problèmes sur TU... démareur [presque reglé]

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 5 avr. 2007 01:09

A défaut des cheveux d'einstein, tu aura ceux de JPB, c'est déjà un bon début :lol4

Donc JPB c'est le solénoïde qui fait "avancer" la roue?

Message par **JPB** » jeu. 5 avr. 2007 01:12

Oui.

Et de plus il joue le role de relais pour alimenter le moteur électrique du démarreur.

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 01:16

et pour cette histoire ok pour jouer avec des fils ... mais apres comment je gere?

parce que ça va se remettre dans l'ordre? ou alors je vais m'amuser a la demarrer tous les jours avec du fil et un tournevis...

Message par **JPB** » jeu. 5 avr. 2007 01:26

C'est juste pour déterminer quelle est la fonction qui ne marche pas.

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 01:28

ok bah je vais pas le tester a deux heures du mat'...

mais dans aproximativement... 8heures... mon temps de sommeil...

histoire de pas la compresser demain ;)

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 01:30

ah j'ai oublié de preciser le gars de chez peugeot m'a dit que cosse ronde d'un coté et plate de l'autre n'existait pas... même diagnostique chez citroen, chez renault... donc j'ai coupé le fil, denudé, et remplacé par une cosse ronde directement...

je sais pas si ça peut jouer sur le diagnostique... (j'ai pris le temps de le faire... c'est bien fait)

Message par **JPB** » jeu. 5 avr. 2007 01:52

Si, si, ça existe… Mais je ne sais pas où ça se vends.

Si tu as bien serti la cosse, pas de problème.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 5 avr. 2007 10:09

fou du puits a écrit :...donc j'ai coupé le fil, denudé, et remplacé par une cosse ronde directement...

Pourquoi? ton démarreur provenait bien de cette voiture, et elle démarrait aparavant??? Donc normalement tu n'avais pas besoin de faire celà.

Ok pour les tests, mais idem, le démarreur devrait fonctionner vu qu'il n'a pas été touché... Je reste sur le coup du démarreur non alimenté, ou d'un défaut de masse.

Par contre, fais quand même attention avec le tournevis en pontant les deux grosses bornes, car si tu touches la masse, tu fera un court circuit direct entre les pôles de batterie, et si ca dure plus d'une demi seconde, elle risque de te péter à la figure. Et crois moi, c'est vraiment pas bien ca....

je vais aller faire la photo, le temps de terminer de déjeuner.

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 10:13

ok merci ;)
j'irais des que l'atmosphere se sera rechauffé...

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 5 avr. 2007 10:51

Bon voilà la photo.
D'abord j'essaie d'y mettre une miniature, ca fait des mois, j'ai toujours pas compris... (Je sais c'est mon côté boulet

)

Donc en résumé en clair:

1- Deux câbles de gros diamètres, rouges sous gaines, l'un provenant directement de la batterie, l'autre repiqué depuis le démarreur allant à l'alternateur.

2- Cable court, de gros diamètre, provenant du moteur du démarreur (normalement il doit être isolé, moi c'est plus le cas)

3- câble de pilotage du démarreur, provenant du Neiman, servant à alimenter la partie supérieure du démarreur (relais).

Voilà.
Le principe de fonctionnement est simple: Quand le neiman est tourné, le fil de pilotage alimente une bobine. Cette bobine va "tirer" une pièce qu'on appelle la fourchette et va sortir le pignon du démarreur pour le mettre en contact avec le volant moteur.

Juste après celà, le morceau tiré va fermer un contacteur, établissant un contact entre les deux grosses bornes 1 et 2, alimentant ainsi le moteur du démarreur.

Tu comprends pourquoi je te dis que ce n'est pas sorcier?

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 10:54

chamalow a écrit :Bon voilà la photo.
D'abord j'essaie d'y mettre une miniature, ca fait des mois, j'ai toujours pas compris... (Je sais c'est mon côté boulet )

Donc en résumé en clair:

1- Deux câbles de gros diamètres, rouges sous gaines, l'un provenant directement de la batterie, l'autre repiqué depuis le démarreur allant à l'alternateur.

2- Cable court, de gros diamètre, provenant du moteur du démarreur (normalement il doit être isolé, moi c'est plus le cas)

3- câble de pilotage du démarreur, provenant du Neiman, servant à alimenter la partie supérieure du démarreur (relais).

Voilà.
Le principe de fonctionnement est simple: Quand le neiman est tourné, le fil de pilotage alimente une bobine. Cette bobine va "tirer" une pièce qu'on appelle la fourchette et va sortir le pignon du démarreur pour le mettre en contact avec le volant moteur.

Juste après celà, le morceau tiré va fermer un contacteur, établissant un contact entre les deux grosses bornes 1 et 2, alimentant ainsi le moteur du démarreur.

Tu comprends pourquoi je te dis que ce n'est pas sorcier?

pas sorcier en effet... mais la je suis branché exactement pareil ;) et sa tourne pas je fais les tests de jpb vers midi ;)

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 12:11

y a trop de vent... j'ai failli me prendre le capot sur le coin de la tronche... donc je reporte je ferais ça se week end... (chez moi demain c'est le week end)

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 13:23

bon j'ai réalisé les pontages... le demareur tourne en pontant les deux grosses tiges... et le moteur essaye de se lances en touchant les deux plus...

verdict?

par contre ma distri a bougé vers la gauche... je dois repousser vers le milieux... desolé je debutte mais voila j'apprend tres vite grace a vous

Message par **JPB** » jeu. 5 avr. 2007 13:35

fou du puits a écrit : par contre ma distri a bougé vers la gauche... je dois repousser vers le milieux...

Explique moi ça. Je ne comprend pas ce que tu veux dire.

fou du puits · Message par **fou du puits** » jeu. 5 avr. 2007 13:42

ouai c'était le premier tour de la courroie... elle c'est deplacé jusqu'en butée de poulie... mais c'est pas grave je recentre et c'est bon

sinon pour mon demareur?