[3dfx] 205 GL 1990

[Manu du 88]

Bonjour 3dfx,

Ça fait plaisir quand tout est beau et quand tout est neuf!

C'est de la peinture spéciale carrosserie brillant direct que tu as appliquée au pistolet sous le châssis ?

Excellent boulot !

[SRDturbo]

Les nouveaux sont de marque Lecoy, très bonne came, la meilleure alternative à l'origine selon moi.

La boite aura 100 ans l'an prochain, en plus de leur gamme véhicules anciens ils font aussi des câbles au modèle.

[ellana29460]

Les nouveaux sont de marque Lecoy, très bonne came, la meilleure alternative à l'origine selon moi.

La boite aura 100 ans l'an prochain, en plus de leur gamme véhicules anciens ils font aussi des câbles au modèle.

intéressant ça, pour faire refaire des cables sur mesure pour mes conneries. merci de l'info

[donpipo]

Oui, au top. On peut les appeler directement, ce qui se fait rare! J'ai eu un technicien au téléphone qui m'a fabriqué un câble d'embrayage sur-mesure à réglage manuel et me l'a envoyé dans la foulée gratuitement en Chronopost suite à une erreur de fabrication

[xadboy]

Abrutis que je suis,je viens de voir que c'est une entreprise du même département que moi:
http://www.mauricelecoy.fr/

[Lefty]

Superbe remise en état et surtout pour une "modeste" GL.
Cela fait plaisir de voir que même les modèles les moins puissants de 205 sont désormais sauvés et préservés.

[3dfx]

Merci

Non je n'utilise pas de pistolet.
Une fois les surfaces exemptes de rouille, j'applique du dégraissant Motip. Puis l'apprêt est un anti-corrosion de marque Auto-K et la peinture du rouge Vallelunga de marque Multona.
Tout en aérosols donc.
Je me débrouille pas trop mal avec une bombe dans la main

Côté coffre intérieur, étonnamment c'est très sain avec uniquement quelques tous petits points presque invisibles.
C'est donc assez rapide à traiter.







J'ai mis un bouchon dans le vilain trou fait à la pose de l'attelage

Maintenant que l'arrière est OK, on passe à l'avant. J'ai déposé un maximum d'éléments pour m'occuper de la traverse qui mérite un petit décapage !



Puis apprêt/peinture





Idem pour le support de batterie. Cette fois j'utilise ma super cabine de peinture à 360°





Bon il était temps de s'occuper des parties malades avant que ça s'aggrave. Rien de perforant, tout en surface ici.





Après décapage, apprêt/peinture, ça a meilleure mine et ça tiendra un bon moment !



Au passage le support moteur est neuf (Sasic)



A plus les amis !

[Amiral]

Beau boulot !
Content de voir que la peinture à la bombe peut donner de bons résultats, à voir dans le temps comment ça tient, j'espère que l'application d'un vernis à la bombe passe bien aussi. Ca m'inspire à renouveler la mienne puisqu'elle est bien terne et des anciens proprios ont fait n'importe quoi.
J'ai hâte de voir la partie DSP puisque la mienne a beaucoup de pocs aussi et j'aimerais m'occuper de ça avant pour éviter d'arracher de la peinture neuve.

[Manu du 88]

Bonsoir 3dfx,

Tu as fait un très beau travail !

Je rejoins Amiral concernant la longévité de la peinture en bombe.
Je suis souvent tenté d'en utiliser pour sa facilité d'utilisation, mais je n'ose pas car j'ai peur que sa tenue ne vaille pas celle de la peinture de carosserie classique ?

[Kurt]

Beau boulot, il faut que je m'y mette sur la SR aussi!

[dami]

Ces attelages adaptables ou il fallait percé le planché étaient une véritable plaie !

[ellana29460]

Je me débrouille pas trop mal avec une bombe dans la main

terroriste !!!

beau travail pour le traitement de la rouille, j'avoue que moi c'est un travail que je ne fais pas sur les miennes (pourtant je devrais...)

[Patu]

Beau travail!
J'essaye de te copier pour les traveaux sur la mienne.

J'ai essayé de démonter le support de batterie, mais j'ai arrété pour ce soir et je crois que je vais le laisser en place.

Il y a 4 vis et le support moteur, c'est ça?
Je vais faire de mon mieux pour la rouille de surface.

[Jyouaille]

Hello

Je rebondis sur la peinture en aérosol.

Pour avoir et continuer à pratiquer, il ne faut lésiner sur la qualité. Perso, je passe par un fournisseur de pièces automobiles, amène une pièces de ma voiture (parfois compliqué mis souvent la trappe à carburant), passage au spectromètre et fourniture de ou des aérosols concernés.

La base est aussi importante : avant peinture, un ponçage minutieux, la pose d'un apprêt (garnissant ou pas) sont aussi un gage de tenue dans le temps.

Pulvérisation en plusieurs passages légers, puis après un bon séchage, je passe un vernis en plusieurs couches (aérosols à percuteur), puis, si il s'agit de pièces visibles, un polissage en bonne et due forme.

Et franchement ça le fait et durablement

Jean-Yves : bombeur professionnel

[xadboy]

Bonsoir 3dfx,

Tu as fait un très beau travail !

Je rejoins Amiral concernant la longévité de la peinture en bombe.
Je suis souvent tenté d'en utiliser pour sa facilité d'utilisation, mais je n'ose pas car j'ai peur que sa tenue ne vaille pas celle de la peinture de carosserie classique ?

Moi quand je regarde wheeler dealer france,ça parait tellement simple quand Aurélien utilise une bombe pour faire la peinture de certains éléments,les plus anciens connaissent bien cela,la peinture en bombe existait déjà pour refaire la peinture des mobylettes mbk magnum,peugeot 103 spx,103 rcx pour ne citer qu'eux et si on remonte longtemps en arrière certains avaient même la technique pour refaire une carrosserie au rouleau sauf erreur de ma part,ensuite pour ceux qui ont une bonne mémoire,on connait tous cette "renault express" avec une peinture intégrale au rouleau,il est vrai que le propriétaire est un peintre professionnel....je pense que c'est juste du savoir faire,il suffit de voir la qualité du rendu lorsqu'un graffeur amateur ou professionnel fait une œuvre d'art sur un mur,cela reste de la peinture,je pense qu'il faut le bon produit et le bon coup de main,jyouaille n'est pas à son premier coup d'essai,cela saute aux yeux.