Probleme allumage [Réglé]

nesta13 · Message par **nesta13** » jeu. 5 juil. 2007 20:21

oui, j'ai bien compris, mais quel incidence peut avoir un allumeur non fait pour un TU1 ?? y'a t'il un danger pour mon moteur ?

Message par **JPB** » jeu. 5 juil. 2007 20:35

Si la courbe d'avance à l'allumage ne correspond pas à ton moteur, ton moteur peut casser.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 5 juil. 2007 20:38

Donnes tous les numéros présents sur l'allumeur et je te dirai si tu peux le garder ou pas.

J'ai toutes les courbes à proximité.

nesta13 · Message par **nesta13** » jeu. 5 juil. 2007 20:47

chamalow a écrit :Donnes tous les numéros présents sur l'allumeur et je te dirai si tu peux le garder ou pas.
J'ai toutes les courbes à proximité.

je suis désolé j'ai pas encore la voiture chez moi, comme je voulais réglé l'avance a l'allumage avant, mais je te communique ça dès que je peu, en tout cas Merci Chamalow !

Je pense que je l'aurai demain matin.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 5 juil. 2007 21:04

Pas de quoi.

nesta13 · Message par **nesta13** » sam. 7 juil. 2007 11:38

j'y vais cette après midi, je déposerai un sierge a notre dame avant, pour que se soit le bon.

nesta13 · Message par **nesta13** » sam. 7 juil. 2007 17:03

0 237 009 624
Voilà j'attends ton post avec impatience chamalow.

Par contre j'ai trouvé a quoi cette référence correspond

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 7 juil. 2007 19:30

Salut,

Alors ton allumeur vient d'un TU3M.
Le soucis avec cet allumeur (et c'est en même temps ta chance) c'est que la courbe est linéaire.

donc dans les bas régimes, ca donnera absolument rien, ton avance sera inférieure à la normale (donc comme si tu roulais avec la capsule crevée), en régime moyen, ca se vaut, mais en haut régime la ton avance stagne beaucoup trop tôt. Tu dois normalement monter à plus de 20° d'avance, et là le maximum de cet allumeur est 16° !

C'est vraiment pas terrible.
Là, tu as un risque de détonation d'une part, et d'autre part, tu vas consommer beaucoup pour plus du tout de reprise...

Je serai toi, je me débarrasserai de cet allumeur.
Ceux de 1100 sont très courants, et pas chers du tout.

Tu dois chercher les moteurs H1A ou a défaut un allumeur ayant les numéros DUCELLIER 525551B ou alors BOSCH 0237009601.

La courbe des TU1 est très proche de celle des TU3 (attention, pas TU3A, mais TU3 !! )
Donc a la limite tu peux prendre un allumeur de TU3, ca ira très bien.

nesta13 · Message par **nesta13** » dim. 8 juil. 2007 11:19

ok, Merci chamalow.
je compte suivre ton conseil, donc un allumeur de TU1 ou TU3

Bosh 0237 009 601
Bosh 0237 009 604
Ducellier 525551B
Magnetti SE107B

y'en a d'autre que vous connaissez ?

Tu dois chercher les moteurs H1A

qu'est-ce que tu appel H1A, le type d'allumeur ? c'est marqué dessus ?

3dfx · Message par **3dfx** » dim. 8 juil. 2007 12:04

Non les moteurs avec plaque moteur H1A

nesta13 · Message par **nesta13** » dim. 8 juil. 2007 16:43

3dfx a écrit :Non les moteurs avec plaque moteur H1A

Okay, j'avais déjà vu se type de marquage sur des moteurs. merci

Si vous connaissez d'autres references capable d'aller sur mon TU1 dites-moi ! Merci

nesta13 · Message par **nesta13** » lun. 9 juil. 2007 22:34

voilà j'ai trouver mon allumeur Bosch 0237 009 604, un de TU3 valable sur mon TU1 d'après chamalow, reste plus qu'a le monter ...

Problème, encore, une vis coincé dans la tête de delco, impossible a démonter rien a faire marteau pince, dégrippant rien y fait elle est vraiment visser a fond, pour vous dire l'autre que j'ai peiner a sortir avait facile un, voir deux tour de vis de moins, donc pour celle la c'est pas gagnée !
Donc demain je vais faire le tour des garagiste sympa pour me faire sa grattos si possible, en échange je lui amènerai ma voiture pour qu'il règle l'allumage au stronboscop, car j'en est pas.

Je voulais savoir aussi si il est possible de reglé l'allumage a l'oreille pour pouvoir l'amener au garage ou si vaut mieux pas.

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 10 juil. 2007 09:02

Ca ne se règle pas à l'oreille du tout.

Dans l'absolu, tu mets l'allumeur pile au milieu, et tu le tournes de façon à aumenter l'avance un peu. Ca t'évitera d'avoir le feu...
Mais ca tournera pas bien, c'est vraiment juste pour aller au garage.

nesta13 · Message par **nesta13** » mar. 10 juil. 2007 09:31

chamalow a écrit :Ca ne se règle pas à l'oreille du tout.

Dans l'absolu, tu mets l'allumeur pile au milieu, et tu le tournes de façon à aumenter l'avance un peu. Ca t'évitera d'avoir le feu...
Mais ca tournera pas bien, c'est vraiment juste pour aller au garage.

Je le tourne dans quel sens ?
Dans le sens des aiguilles d'une montre ou contre sens ?
Je le tourne un peu ou un bon quart ?
Et je reprend le callage de l'ancien ça peu marcher ?

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 10 juil. 2007 11:39

Le plus sûr, c'est de reprendre le calage de l'ancien.

Ca devrait tourner pas trop mal si tu arrives à bien reprendre la position de l'ancien.