Quel montage pour mon allumeur ?

[donpipo]

Effectivement, j'avais zappé qu'il y avait eu des Magneti sur les TU9 et TU1
C'est pas super courant et les pièces détachées sont pas très disponibles.

Tu te lances par conséquent dans le remplacement d'un joint spi dont on ne sait même pas s'il est présent sur cet allumeur (c'est assez spécifique aux Ducellier, les Bosch n'en ont pas par exemple)
Si c'est le joint torique externe qui fuit, il faut le remplacer par un joint de diamètre 36,5 et de 3 de tore (36,5X3), référence Peugeot 5933.18 ou 5933.60.
Trouvable ici: https://www.serie04.com/fr/205-allumage ... e-365.html ou https://www.serie04.com/fr/104-allumage ... 425x3.html
Ou sous la référence Ajusa 16024200

Voilà un sujet qui traite de ton allumeur pour lequel eze34 a réussi à retrouver tête, doigt et capsule. Tu as les références en fin de message: allumage-marelli-et-capsule-de-depression-t72793.html

Tant que tu as ton allumeur entre les mains, vérifie qu'il n'y a pas de limaille à l'intérieur. S'il y en a, il est mort!
S'il n'y en a pas, aspire dans la capsule de dépression.
Si elle est percée ou que le mécanisme (en plastique) est cassé, il faudra la remplacer aussi...
Trouvée ici: https://www.auto-doc.fr/magneti-marelli/1827132
Les dernières...
Idem pour la tête (sans le doigt): https://www.auto-doc.fr/quinton-hazell/1489499
Et le doigt: https://www.auto-doc.fr/quinton-hazell/1490790
Kit tête et doigt: https://www.ebay.fr/itm/224734091821

[Kamo(u)]

Bon, j'ai finalement réussi à retirer cette p*te de goupille, et j'ai trouvé le joint spi ! Mais forcément, impossible de trouver un joint neuf chez les fournisseurs. Je suis allée voir sur 123 roulement mais il 'y a pas de joint aux mêmes dimensions. Le mien fait 12.45x20x5 et je ne trouve que du 12 ou du 12.5 en diamètre intérieur... En plus le mien a des stries et un sens de rotation ce qui n'est pas le cas pour ce que j'ai trouvé sur 123 roulement... Auriez-vous une suggestion ? J'imagine qu'un diamètre 12.5 ne sera pas suffisamment étanche et qu'un diamètre 12 gênera la rotation...

[Kamo(u)]

Ah ! J'avais pas vu ton dernier message Donpipo ! Merci beaucoup pour tout ces liens ! J'ai pas encore testé la capsule mais il me semble bien que la patte en plastique qui rentre dans l'allumeur est cassée... Je vais peut-être en racheter une du coup !
Je n'ai pas trouvé de limaille à l'intérieur, juste beaucoup d'huile...

[donpipo]

Le 12,5 ira! On est pas au centième de millimètre ici

[Kamo(u)]

Ooooh trop cool ! Et s'il n'y a pas de stries pour repousser l'huile, ce n'est pas grave non plus ?
Je vais aussi racheter une capsule car j'ai soufflé dans la mienne et l'air circule sans aucun problème...

[Kamo(u)]

Putain y en a pour plus cher de frais de port que de joint...

[Kamo(u)]

Je suis sur la fin du remontage de l'allumeur, enfin ! Il me reste la goupille, je sais pas bien comment je vais faire pour la remettre !
On m'a conseillé de changer les vis platinées/rupteur. Je ne sais pas ce que c'est, j'ai cherché mais je suis pas bien sûre, est-ce que c'est la même chose que le capteur d'impulsion ? Est que c'est dans l'allumeur ? Ou à l'extérieur ?
Dans mon allumeur j'ai ce capteur d'impulsion. https://elecancetres.com/allumeur/1797- ... 61801.html
Est-ce que les vis platinées / rupteur sont une partie de ce capteur d'impulsion ?
Est-ce qu'il n'y en a juste pas sur ce modèle d'allumeur ?

Il y a une partie de l'allumeur que j'ai pas bien étudié en le démontant, celle qui est tout au fond, juste après le joint spi, une partie avec des ressorts... En fait j'ai tellement galéré à remonter la capsule de dépression que j'ai la flemme de tout redémonter ...

[gpe]

Sur 205 il n'y a pas de vis platinées. C'est "électronique" ...

[Kamo(u)]

Ah c'est parfait ça !! Merci !

[Kamo(u)]

Je suis de retour après avoir ENFIN fini de remonter mon allumeur ! Et forcément, sinon ce serait trop simple, ma voiture ne démarre pas... J'ai donc plusieurs questions :
Quels sont les symptômes d'une mortaise montée dans le mauvais sens ?
Le réglage de l'allumeur est-il sensible au millimètre près, qui pourrait jouer sur un non allumage de la voiture ?

Concrètement, quand je tourne la clé, elle fait un bruit de démarrage normal, mais le moteur ne se lance pas...

[gpe]

Tu veux dire quoi par mortaise montée dans le mauvais sens ?
Pour répondre aux autres questions:
- non ce n'est pas au millimètre pour pouvoir démarrer. En première approche tu te mets au milieu.
- si ça démarre pas c'est que l'allumage n'est pas bon. Commence par vérifier le câblage des bougies. Tu as bien 1 3 4 2 dans le sens anti horaire ?

[Kamo(u)]

J'avais numéroté les câbles quand ils étaient encore branché sur l'ancienne tête, donc normalement je les ai remis dans le bon sens mais je vais revérifier. Quand tu dis 1 3 4 2, c'est dans quel ordre sur le moteur ? De gauche à droite ? Et le 5ème câble il va où ?

Alors peut être que ça ne s'appelle pas une mortaise, mais il me semble bien que si, l'étape à 2:17 dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=8RPOGfY ... %C3%AAtres
J'avais bien fait mes marquages, mais ils se sont effacés à force de bidouiller et nettoyer l'allumeur du coup j'ai dû la remonter au hasard. Et si j'ai bien compris, il y a un sens où ça fonctionne, et un sens où ça ne fonctionne pas.
Le truc c'est que je l'avais remonté une première fois mais quand j'ai voulu reposer l'allumeur sur le bloc moteur je n'arrivais à l'enfoncer correctement sur le bloc que dans un sens. Et quand je reposait le doigt d'allumage il se retrouvait avec la tête à l'envers par rapport à cette photo prédémontage.

DSC_1340.JPG

Je me suis dit qu'elle devait certainement être à l'envers, je me suis donc casser le cul avec cette p****n de goupille (j'ai flingué 2 chasse-goupille, dont un Facom) pour remettre la mortaise dans l'autre sens...
Je prie pour ne pas avoir à redémonter le tout encore une fois...

[CEV]

Le cinquième fil HT se branche sur la bobine d'allumage.

Sur les moteurs X d'origine 104, le cylindre n°1 est situé côté gauche ou conducteur.



Je pense que c'est identique sur les moteurs TU.

Bonne soirée.

[gpe]

Normalement le 1 est côté volant moteur mais peu importe la convention que tu prends tu dois quand le doigt d'allumage faire la séquence 1 3 4 3.

Pour la mortaise je ne peux pas te dire car j'avais fait faire la réfection chez elecanctre.