1.4 INJECTION MONOPOINT - TROUVER PRISE AUTODIAGNOSTIC - CAPSULE DÉPRESSION

[Nastok]

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez bien en cette belle période estivale

Ayant eu quelques soucis au niveau de mon injection, à-coups et problème de ralenti, je cherche aujourd'hui à faire la procédure d'auto diagnostic.

Cependant je ne trouve pas la fameuse prise à deux fiche de couleur verte vers le vase d'expansion, il n'y a rien, pourriez vous svp m'aider à la trouver? Est-ce une de ces fiches de couleur marron? Celle vers la bobine j'en doute mais l'autre en forme de rectangle allongé? 3 fils y sont connectés.

Merci d'avance pour vos lumières!

[Nastok]

Salut tout le monde,

J'ai encore cherché plus la fameuse prise et je ne la trouve pas. Peut-être est-ce qu'elle est ailleurs vu que c'est une série un peu spéciale? Ou elle n'en a tout simplement pas? Le calculateur est haut dessus et dans la boîte à gants.

Et concernant la fiche marron proche de la bobine HT, je ne comprends pas: si c'est bien le capteur PMH et que mon auto a le compte tours, cela devrait être raccordé à quelque chose non? En tout cas mon compte tours fonctionne bien.

Merci pour votre aide! Belle semaine

[Aurel01]

Salut tout le monde,

Merci de votre aide, j'ai encore cherché plus la fameuse prise et je ne la trouve pas. Peut-être est-ce qu'elle est ailleurs vu que c'est une série un peu spéciale? Ou elle n'en a tout simplement pas?

Belle semaine

Salut Nastok,

Ça ne va pas bien t’avancer mais en effet j’ai toujours vu cette prise diagnostic vers le bocal de LDR.

Voir le topic sur ma 205 a cette page où je branche la valise de diagnostic ACTIA

Lien : de-retour-15-ans-plus-tard-avec-une-205-t76545.html

IMG_4769.jpeg

IMG_4770.jpeg

Tu es sur que le câble n’est pas pendant derrière le moteur ?

[Nastok]

Hello Aurel01,

Merci beaucoup pour ta réponse et ton super post au sujet de ton auto!

En effet, sur tes photos la prise verte est immanquable! Rien sur la mienne, pas de câble pendant derrière le moteur ni support noir pour les fiches comme sur la tienne.

[Aurel01]

Hello Aurel01,

Merci beaucoup pour ta réponse et ton super post au sujet de ton auto!

En effet, sur tes photos la prise verte est immanquable! Rien sur la mienne, pas de câble pendant derrière le moteur ni support noir pour les fiches comme sur la tienne.

Merci


Tu as essayé de regarder s’il n’y a pas des fiches dans la boîte noir fixée au dessus de ton phare gauche ?

Je vois que tu es en Suisse, sais tu si ta 205 est une série française ou export ? Peut être des différences ?

[Nastok]

Salut tout le monde et Aurel01

Le modèle est une série spéciale export destinée à l'époque pour le marché suisse, donc oui j'imagine qu'il peut justement y avoir des subtilités et différences. C'est bien les choses spéciales mais souvent moins faciles à réparer...

Je reviens d'un garage spécialisé en anciennes, le mécano m'a assuré que c'était la prise à 3 cosses couleur marron, proche de la batterie. Malheureusement il n'a plus les outils de diagnostic, vous pensez quoi de cette réponse? Vous avez aussi cette cosse sur vos modèles français? Je branche mon fil à quelle cosse? J'ai peur de faire des conneries...

Merci beaucoup pour votre aide.

[Aurel01]

Salut !

Je ne sais pas répondre regarde quand même si tu vois sur les fils des tout petits codes écrits, les fils sont tous numérotés ça peut te permettre de retrouver ta prise sur les schémas électrique.
Je jetterai un coup d’œil demain sur ma voiture (1l4i). J’ai aussi un faisceau démonté je verrai si je trouve cette prise.

Mais tu nous a pas dit, elle a quoi comme problème ta 205 ?

Parce que pour avoir eu dans les mains il n’y a pas longtemps l’outil de diagnostic d’époque et l’avoir utilisé sur ma voiture c’est très light, on est bien loin de ce qu’on peut faire aujourd’hui avec une prise odb.

[Nastok]

Yo Aurel01 et merci pour ta bienveillance!

C'est vrai que je n'ai pas beaucoup détaillé mon soucis. J'ai eu le moteur pas à pas mort que j'ai changé y a deux semaines, le ralenti est top à 900 - 1000 tours. En changeant le moteur pas à pas j'ai remarqué que la durite de dépression en dessous de celui-ci était coupée, cela devait amener de l'air là dedans! Durite changée donc au passage.

Maintenant la voiture fonctionne assez bien mais j'ai toujours quelque chose de pas net que je ressens depuis son achat (1 an), c'est des légers à-coups à basse vitesse en accélération ou décélération, plage 1000 à 2500 tours. Et parfois un gros à-coup net, comme une coupure d'injection à l'accélération, c'est très désagréable et me surprend à chaque fois!

En gros je voulais faire la procédure d'auto-diag pour voir si cela ne me donnerait pas une piste à suivre pour régler ce soucis, ma consommation de carburant est aussi trop haute je ressens.

