pression d'huile [réglé]

greg88 · Message par **greg88** » mer. 7 févr. 2007 08:14

bonjour
encore une question sur la pression d'huile allez vous me dire...

Voila quand je demarre ma pression d'huile est à 2 bars. une fois chaude toujours 2 bars et dans les tours un timide 2.5 bars.

On m'a dit que trop bas ca veux dire que mon moteur est mort

Selon vous tout est normal ou y a quelque chose qui cloche..?
c'est un modèle 20CDK2

d'avance merci

Gargouille07 · Message par **Gargouille07** » mer. 7 févr. 2007 08:21

Qui t'a dit qu'une pression trop faible indiquait un moteur HS?

La pression est moins importante à chaud qu'à froid car l'huile est plus fluide!
Par contre tu devrais avoir une variation. 2 bars tout le temps c'est bizarre. La sonde est peut être HS.
A+

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 7 févr. 2007 09:46

Si la pression d'huile est trop basse, (c'est son cas) ca veut dire que l'huile s'engorge dans les cousinets de bielles et différents paliers du moteur.

En clair, il a du jeu trop important dans toutes les pièces tournantes.
Mais ca peut effectivement être la sonde, car dans tous les cas, moteur mort ou pas, la sonde doit varier d'environ 3 bars au moins entre maxi et mini.
A froid, tu dois être très haut en pression même a bas régimes.
A chaud, tu dois être dans les 2 bars a bas régimes et jusqu'à 5 bars dans les tours.

greg88 · Message par **greg88** » mer. 7 févr. 2007 10:32

oula du jeu partout ?
ca va me couter bonbon si je veux rendre ca niquel

pour la sonde je vais jeter un oeil dessus

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 7 févr. 2007 10:39

Commence par tester avec une autre sonde, car elle a l'air d'être bloquée.
Si la pression ne varie pas beaucoup, ca n'est pas le circuit hydrolique qui est en cause, mais le capteur, donc ta sonde.

Si malgré une autre sonde, ta pression est toujours basse, dontrôle là avec un manomètre mécanique (pas électrique comme la sonde) et si là encore les valeurs sont trop basses, deux solutions:
Refaire le moteur, ou le changer.
En général, ce sont uniquement les coussinets de bielles qui "consomment" le plus de pression d'huile, mais les paliers de vilebrequin et d'arbre à cames peuvent aussi être gourmands...

Message par **JPB** » jeu. 8 févr. 2007 01:45

chamalow a écrit :Commence par tester avec une autre sonde, car elle a l'air d'être bloquée.
Si la pression ne varie pas beaucoup, ca n'est pas le circuit hydrolique qui est en cause, mais le capteur, donc ta sonde.

Si malgré une autre sonde, ta pression est toujours basse, contrôle là avec un manomètre mécanique (pas électrique comme la sonde) et si là encore les valeurs sont trop basses, deux solutions:
Refaire le moteur, ou le changer.
En général, ce sont uniquement les coussinets de bielles qui "consomment" le plus de pression d'huile, mais les paliers de vilebrequin et d'arbre à cames peuvent aussi être gourmands...

Si lors du controle (manomètre mécanique) la pression s'avère insuffisante, dépose le carter de vidange et controle que la crépine de la pompe à huile n'est pas colmatée et que la pompe est bien fixée à ton moteur.

Si tout parait OK, dépose la pompe à huile et démonte la pour voir son état. Si celle-ci est en bon état, alors le moteur (paliers etc…) est touché.

Evites de rouler comme ça, sans savoir, car si c'est un problème de lubrification (pompe à huile, clapet de décharge), tu es en train de tuer ton moteur.

greg88 · Message par **greg88** » jeu. 8 févr. 2007 08:42

je vais déjà commencer par lui faire une bonne vidange.

ensuite je tombe le carter d'huile

j'en profite pour mettre des joints neufs

je demonte la pompe à huile qui est dans le carter c'est bien ca?

et je nettoie tout.

