[TU9] problème de ralenti

[romanoff]

salut,

J'ai un problème de ralenti sur ma 205 junior 1l de 1990.
Alors voila
Au début il ne tenait pas du tout après avoir bouché le t que l'on voit sur la première photo et dévissé la vis de richesse (enfin je crois que bien elle photo 2) il tient mais c'est pas formidable. il fait des montées et des descente de de régime et ça vibre dur (on le vois nettement partir en avant et revenir en arrière).
En plus j'ai une durite qui traine (photo 3).

Auriez-vous une idée du problème?

Quelques que questions:
-je vois bien qu'il manque des durites mes les quelles et où vont-elles?
-la vis de richesse doit être dévissée de combien de tours normalement?

Un GRAND merci d'avance ( toutes remarques et suggestions sont les bien venues)

A+ Romain
(photos si dessous)

T sans durite.JPG

vis richesse.JPG

durite qui traine.JPG

[Shidenkai]

Je ne connais pas vraiment les moteurs TU, mais je vais t'aider à avancer un peu. Je constate qu'il te manque deux durites qui se branchent sur la coiffe de carbu, au-dessus du filtre à air, là où l'on voit deux bitoniaux tout à gauche. Une durite relierait donc le fameux "T" sur un de ceux là, et je crois que la durite non branchée va sur l'autre. Elle est raccordée où de l'autre côté, déjà ?

Pour le réglage carbu, je peux t'indiquer ce topic :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-23455.php

Cependant, le réglage carbu est sous réserve d'un bon état de l'allumage.

[romanoff]

Salut,

Merci pour ta réponse.

Pour la durite qui "traîne"elle va vers l'habitacle mais après j'ai pas regarder plus loin(j'essaierai de la "suivre" demain pour t'en dire plus).
Pour les bitoniaux tu parle de ceux-ci? :

haut du filtre.JPG

Le truc que je trouve bizarre , comme tu le vois peut-être sur la photo, c'est qu'ils sont plein d'origine!? c'est normal?


A+Romain

[Shidenkai]

Salut,

Merci pour ta réponse.

Pour la durite qui "traîne"elle va vers l'habitacle mais après j'ai pas regarder plus loin(j'essaierai de la "suivre" demain pour t'en dire plus).
Pour les bitoniaux tu parle de ceux-ci? :

haut du filtre.JPG

Le truc que je trouve bizarre , comme tu le vois peut-être sur la photo, c'est qu'ils sont plein d'origine!? c'est normal?

A+Romain

Oui, je parle bien de ça. Peut être bien que sur le TU9 ces durites ne sont pas existantes... Je ne sais pas à vrai dire, car la revue technique les indique pourtant.

Quelqu'un possède un TU9 pour aider notre ami ?

[XR138]

Salut,

Tu m'étonne quel tien pas le ralenti
Le tuyau qui relie la capsule à dépression , et régle l'avance à l'allumage,est déconnecté du T.
Forcément l'allumage n'a plus d'information concernant la pression régnant au niveau des pipes d'admission, et donc de la richesse du mélange air/essence.
Il faut simplement que tu le rebranche.

Sur ta coiffe les attentes bouchées, c'est normale, l'admission d'air chaud été/hiver est manuel sur les TU9.

XR138

[Shidenkai]

Salut,

Tu m'étonne quel tien pas le ralenti
Le tuyau qui relie la capsule à dépression , et régle l'avance à l'allumage,est déconnecté du T.
Forcément l'allumage n'a plus d'information concernant la pression régnant au niveau des pipes d'admission, et donc de la richesse du mélange air/essence.
Il faut simplement que tu le rebranche.

Sur ta coiffe les attentes bouchées, c'est normale, l'admission d'air chaud été/hiver est manuel sur les TU9.

XR138

Sauf que la capsule à dépression ne joue en rien sur le ralenti, mais une prise d'air sur le "T", oui !

Donc si le ralenti ne tient pas avec le "T" bouché, il y aura de toute façon un réglage carbu à faire.

