Merci
A+
Chapi

Salut à vous deux !
Hé bien je n'ai pas d'explication à la présence de ces pièces. On m'a parlé de renforts, sans conviction... le mystère demeure !

Salut Yohann
Le retour du Sebring, il aura voyagé
A bientôt

Le sebring c'est le siffleur ?

Hello
Oui, c'est le silencieux accessoire Peugeot (parfois appelé siffleur oui, le mien se contente d'un bruit rauque, je me demande si le sifflement que certains ont ne viendrait pas d'une fuite...).





Sur cette page, il s'agit de la réf 9611.07 soit 205 tout modèle sauf GTI, après 1986

non le siffleur il est au volant

Quant au porte carte-grise, le vendeur ne fait plus, c'est bien dommage !

[3dfx]

Bon hé bien voici la suite, car cet hiver j'ai tout de même trouvé le temps de faire quelques "bricoles"
C'est assez peu documenté car j'avais à chaque fois peu de temps et surtout pas mon appareil photo mais seulement mon bon vieil Iphone 4S

Tout d'abord une excellente trouvaille lors d'une bourse aux pièces, pour une somme tout à fait modique, des manuels de réparation Peugeot pour 205



Il y a normalement toute une collection en classeur avec différents additifs (monopoint, toutes les variantes de XU, clim etc).
Je suis déjà bien content avec ceux ci (démontage/remontage/révision TU + dépose/repose/révision principaux organes 205 à partir 88 + révision boite MA).
L'additif n°1 correspond entre autres aux spécificités de mise au point du TU24 (Rallye). Revendu, cela m'a remboursé les 3 autres

Première chose à faire, régler toute la face avant de la 205 car les jeux me paraissaient trop grands et mal répartis.
Donc dépose ou desserage.



Remplacement des pièces en neuf origine, évidemment ! Après remontage, ça sera beaucoup mieux.



Deuxième travail, à effectuer sur les freins arrière avec le passage en système Bendix.
Je m'étais promis de le faire depuis un moment et puisque j'ai trouvé une paire de flasques en très bon état, je m'y suis attelé.
Je considère ce système plus fiable et plus facilement réglable que le Lucas.

Kit neuf origine Peugeot (fabrication Bosch, garnitures Abex)





Et le tout monté/réglé sur le train arrière, avec les vis BTR de fixation neuves.
Le réglage fut enfantin et le toucher de pédale est bien meilleur qu'avant. Succès total !



On continue avec le remplacement des axes de charnières de la portière conducteur, qui s'affaissait à chaque ouverture.
Ca fait des années que je devais le faire ! Aussi avant que les axes passent NFP, remplacement !
Résultat plus de jeu...



Bon ensuite vient un gros morceau. Du lourd
Cela faisait un moment que la boite de vitesses révisée que j'avais montée vers 2014 me posait des soucis pour engager certains rapports. D'abord la 2, puis ensuite 3 et 4. Vidanges et différents tests de viscosité n'y ont rien fait, rien ne s'arrangeait.
Je me suis donc lancé dans sa dépose, elle va retourner à nouveau chez celui qui s'en était chargé il y a quelques années pour voir ce qui cloche. J'aviserai sur son sort à ce moment.

Je me suis donc dégoté une autre boite, pile-poil la bonne référence pour les modèles 1992 : 2CB54
Certifiée sans problème, payée un peu cher (230 euros) mais elles partent toujours très vite puisqu'identiques aux 205 Rallye.



Je lui ai fait un bon nettoyage, un remplacement de quelques pièces, et elle a déjà meilleure allure.
- couvercle de 5e / réf 2207.90 / 63.73 EUR
- joint couvercle / réf 2211.26 / 15.49 EUR
- contacteur marche arrière / réf 2257.40 / 16.40 EUR (NFP)
- joint contacteur / réf 6988.42 / 2.41 EUR
- joint spi cardan / réf 1608816780 / 26.26 EUR
- joint spi cardan / réf 3121.46 / 26.23 EUR
- guide de butée / réf 2105.14 / 17.52 EUR
- kit fourchette debrayage / réf 2117.52 / 108.20 EUR





Boite déposée (tout seul, ce fut un peu lourd...), ponçage volant moteur.



Boite reposée puis remplie avec la 75W80.



Essai routier : un vrai bonheur, j'ai enfin des vitesses qui passent sans accroc. Je suis ravi.
Un ptit coup d'oeil sous l'auto : merde ! des gouttes d'huile sous la boite !
Après investigation, ça fuit au niveau du sélecteur. Il y a un tout petit joint spi à ce niveau...



Donc passage par le magasin de pièces de rechange, encore quelques euros pour :
- joint axe renvoi selection bv / réf 9677565880 / 8.22 EUR
- goupille / réf 2509.24 / 0.88 EUR

Il faut démonter la boite à air, désacoupler les bielettes, chasser la goupille pleine d'origine, puis sortir ce mini-joint. Important : remonter le nouveau en le graissant correctement (sinon impossible de l'enfoncer en butée).
Pas simple, on y voit rien. On ne se plaint pas, on pense aux possesseurs de 106/Saxo qui eux doivent tomber la boite (collée au tablier).

Le miroir : outil indispensable



Le remplacement de la goupille a nettement amélioré la précision du levier.
Vu son prix (moins d'un euro), c'est une chose à faire si vous souffrez d'un levier au jeu excessif...



J'ai remisé les jantes neuves d'origine avec pneus Michelin ainsi que les SIEM jaunes pour les expos/salons.





Et après un petit nettoyage, j'ai remonté les jantes Prinz ("french open") avec pneus Falken ainsi que les SIEM blancs.
Toutefois il y a deux jantes dont le vernis entre les branches m'inquiète un peu, je vais voir ce que je peux faire.





Puis je suis allé passer le CT. 205 reçue avec les félicitations du jury







Et pour finir j'ai enfin pu rouler et profiter de l'auto décapotée. Et faire des photos avec mon véritable appareil.
Vive le printemps ! Enfin aujourd'hui ce n'est pas trop ça







A bientôt !

[ellana29460]

super boulot tout ça !

juste un petit détail, tu as oublié de masquer ta plaque sur les dernières photos