Si ca marche pas bah je crois qu'elle va faire un tour chez le garagiste.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 8 févr. 2007 08:51

La pompe à huile est le premier élément visible et accessible dès le démontage du carter.

Pour la démonter, tu dois enlever les trois grandes vis qui la tiennent, enlever la cale en "L" entre la pompe et le bloc moteur en la glissant du côté, puis défaire la chaine en poussant la pompe vers le haut.

Ensuite la pompe tombera toute seule.
Après, il te suffit de la démonter pour vérifier que toutes les pièces sont en bon état. (une pompe abîmée se repère assez facilement)

Si elle est en bon état, ben désolé pour toi...

greg88 · Message par **greg88** » jeu. 8 févr. 2007 13:07

Quels sont les choses qui me diront que la pompe à huile est deffectueuse?

Message par **JPB** » jeu. 8 févr. 2007 14:21

Fais les choses dans l'ordre.

1- Tu fais prendre la mesure de pression d'huile par un garagiste.

2- Si problème de pression, tu démontes et tu controle ta pompe à huile.

Ne fais pas la vidange pour rien, un tel manque de pression ne peut provenir de la qualité d'huile.

A mon avis et si ça peut te rassurrer, c'est ton mano qui délire. Sinon ton moteur, avec aussi peu de pression, aurait déjà coulé une bielle.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 8 févr. 2007 15:37

Alors là je suis pas d'accord...

moi ca fait 5 ans que je rouel avec un max de 2,5 bars à 3500 4000 tours à chaud.
Ca claque un peu, (surtout une bielle en particulier) mais ca roule très bien, ca pose pas de soucis.
On manque un peu de couple mais ca va toujours bien dans les tours.

Bon tu me diras c'est pas une GTI non plus...

Mais on peut très bien rouler avec une bielle coulée.

Message par **JPB** » jeu. 8 févr. 2007 15:46

chamalow a écrit : moi ca fait 5 ans que je rouel avec un max de 2,5 bars à 3500 4000 tours à chaud.

Tu es sûr de ça ?

Tu as controlé la pression avec un manomètre valable ?

Et à froid, ça donne quoi ?

Quelle est la viscosité et la qualité de l'huile que tu utilises ?

dethomaso · Message par **dethomaso** » jeu. 8 févr. 2007 16:26

chamalow a écrit :Alors là je suis pas d'accord...
moi ca fait 5 ans que je rouel avec un max de 2,5 bars à 3500 4000 tours à chaud.
Ca claque un peu, (surtout une bielle en particulier) mais ca roule très bien, ca pose pas de soucis.
On manque un peu de couple mais ca va toujours bien dans les tours.

Bon tu me diras c'est pas une GTI non plus...
Mais on peut très bien rouler avec une bielle coulée.

Il y a un mano d'huile sur les GR 1.4?

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 8 févr. 2007 21:02

JPB a écrit :
chamalow a écrit : moi ca fait 5 ans que je rouel avec un max de 2,5 bars à 3500 4000 tours à chaud.
Tu es sûr de ça ?
Tu as controlé la pression avec un manomètre valable ?
Et à froid, ça donne quoi ?
Quelle est la viscosité et la qualité de l'huile que tu utilises ?

Oui oui, c'est vérifié au manomètre mécanique !
La pression à froid est de presque 4 bars. (dans les 3.9 environ au mano mécanique et 4 au mano électrique du TDB)

Mon huile c'est de la Castrol GTX 5 5w40.

C'était pour les petites courses et pour les bonnes montées en régime.
Ca parait peut être bizarre, mais en conduite permanente, je sens sacrément la différence entre la 5w40 et les autres huiles, même en 15w40.

greg88 · Message par **greg88** » ven. 9 févr. 2007 08:23

A quel endroit je dois brancher le mano de pression d'huile?