Merci si tu peux regarder si tu as aussi la prise, c'est super gentil man

[Aurel01]

Yo Aurel01 et merci pour ta bienveillance!

C'est vrai que je n'ai pas beaucoup détaillé mon soucis. J'ai eu le moteur pas à pas mort que j'ai changé y a deux semaines, le ralenti est top à 900 - 1000 tours. En changeant le moteur pas à pas j'ai remarqué que la durite de dépression en dessous de celui-ci était coupée, cela devait amener de l'air là dedans! Durite changée donc au passage.

Maintenant la voiture fonctionne assez bien mais j'ai toujours quelque chose de pas net que je ressens depuis son achat (1 an), c'est des légers à-coups à basse vitesse en accélération ou décélération, plage 1000 à 2500 tours. Et parfois un gros à-coup net, comme une coupure d'injection à l'accélération, c'est très désagréable et me surprend à chaque fois!

En gros je voulais faire la procédure d'auto-diag pour voir si cela ne me donnerait pas une piste à suivre pour régler ce soucis, ma consommation de carburant est aussi trop haute je ressens.

Merci si tu peux regarder si tu as aussi la prise, c'est super gentil man

Hello,
J’ai regardé sur ma voiture et le faisceau que j’ai en stock je n’ai pas trouvé cette prise marron. Ceci dit je me demande si à l’époque sur ma gti 1l9 je ne l’avais pas ? Je suis quasi persuadé que si.

Après est ce que ça dépend du calculateur installé ? Perso j’ai un Bosch (on peut le voir dans la boîte à gant sur le dessus).

Pour ton problème est ce que ça ne pourrait pas venir de l’embrayage ?

[Nastok]

Salut Aurel01

Merci beaucoup d'avoir regardé! Ok c'est étrange et confirme un peu la piste que ce modèle suisse aie des différences... Elle est comme toi équipée d'un calculateur BOSCH.

Non l'embrayage je ne pense pas, le soucis d'à-coups est présent surtout à froid (premiers kilomètres après temps de chauffe) en vitesse 1 et 2 en roulage et non suite au passage de vitesses ou pendant.

Quelle est svp cette pièce? Une vanne pneumatique de pression? Électrovanne de ... ?

J'ai cherché sans succès sur le net à quoi cela correspond, la pièce active un circuit et on sent une aspiration, dépression d'air.

Elle est justement reliée au système d'injection monopoint et s'est mise à faire un sale bruit depuis 2 semaines sur mon auto. Cela pourrait expliquer mon problème?

[Aurel01]

Hello,

Je n'ai aucune idée de la pièce entourée. Peut être quelqu'un sur le forum saura dire ?
Impossible de voir si j'ai ca sur ma 205 elle est partie en carrosserie.

C'est quoi la version de ta 205 ?
A quoi servent les 2 relais verts qu'on voit à coté de ton réservoir de liquide de frein ? Cela ne semble pas d'origine.

[xadboy]

Hello,

Je n'ai aucune idée de la pièce entourée. Peut être quelqu'un sur le forum saura dire ?
Impossible de voir si j'ai ca sur ma 205 elle est partie en carrosserie.

C'est quoi la version de ta 205 ?
A quoi servent les 2 relais verts qu'on voit à coté de ton réservoir de liquide de frein ? Cela ne semble pas d'origine.

Ce dispositif ressemble fortement au "canister",je parle bien entendu de la pièce entourée en rouge,ensuite pour les relais il faut un schéma électrique sauf si ici ils sont omniscient(fort probablement),encore mon humour à 2 balles,malheureusement je ne peux pas aider d'avantage car ma culture automobile se limite au moteur xud,par contre j'ai trouvé cela sur le site:
c-est-quoi-ce-truc-t64802.html

Et en cherchant ailleurs:
http://prepparts.free.fr/technique/technique0b.html
https://www.largus.fr/forum-auto/img/tm ... nt-psa.pdf


Par contre ce qui me laisse perplexe c'est que l'électrovanne de la 205 de notre ami suisse est à l'air libre,je ne sais pas si c'est normal ?

[Nastok]

La présentation du véhicule est ici: http://www.auto-pub.net/ASL/Peugeot/pag ... _90_CH.htm

Merci pour vos réponses. En effet le gros cylindre noir est le Canister mais cette petite pièce à côté? Un système de dégazage? C'est cette pièce là qui fait un bruit douteux. Un de ces raccord part du système d'injection monopoint et l'autre est connectée non loin de la bobine HT. C'est en dessous et je n'ai pas encore pris soin de démonter par voir mieux.

Je ne sais pas à quoi servent les deux relais vert, je crois que je commence à comprendre. Mon auto est de 1990, le début des injections monopoint sur 205, je pense que les Suisses ont équipé cette auto avec ce système qui était peut-être encore en développement et attente pour le marché France, donc peut-être que les montages étaient différents. Vous en pensez quoi?

[Nastok]

Justement cette pièce n'est pas reliée directement au canister et ne ressemble pas aux visuels courants mais plus à ceux illustrés sur ce schéma. Hors je n'ai pas de carbu à dépression mais une injection... Je ne pige vraiment pas
Merci pour ta recherche, ce sont deux endroit où j'étais aussi allé voir!

[Aurel01]

Il va nous falloir plein de photos de ta 205 car tu as carrément une série rare !!
Elle a l’air hyper bien équipée cette 205 !