[Réglé] Casse vis pompe lucas

[JSN59]

Bonsoir à tous,

Cet AM, une envie de changer les joints de l'axe de l'accélérateur de la pompe d'injection suite à fuite de plus en plus présente.
Bon, démontage et remontage OK mais au démarrage, ça ne veut pas. on soupçonne une fuite d'air au niveau couvercle et en voulant tout resserrer paf!!! le drame, l'axe de l'accélérateur s'est cassé net...
Alors question: est-ce que ça se vend au détail? et si oui avec quelle référence?
(j'ai eu un moment pensé tarauder l'axe pour mettre une vis de 3mm mais... bonne ou mauvaise idée???)

[ellana29460]

ça se vends au détail, mais à prix d'or et sur des sites pas connus.

quand j'avais fait ma fiche sur le kit couvercle justement j'avais eu ce problème, mais ça date d'il y a tellement longtemps que je ne pourrais pas dire où trouver ça en neuf ...

Ma solution a été de trouver une pompe lucas d'occasion pour lui piquer son axe d'accélérateur et le mettre dans ma pompe, avec les joints neufs.

Bon courage, en tout cas, et n'oublie pas de pomper sur la poire une fois le tout remonté, pour vérifier les fuites et amorcer en gasoil la pompe ;)

en plus, j'veux pas dire, mais j'avais prévenu sur ma fiche : cet axe est fragile et casse facilement.

[JSN59]

Merci pour ton message, ça me redonne espoir. J'ai justement trouvé sur lbc une autre Lucas HS mais avec l'axe OK (sur photo).

[JSN59]

Juste pour illustrer
La casse:

att2.jpg

La pompe d'occaz:

Pompe_Lucas.jpg

[JSN59]

opération changement axe accélérateur OK!
Mais maintenant on a un pb, il faut tenir la pédale de l'accélérateur à fond pour que le moteur se lance puis ne pas relacher pour éviter qu'il cale (ou s'étouffe).
Du coup j'ai décalé la butée d'un bon cm. Finalement, c'est le ralenti à chaud qui devient trop haut.... Pas de fumée, et elle prend bien ses tours, c'est juste au démarrage qu'on a l'impression que le moteur va sauter en dehors si on ne met pas un peu de gaz....
Je vais regarder dans le forum si ce pb est déjà identifié.

[ellana29460]

tu as comparé les deux axes ? ils sont identiques ?

moi je n'avais pas eu de problème notable.

[JSN59]

Oui oui, ce sont bien les mêmes axes.
en premier, je vais reprendre la RTA. peut-être qu'en reposant le couvercle un truc ne s'est pas bien à sa place.

[JSN59]

Bon alors, en positionnant le levier Stop comme expliqué dans la RTA, j'ai senti une petite résistance, puis entendu un "cling". Sans aller plus loin, on a tenté un redémarrage => au 1/4 de tour sans tousser. J'ai aussi repompé avec la poire (il y a quand même un souci de pression carburant mais c'est une autre histoire).
Donc a priori, en reposant le couvercle, l'axe du levier Stop n'était bien repositionné. (Peut-être à préciser dans le tuto?)

En tout cas, merci Ellana pour ta fiche. ;)