Raccourcir ou pas la boite?

[turdusmerula]

J'aurais besoin d'un petit retour d'expérience pour les raids dans le désert.
On est en train de préprarer une 205 rolland garros de 91, donc avec moteur TU. Vu que l'embrayage est mort on va pas tarder à sortir le moteur et tout remettre d'équerre mais on se demande si il est préférable de raccourcir la boite pour les parties de franchissement (moteur sorti c'est le bon moment pour attaquer ce genre de choses).
Donc questions:
- la boite d'origine permet de passer partout sans faire chauffer l'embrayage?
- si une modif est à envisager, est ce qu'il y a des pièces disponibles facilement? on peut adapter une boite de diesel comme ça se fait des fois en course?

Je suis preneur de toute info sur le sujet

[XR138]

Salut;

Ca n'est pas temps d'avoir une boite courte, mais un différentiel autobloquant.

Un différentiel classique si une des roues patine dans la semoule l'autre ne tourne plus , donc traction zéro.

Ce n'est pas la peine d'avoir une boite trés courte sans bloquage du différentiel, le bénéfice est zéro .

Une boite de diesel MA a des rapports long et non court.

XR138

[turdusmerula]

Oui effectivement un bloquage de différentiel est judicieux, les pièces sont faciles à trouver?

[joe49]

les boites de 205 xs moteur MA sont deja assez court (meme rapport et couple que les 205 rallyes)

[turdusmerula]

Okay merci, bon donc à priori on change rien à la boite.
J'ai jeté un coup d'oeuil en passant aux blocages de différentiel, et c'est pas donné. Si vous connaissez des équipages qui en ont monté je serais curieux d'avoir un retour d'expérience

[fellinpacpac]

[album]17[/album]
salut
nous ont et partie avec un differentiel a glissement limite au maroc cet pas mal mais ca suze