Quelle et cette pièces ??

[clem59]

bonjour a tous je possède une 205 F de 96 en pleine restauration je me demandé quelle est cette pièces car elle et en mauvaise etat merci de vos réponse

[HUBERIV]

des tuyaux de freins vont ils dessus
si oui c'est un répartiteur de freinage
HUB

[XR138]

Compensateur de freinage asservis à la charge.

Tu en as deux, un pour chaque bras.
Les cylindres de roues sont spécifique (sans limiteur de pression et pas de vis spécifique faisant détrompeur pour ne pas monter le mauvais modèle )

XR138

[clem59]

Pour vous se serait possible de les supprimer ???

[XR138]

Surtout pas !

De 1 le nombre de pièce à changer pour passer en freinage "classique" te coûtera plus cher que de changer les compensateurs.
De 2 si tu veut que l'arrière passe devant lors d'un freinage appuyé ou non sur une chaussée glissante ou dégradé , surtout à vide ou avec peut de charge, c'est la meilleur solution (même en ligne droite).

Si les ingé's de Peugeot on installé ce système cela n'est pas par hasard, si économiquement il avait put mettre un système "classique" il l'auraient mis.

De 3 niveau assurance et contrôle technique c'est risqué, en cas d'accident même non responsable c'est pour ta pomme (surtout sur le freinage va expliqué ), et au niveau du CT cela ne risque pas de passer.

XR138

[SRDturbo]

Le problème n'est pas tant à vide qu'en charge:

Au freinage il faut absolument éviter de bloquer les roues ar avant les roues av, pour y arriver le plus simple est d'installer un limiteur qui interdit à la pression dans le circuit ar de dépasser un certain seuil ; le problème c'est qu'il faut tenir compte de pas mal de paramètres et prendre un réglage qui correspond à la pire des situations donc 90% du temps on est bien en dessous de la pression maxi avant blocage.

Avec un limiteur ou un compensateur asservi à la charge (en fait à la hauteur de chaque roue dans nôtre cas) on ajuste la pression en fonction d'un des paramètres qui fait varier l'adhérence des roues et donc on freine plus fort quand c'est possible.
C'est la solution adoptée par Peugeot sur la 309 GTI16 pour améliorer le freinage en changeant le minimum de pièces par rapport à la GTI ; sur la 205 F ça permet de s'adapter aux fortes variations de charge sur l'essieu ar, donc d'avoir un freinage plus puissant quand on est chargé comme une mule et qu'on en a bien besoin.

En montant des limiteurs non asservis le freinage sera peut-être correct à vide mais certainement pas en charge.

[greg205xs]

Bonjour,

Désolé de relancer un vieux topic

Quelqu'un a t'il réussi à régler ces fameux compensateur ?

J'ai un déséquilibre arrière et mon contrôleur technique ma dit que ça venais de ces fameux limiteurs :

==>

Savez-vous comment ils se règlent ?

Par avance, merci.

[SRDturbo]

La tige filetée qui relie le bras au limiteur/compensateur et le seul réglage, en gros plus la suspension est comprimée plus ça freine.

Pour un contrôle et un réglage fin mesurer la longueur de la tige filetée ne suffit pas.
Sur un limiteur asservi on doit mesurer la pression maxi obtenue pour une charge / hauteur donnée.
Sur un compensateur asservi c'est plus complexe puisque c'est la différence de pression entre l'avant et l'arrière qu'on doit mesurer et toujours pour une charge / hauteur donnée.

En cas de déséquilibre on en a souvent un des deux grippé, on s'en sort avec un simple démontage/nettoyage si l'intérieur n'est pas corrodé.

[greg205xs]

Bonjour

Merci pour ta réponse, je vais y balancer une bonne dose de WD40 et j'essayerais d'agir sur cette fameuse vis.

Vaut mieux le faire roue au sol alors