[JPB]

Le tuyau de la capsule à dépression de l'allumeur ne se branche pas sur le "T" mais sur le carburateur.
Sur le "T" c'est bel et bien une durite qui relie la capsule à dépression mais du système automatique été/hivers (air chaud).
Si tu ne possèdes pas cette capsule, il faut boucher le trou de sortie du "T" impérativement.

[romanoff]

salut,

Que désignez-vous par capsule?

JPB: capsule à dépression de l'allumeur ne se branche pas sur le "T" mais sur le carburateur

Cela me fait penser que j'entends un bruit d'aspiration vers le carbu mais je n'arrive pas à situer (ça vient du dessous j'ai l'impression).

Peut-tu me dire où ce trouve cette capsule à dépression de l'allumeur.

Merci d'avance

Romain

[JPB]

salut,

Que désignez-vous par capsule?

JPB: capsule à dépression de l'allumeur ne se branche pas sur le "T" mais sur le carburateur

Cela me fait penser que j'entends un bruit d'aspiration vers le carbu mais je n'arrive pas à situer (ça vient du dessous j'ai l'impression).

Peux-tu me dire où ce trouve cette capsule à dépression de l'allumeur.

Merci d'avance

Romain

Sur l'allumeur, vers l'arrière.
Si tu entends un bruit de succion, c'est peut être le tuyau de la capsule qui n'est pas branché coté carburateur ou coupé.
Sinon c'est peut être le tuyau récupérateur d'huile qui est HS (grosse prise d'air).
Profites en pour contôler le bon fonctionnement de cette capsule.

[205junior94]

salut,

ba voila moi j'ai une junior de 1990 et j'ai pas le meme soucis vraiment mais je voudrais savoir a quoi sert ce fameux t?? car quand j'ai acheter ma 205 il y avait de l'air qui en sortait moteur tournant je l'ai emmener une fois au garagiste j'ai remarquer depuis qu'il avait mis un bout de metal dans ce t pour le boucher du coup plus d'air qui sort a quoi sert ce fameux t... et pourquoi le boucher? faut-il le boucher deja??? merci a tous!

[JPB]

Le petit bout du "T" est branché par l'intermédiaire d'un tuyau à la capsule qui actionne le volet été/hivers lorsque le fonctionnement de ce volet est automatique.
Ce même tuyau peut faire le vide dans la boite à vide qui sert au fonctionnement du toit ouvrant panoramique sur certain modèle de 205.
Si le volet est manuel, il faut impérativement boucher cette partie du "T" faute de quoi, ça occasionne une grosse prise d'air.

[205junior94]

mais il sert à plein de truc ce petit t lol bon ba en gros comment savoir si faut le boucher si c'est automatique ou pas car moi sont ma juju de 1990 le reglage hiver/été je le fais pres de la batterie la j'ai une sorte de petite manette a baisser ou lever pour mettre sur hiver ou été !!! mais quand on m'a vendu la 205 le t n'etait pas boucher!!!! alors pourquoi.... et maintenant mon garagiste m'a mis un clou en metal dedans super! çà semble pas tres logique ????

[JPB]

Peut être que d'origine il y avait un bouchon en caoutchouc qui s'est fait la cerise le temps ayant fait son œuvre.

Qu'est ce qui n'est pas logique ?
Qu'il y est une prise qui ne sert à rien ?
Eh bien ! Ca l'est quand même logique, au regard des coup de production.
Il y a plein de truc qui ne servent pas sur les 205.

[205junior94]

merci pour les reponses donc faut qu'il sois boucher on es d'accord!!!!

[romanoff]

Salut,

Effectivement je pense que, comme dit JPB, les constructeur on un modèle de base et après il varient selon les modèles: les durites (n°7 sur schéma) vont à des bouchons*(les fameux bitoniaux) alors... . Perso une allumette fait pour l'instant l'affaire.

Par contre j'ai toujours ce bruit d'aspiration, et je n'arrive pas à définir l'endroit exact !!

La vis de richesse est bien celle en photo que je montre sur le premier post? Comment repérer un bon mélange?

A+ romain

*chopé sur le net:

schéma filtre à air,Tt.jpg