Problème électrique : klaxon + dégivrage AR

Message par **JPB** » mer. 23 mai 2007 00:41

34sylvain34 a écrit :
JPB a écrit :Tu ne m'as pas compris.
Je te demandais de vérifier que le relais du dégivrage est bien un relais quatre broches (le sixième en partant de la gauche sur la platine fusible). C'est impératif (4 broches uniquement).
Non effectivement j'ai pas compris. Qu'appelles-tu un relais ? Pour moi c'est le connecteur, et le nombre de broches = le nombre de contact. C'est pas ça ?

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » mer. 23 mai 2007 18:47

Voilà la tête de ma platine :

Mon relais n° 6 est bien un 4 broches.
C'est marrant j'ai un relais de moins que toi (n° 1) !

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » ven. 25 mai 2007 21:09

Je m'y suis remis cet après'm.

J'ai trouvé une autre paltine que j'ai échangée. Quelle galère de défaire tous les connecteurs ! Bref, j'ai tout échangé. J'ai dû garder mes relais car sur la platine que j'ai récupérée il n'y en avait pas.

Résultat ? ça marche... mais par intermittence ! Il faut que je "bidouille" le relais n° 6 en le manipulant de gauche à droite et de haut en bas pour que ça marche. Donc était-ce vraiment la platine ou c'est le relais qui va pas ?
Et deuxième chose : moteur tournant, le relais n° 5 est bouillant, alors que les autres ne chauffent pas. J'avais déjà remarqué qu'il chauffait sur la précédente platine.
ça coûte combien un relais, en casse et en neuf ?

Et dernière question : sur la platine que j'ai récupérée il y avait les fusibles, mais aucun ne correspond avec ceux que j'avais !! Quelqu'un pourrait me donner les emplacements des ampères ?

Message par **JPB** » sam. 26 mai 2007 00:13

JPB a écrit :Le relais de dégivrage (le sixième en partant de la gauche) est il bien un relais quatre broches ?

Tu as tous les ampèrages des fusibles sur le lien que je t'ai déjà donné.

Le relais N°5 est le relais "lève vitre". Ca marche bien de ce coté là ?

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » sam. 26 mai 2007 22:44

Oui, ça marche bien côté vitres électriques. C'est juste qu'on ne peut pas le toucher sans se brûler les doigts au bout de 5 minutes de moteur tournant, alors que les autres sont froids.

Mon feu de recul et mon feu de brouillard arrière remarchent aussi, c'est une autre bonne nouvelle. D'ailleurs, tout ce beau monde s'éteint lorsque je déconnecte le relais n°5, j'ai vu ça aujourd'hui (à force de tester toutes les configurations possibles !).

Donc tout remarche à peu près sauf le léger faux-contact au niveau du relais n° 6, et je sais toujours pas si ça vient de la platine ou du relais lui-même.
Quelqu'un a une idée du prix d'un relais ?

Sinon merci pour le lien, effectivement il y a la réponse à ma question sur les fusibles.

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » mar. 29 mai 2007 22:36

:jongleup:

Alors, personne n'a jamais changé de relais ? Aucune idée pour un prix, neuf ou occase ?
Même si je suis pas sûr que ce soit ça, si c'est pas cher je le change...

Message par **JPB** » mer. 30 mai 2007 06:17

A la casse c'est gratuit et en neuf ce n'est pas cher.

Tyl3r · Message par **Tyl3r** » sam. 2 juin 2007 16:10

Bon, ba moi, déjà, j'ai que deux relais! Le N°6 et 4.

Mon N°6 est bien un 4 broche (vert, G cartier).

Ce que j'aimerai, c'est tester le relais, le schéma dit: 1 touche 2 et 3 touche 5 s'il est activé (dégivrage je suppose), fonction interrupteur.

