J'ai suivi vos conseils et envoyé l'allumeur chez Batteux Compétition
Voici le fin mot de l'histoire sur l'origine de la fuite (citation de Batteux) :
"La fuite d'huile provient bien des joints internes.
Ce ne sont pas des joints spi ou torique, ce sont des "joints rondelles" en "sorte de bakélite" qui assure l'étanchéité (fuite accentuée par un jeu axial).
Il n'y a pas d'usure d'axe possible."
Après environ 3 semaines, l'allumeur ainsi que sa capsule d'origine (remonté sur l'allumeur) sont revenus ! Impressionnant l'état, c'est tout neuf !
Après remontage dans le véhicule plus de fuite, par contre je ne ressens pas de différence à l'usage par rapport à avant.
Dans la foulée je suis parti sur un autre projet, une sono avec du matériel d'époque. Je vous en parlerai bientôt.
