[XR] 205 XR Bleu Calypso - 1988

[HUBERIV]

Au fait pas de nouvelles de la voiture ?

[maxdata63]

Aucune nouvelle malgré des déplacements répétés. Sachez que les caméras de la ville ne sont d'aucune utilité, personne ne prendra la peine de les réquisitionner.

Equipez bien vos véhicules de balise GPS c'est le seul bon conseil que je peux donner.

Je cherche la remplaçante mais je ne vois que des épaves hors de prix, c'est devenu limite plus intéressant de réparer la junior...

[maxdata63]

Bonne année 2025 à tous les membres !

Quelques nouvelles et je pense réparations intéressantes à documenter.

J'ai eu le droit à la traditionnelle fuite du hayon qui vient imbiber coffre et siège . Comme la voiture était bâchée auparavant ça ne se produisait pas, mais je vous laisse constater l'ampleur de la fuite :


Vidéo prise dans le hayon en arrosant :


La fuite provient du téton de rappe qui n'a ni son joint ni son circlip ainsi que de la serrure qui n'a pas son joint non plus ...



Heureusement que tout est dispo chez serie04 et livré en 3 jours pendant les fêtes , ce qui a évité de bousiller le dessous de la banquette arrière.


Autre saloperie le régulateur d'alternateur s'est mit à déconner à chaud aléatoirement, perte de charge et voyant batterie :


Régulateur changé et plus de problème, je suis quand même déçu de la monte d'origine l'alternateur est déjà bien usé à ce faible kilométrage.


Une panne qui allait arriver et que j'avais vu depuis la récupération, les durites d'eau faisaient toutes la gueule :



Petit aperçu des fentes , gonflements et coupures sur les durites. Autant dire que c'était le coup à se retrouver sur le bord de la route.
J'ai tout passé en durite silicone de chez Flexeo, c'est propre et conforme aux dimensions d'origine :


Au passage j'ai enfin un LDR propre car toutes les durites d'origines étaient encore remplies du mélange de rouille, je suis à la 60ème purge de LDR depuis l'achat et j'avais toujours ça dans le vase après quelques km :


J'ai aussi racheté une 205 pour remplacer celle volée, il faut encore tout refaire dessus à mon avis ça sera la dernière 205 que je fais.

[dizzy]

Impressionnante l’entrée d’eau dans le coffre !
Tu as racheté quoi comme 205 ?

[Manu du 88]

Bonsoir Maxdata63,

Tu as fait du beau travail

Sur les photos des pièces que tu as achetées, d'après ce que tu as décrit, il manque les joints des tétons de râpe ?
Comment as-tu procédé concernant ces joints ?

Merci d'avance et bonne soirée à Toi

Manu

[HUBERIV]

Pour les joints de téton j'ai pris un joint torique et ça marche je Hub

[maxdata63]

Pour le joint de serrure c'est très simple il s'enfile sur la serrure même :


Il se plaque sur la tôle extérieur du hayon, sur les modèles avec rappe de coffre il faut bien la positionner pour pas qu'il ne soit pincer ou ajuster le trou si besoin.


Pour la partie téton comme dit Hub soit prendre un joint torique et le plaquer avec le circlip, ou alors utiliser une colle adaptée ( celle là est parfaite pour ce genre de chose https://www.bostik.com/france/fr/market ... re-marine/).




C'est plaqué, et si besoin de démonter cette colle s'enlève très facilement à la main. Je l'utilise beaucoup quand le joint est chiant à refaire et n'existe plus et elle tient longtemps tout en restant souple si jamais la pièce a besoin d'être un peu mobile.


Celle racheté après X visites de 205 pourries à l'autre bout de la France n'est malheureusement pas une phase 1 comme je le pensais mais une Sacré numéro de 1994 et je vous laisse trouver la motorisation :


Je pourrais presque faire un topic dédié tellement la quantité de travail va être énorme encore une fois x)

[diabo]

De la belle réparation. Il est comme neuf ce compartiment moteur

[HUBERIV]

Une diesel ! Mets nous une photo de la belle

[maxdata63]

Pour ceux qui ont le soucis des durites de carburant qui se fissurent rapidement, voilà un petit retour d'expérience:

Quand j'ai récupéré la voiture j'avais mis des durites Gates tressées extérieurement en diamètre intérieur 5.5mm : ne prenez pas cette marque leur caoutchouc est très mauvais j'ai eu des fissures au bout d'un an, que ce soit sur elle ou sur les diesel avec leur durites de retour de gasoil.

L'aventure Peugeot a mit du Hutchinson en diamètre 5.5, au bout de 5 ans on y est de nouveau :




référence sur l'ancienne :



De toute façon on s'en rend compte assez vite le circuit se désamorce vite avec les prises d'air, mais pas au point d'avoir une fuite de carburant.

J'ai donc cherché cette durite, sur l'aventure peugeot la référence "Tuyau carburant caoutchouc diam 6
Référence: 64" est du Sasic, le diamètre 6 passe mais il faut des colliers partout et vu mon retour d'expérience sur les durites Sasic c'était niet.

J'ai fini par retrouver du Hutchinson comme d'origine en 5mm ( vu sur les durites d'eau de XUD par exemple) chez Cadif, c'est français et pour le coup la durite est plus épaisse que celle du musée, peut être une gamme supérieure ?



Référence : CARBURAIGLESP05 Durite Essence CarburAigle SP Diamètre : Ø 5 mm

Pour le démontage comme pour le montage bien utiliser un décapeur thermique en faisant attention ça reste de l'essence et la durite transparente sous la caisse n'aime pas la chaleur.


Rien d'autre à signaler cette année, elle a traversé le Pays sans aucun problème après un an et 10 000km les durites d'eau Flexeo sont toujours impeccables.

Quelques photos pour illustrer :




Bonne fêtes de fin d'année à tous les membres.

[Kurt]

Toujours aussi pimpante!

[diabo]

merci du tuyau

[3dfx]

Sur ma 306 (XU 16s essence) j'avais eu de la durit Hutchinson "basique" qui n'avait fait que 6 mois avant de fuir. A froid inondation du moteur par le carburant, belle frousse...

Depuis je ne monte plus que de la Carburaigle SP d'Hutchinson moi aussi !
Achetée directement chez CADIF dans le Var puisqu'à ce moment j'étais en vacances dans le coin
Depuis ça n'a pas bougé. J'ai aussi passé la 205 en Carburaigle.

[dizzy]

Merci pour l’info, je viens de regarder sur le site CADIF ils ont la durite carburaigle SP et pas trop chère en plus.
Vous confirmez que le diamètre 5 mm convient pour TU ? Car j’avais essayé d’en monter et c’était trop juste.
Mon circuit d’essence se désamorce après 1 mois d’arrêt il faut que je refasse l’étanchéité.
Merci et bonne année et bonne route en 2026.

[3dfx]

Il faudrait du 5.5 mais cette dimension n'existe pas en Carburaigle.

Moi je monte du 6mm avec des colliers de qualité et je n'ai pas de problème.
Dernièrement j'ai du démarrer la voiture après avoir eu le circuit complétement vide (réservoir déposé, canalisations changées...) et au bout de 20 secondes de démarreur c'était réglé.

Bien penser à changer le petit bout de durit en sortie de réservoir et pas seulement celles dans le compartiment moteur.