J'ai regardé la conductivité de 1 à 2, mon multimètre hors contact m'indique 1, en contact il doit m'indiquer "000", là, en contact sur le relais, il m'indique "063", de plus, j'ai essayé de faire traverser une source (12V) sur les bornes 3 et 5, mais j'ai pas eu de "clac" signifiant que le contact se fesait.

De plus, la borne N°5 montre un signe d'échauffement, surtout à la base, et n'a pas la meme couleur que les autres (elle est pas grise).

Mon relais est il HS?

Il y a t il d'autres méthodes pour le tester? d'autres mesures plus précises que les miennes?

PS: j'ai un relais en plus qui trainais dans ma caisse à outils depuis un certain temps, exactement le même, mais il me donne les mêmes résultats...

Message par **JPB** » sam. 2 juin 2007 17:01

Tyl3r a écrit : Ce que j'aimerai, c'est tester le relais, le schéma dit: 1 touche 2 et 3 touche 5 s'il est activé (dégivrage je suppose), fonction interrupteur.

Comprend pas…

Sur un relais quatre broches tu as deux broches pour la commande (85-86) et deux broches pour le circuit de puissance (30-87). C'est très simple.

Quand tu appuies sur un bouton X tu envoies le ju dans le petit bobinage du relais (solénoïde) qui attire la lamelle par magnétisme et de ce fait les vis platinées font contact et le circuit de puissance est en fonction.

Tyl3r · Message par **Tyl3r** » sam. 2 juin 2007 17:19

lol oui, c'est ce que j'ai voulu dire en nettement moins clair!

Voici (dessiné par mes soins

) le schéma sur le relais (4 broches) incriminé.

Comment puis je tester sérieusement le relais?

jotape99 · Message par **jotape99** » sam. 2 juin 2007 17:52

tu prends un ohmmetre entre 3 et 5, tu dois avoir l'infini. T'appliques 12V entre 1 et 2, la résistance entre 3 et 5 passe à 0.

Tyl3r · Message par **Tyl3r** » dim. 3 juin 2007 20:34

Bon, j'ai passé mon après midi à chercher la ou les sources du problème...

Pour le klaxon, j'ai testé la conductivité du fil N°24, du comodo, jusqu'au klaxon.
Fil du comodo à la platine: OK
Fil de la platine au klaxon: OK

Ensuite, j'ai testé la conductivité de la platine, d'où entre et sort le fil N°24, et là, ba c'est OK aussi...

J'ai ensuite testé la masse du klaxon lui même, et ça passe...

J'ai donc essayé de démonter la commodo, pour vérifier le contact à l'intérieur, mais j'ai laissé tombé, parce qu'apparament, dès qu'on ouvre, tout se déboite anarchiquement, alors pour pas me retrouver sans cligno...

Bref, avec tout ça, j'ai avancé, mais je comprend toujours pas pourquoi ca fonctionne pas...

Idem pour le dégivrage, les fils sont OK, la vitre aussi...

Mais voilà ce que j'ai trouvé en testant avec mon multimètre, et qui s'est décroché dessuite...

La fiche allant à la masse, où viens se fixer la cosse, c'est décollé de la vitre... C'était tenu par de l'étain.
Il tenait jusqu'à présent que par un seul point sur les deux, et c'est décroché sans forcer, à peine touché...

Comment je peut "recoller" ça? sachant que j'ai pas de fer à souder...

chamalow · Message par **chamalow** » lun. 4 juin 2007 13:24

Tu ne peux pas....
Changement de lunette arrière...

Si quelqu'un sait, ca m'intéresse...

T.d · Message par **T.d** » lun. 4 juin 2007 14:56

essaie au moins de nettoyer les cosses du klaxon ;)

sinon si tu doit changer la vitre ar essaie au moins de ressouder, tu va voir tes voisins ou dans ta famille, il doit bien y avoir un fer à souder quelques part ;)

chamalow · Message par **chamalow** » lun. 4 juin 2007 14:57

Le klaxon est peut être cramé?