[Réglé] Commodo de phare : Eclaté!!

[yosking90]

Et non, c'est là qu'est l'os hélas. Le circuit reste ouvert s'il n'y a pas la 6ème fiche dans le commodo:
ma-lionne-une-sacre-numero-blanche-banq ... ml#p918367

Mais toutes les 205 ont bien l'antibrouillard arrière d'origine, donc c'est étonnant qu'il y ai plusieurs types de commodos....

Si tu trouves pas ton bonheur, tu peux pas fermer le circuit avec un shunt ou en te piquant sur un 12v contact ?

[JSN59]

C'est mon plan B.
Je vais d'abord faire le tour des casses du coin.

[Kurt]

Mais toutes les 205 ont bien l'antibrouillard arrière d'origine, donc c'est étonnant qu'il y ai plusieurs types de commodos....

Non ,les bas de gamme (junior ,GL...) n'y ont eu droit que lorsque la législation l'exigeait, pour l'année je ne sais pas exactement, mais ma GLD AM90 en était dépourvue.

[yosking90]

Mais toutes les 205 ont bien l'antibrouillard arrière d'origine, donc c'est étonnant qu'il y ai plusieurs types de commodos....

Non ,les bas de gamme (junior ,GL...) n'y ont eu droit que lorsque la législation l'exigeait, pour l'année je ne sais pas exactement, mais ma GLD AM90 en était dépourvue.

On en apprend tout les jours ! Ma XRD de 1993 en est équipée.

[dizzy]

Ma GR série 1 en est équipée et son non fonctionnement n’a pas plu au contrôleur : contre visite…
J’ai changé récemment le commodo par un série 2, je le suspecte d’être le fautif.
Je suis ce post avec attention

[JSN59]

Ca y est, j'ai reçu mon nouveau comodo:



Monté, testé et remonté: C'est OK! L'Antibrouillard fonctionne parfaitement. C'était bien cette 6ème cosse qui manquait.

Du coup, j'ai profité d'avoir l'ancien pour le redémonter et faire des photos pour ceuces qui voudraient comprendre:
Donc l'ancien (qui devait venir d'une casse..)

on prend un tournevis plat assez costaud pour écarter les pates en métal:

Un autre tournevis plus fin pour délicatement écarter les ergots plastiques sur les cotés (il y en a 2 à l'opposé).

ensuite on pense à dégager le petit ressort de renvoie de clignotant:

Et là on peut ouvrir:

Attention c'est plein de petits ressorts.
A ce niveau on peut dégager l'axe de commodo proprement dit, juste en tirant:

Tout peut se défaire (si on fait gaffe à bien repérer les emplacements et les ressorts)

et vu de derrière:


Voilà en espérant avoir été un peu utile. ;)