Quel modèle de 205 choisir pour participer au Raid 205 ??

[Mad.Max.205]

Bonsoir à tous et bonne année à tous !

Suite à l'article paru dans 205 Magazine sur le Raid 205, et le reportage de l'équipage Dethomaso/Biwan, l'envie de partir titiller les dunes marocaines me trotte dans la tête. Ce n'est pour l'instant qu'un vague projet, mais je commence à me renseigner à droite et à gauche. J'ai parcouru quelques sites (dont celui de Dethomaso, très instructif ), mais je ne sais pas quel modèle de 205 serait le mieux taillé pour ce genre de challenge ? faut-il privilégier les 205 blanches par rapport au soleil ?

J'ai remarqué par ci par là que la 205 XS était la plus solicitée pour remplir cett mission, mais j'aimerais avoir vos avis !

[LeopardPoutrelle]

Pour la coque, j'ai appris récemment (merci ch'tit) que de la Junior à la GTI, ce sont toutes les mêmes les trains avant de Dturbo/GTI/Rallye/T16 et le train arrière de 205 GTI (à disques ou non) sont les meilleurs sur route, mais dans les dunes...

Je pense que par 45 degrés, c'est pas parce que ta voiture sera jaune ou blanche que tu auras moins chaud

Quant au moteur... je sais pas du tout

[manu19781]

Bah l'ideal c'est d'avoir une 205 avec un moteur assez leger (pour ne pas resté bloqué dans le sable) mais aussi avec quelques chevaux !

Un 1.4 TU3 a carbu de 75 ou 85 cv serait bien non ? (avec l'entrée de prise d'air moteur au niveau du toit comme sur les 4x4 )

[Mad.Max.205]

J'avais effectivement pensé à un modèle essence : ils sont plus légers que les mazouts. Et un modèle à carbu : moins capricieux que l'injection. Après, je ne sais pas si un TU3 simple corps suffira, en termes de couple, à gravir les dunes et à se sortir des enlisements ...

[vinz092]

Une 205 rallye ça serait le meilleur vu son appellation .
Sinon pour un plus petit budget une XS, un TU 1.4 en carbu double.
Encore moins chère une SR/GT TU 1.4 en simple carbu. ( si tu la dépouilles ça va passer ça à un bon rapport poids puissance quand même )
Je pense qu'une GTI pourrait être bien aussi mais monté en 13 pouces style tôle ou autres aussi blasphématoire soit il.
Ce n'est que mon avis =)

[manu19781]

Il existe des moteurs a simple carbu de 70cv en tu3 et apres c'est des double carbu de 75cv (SR indiana) ou 85cv (xs gt)

[JPB]

Mise à part la Rallye, la XS (TU3S) est le meilleur choix.

[LeopardPoutrelle]

La GTI en 1.6l pourrait être pas mal... déjà chaussée de 14, juste à modifier les trains ^^

[Mad.Max.205]

Merci pour vos réponses les gars !

J'avais pensé aussi à la XS, vu que, apparemment, c'est la base la plus utilisée . Quand à la Rallye, ce serait une hérésie que de la modifier pour le Raid Moi qui rêve déjà d'en avoir une d'origine ...

Et par rapport au poids, il vaudrait mieux un TU ou bien un XU ???

Je dis ca car on doit normalement me donner une XL avec un TU3 carbu double corps sous le capot !

[manu19781]

Merci pour vos réponses les gars !

J'avais pensé aussi à la XS, vu que, apparemment, c'est la base la plus utilisée . Quand à la Rallye, ce serait une hérésie que de la modifier pour le Raid Moi qui rêve déjà d'en avoir une d'origine ...

Et par rapport au poids, il vaudrait mieux un TU ou bien un XU ???

Je dis ca car on doit normalement me donner une XL avec un TU3 carbu double corps sous le capot !

Bah c'est bon ça, un tu3 double corps ! mets lui la boite de vitesse de la XS (les rapports sont plus courts)

[Mad.Max.205]

Merci pour vos réponses les gars !

J'avais pensé aussi à la XS, vu que, apparemment, c'est la base la plus utilisée . Quand à la Rallye, ce serait une hérésie que de la modifier pour le Raid Moi qui rêve déjà d'en avoir une d'origine ...

Et par rapport au poids, il vaudrait mieux un TU ou bien un XU ???

Je dis ca car on doit normalement me donner une XL avec un TU3 carbu double corps sous le capot !

Bah c'est bon ça, un tu3 double corps ! mets lui la boite de vitesse de la XS (les rapports sont plus courts)

Une bonne idée à travailler ! Merci !