Redémarrage 205 GR

[Augustin_Allm]

Bonjour à tous,
Alors voilà, mon père possède une 205 GR avec un moteur XW7 et j’ai le projet un peu fou de vouloir la rénovée. Un peu fou, oui car elle n’a pas démarrée depuis une dizaine d’année.
J’aimerai avoir des petits conseils sur les différentes étapes que je peux faire pour la démarrée

J’ai déjà effectué un degrippage des freins, nettoyage des bougies et je vais faire la vidange de l’huile moteur.

Je voudrais savoir quelle huile je dois mettre pour un premier démarrage

Merci de vos réponses
Ps : j’espère être dans la bonne rubrique

Bonne soirée à tous !

[CEV]

Bonsoir et bienvenue


Sur les moteurs XV-XW-XY, d'origine 104, c'est un graissage commun : moteur et boîte de vitesses.
La contenance du carter d'huile est de 4,5 litres sur les versions à 4 vitesses et 5 litres pour celles à 5 rapports.

Au neuvage Peugeot préconisait de la semi-synthétique 10W40, la semi synthétique 15W50 convient aussi.



On peut également y mettre de la minérale 15W40 ou bien 20W50, surtout sur les moteurs fortement kilométrés comme le mien.


Huile minérale 15W40


La minérale se dégrade plus rapidement que la semi-synthétique et nécessite des vidange plus rapprochées : 5000 km au lieu de 7500 km.

Il ne faut surtout pas mettre de la 100 % Synthétique dans ce type de moteur, car ses additifs bouffes les joints et spy ( les faisant durcir) .
Au reste, les appoints sont plus fréquents avec ce type d'huile.
On les reconnait au grade 0W30/5W30/5W40 etc.

L'huile minérale est issue du pétrole et l'huile synthétique est fabriquée chimiquement.
La semi synthétique étant un mélange des deux dont on ne connait pas le pourcentage de chacune d'elle.

[kwet]

avant tout est ce que le moteur n est pas grippé ?
pour le vérifier, il me semble, ( les autres corrigeront si je dis une ânerie )
il faut la mettre sur chandelle, passer la 4 et à la main tourner la roue avant gauche dans le sens arrière, ca devrait faire bouger le tout.
si tout va bien et que ca te parait souple ( souple comme un moteur qui n a pas tourné evidement ) tu passes a l etape suivante

vidange TOUS tes fluides ( LdR - dot 3- huile - vieille essence) - idéalement tu vérifies l état du réservoir et surtout si au fond il n y a pas dépôt.
tu vérifies l état des durites ( porosité )
je ne sais pas si sur un xw7 c'est comme un xy7 - mais tu n auras une pompe a essence qui fonctionne que moteur tournant car elle est mécanique et fonction grâce à l arbre a came.
au bout de 10 ans ton carbu doit etre a sec et les membranes fatiguées, il serait peut être bon de trouver une pochette de joint pour le pbisa 32 - 12 ( 35 euros sur ebay ) au cas ou. essaie de ne pas changer les réglages.

pour l huile de base c 'est préconisé en huile minerale, de nos jours tu trouves surtout de la semi synthèse. elle ira très bien - 10 w 40 . SURTOUT PAS DE 100 % synthèse il parait que ca abime le joint spi.

évidement changes tes bougies ca vaut 5 euros pièce. et si tu as 80 euros à dépenser, tu trouveras tous les câbles et une bobine d allumage et une tète de delco avec son doigt neuf ( car en 10 ans il peut etre oxydé)
si quand tu tourne la clef rien ne se passe tu tapes un peu ton démarreur, il peut être collé aussi.

pour le reste, c'est de la mécanique rudimentaire, donc ca doit peter.

[Augustin_Allm]

Bonsoir merci pour votre réponse, je vais prendre la 10W40 du coup

Je vais regarder en mettant la 4ème si le moteur est grippé je vous dirais si cela fonctionne

Pour le carbu je vais regarder tout ça je vous tiens au courant !

Merci encore bonne soirée

[JPB]

Bonsoir merci pour votre réponse, je vais prendre la 10W40 du coup

Je vais regarder en mettant la 4ème si le moteur est grippé je vous dirais si cela fonctionne

Pour le carbu je vais regarder tout ça je vous tiens au courant !

Merci encore bonne soirée

Surtout pas. Si une soupape est bloquée ouverte, en procédant de la sorte tu vas la tordre à coup sûr.

Il faut déposer les bougies et tourner le vilebrequin dans le bon sens et très précautionneusement avec une clé (2 tours minimum) pour voir si il y a un point dur. Ne surtout pas insister et revenir d'un quart de tour en arrière si c'est le cas .

Tu aurais dû faire la vidange après la mise en route histoire de faire remonter les boues collées au fond du carter de vidange.

[kwet]

j avais bien dit qu' on me corrigerait en cas d ânerie. c'est fait ! en effet la méthode est plus douce et le conseil de bien plus sage que le mien, un poil plus .. euh ... direct !

[Augustin_Allm]

Bonjour à tous,
J’ai effectué la vidange, j’ai nettoyé le réservoir d’essence et le circuit d’arrivé d’essence. J’ai nettoyé la tête de Delco et changé les bougies. Le moteur n’étant pas grippé, j’ai essayé de tourné la clé... le moteur veut démarrer mais il se lance pas. Je ne sais pas si l’essence arrive au moteur, avez vous une solution ? Je n’ai aucune idée de comment régler ça
Merci d’avance pour vos réponses

[dami]

Il faut enlevé la durite d'arrivée d'essence qui va au carbu et voir si ça sa crache l'essence a ce niveau là. Mais après une dizaine d'année a l'arrêt, il y a de fortes chances que la pompe a essence soit HS.

[dizzy]

De toute façon il te faudra changer toutes les durites après tant de temps d’arrêt et surtout celles d’essence. Plus la pompe à essence dont la membrane doit être hs.
Bonne remise en route, c’est sympa comme projet de redonner vie à une bonne vieille GR série 1 !

[Augustin_Allm]

Bonjour à tous, petit problème à mon retour de vacances, le capot est impossible à ouvrir... J'avais déjà remarquer que le ressort était manquant donc je le laissait entrouvert.
Sauf que maintenant impossible de le rouvrir même à deux etc... Rien à faire.
Y a t-il quelqu'un qui aurait une solution ?

[maxdata63]

Tu passes par en dessous de la voiture et de là c'est facile d'atteindre le mécanisme

[Augustin_Allm]

Et ensuite que dois-je faire ? Tirer sur le mécanisme ? Mais sans le ressort le capot ne s'ouvrira pas si ?

[Augustin_Allm]

Update j'ai réussi a ouvrir. Merci pour votre aide

[Augustin_Allm]

Bon… encore un problème dans cette aventure. La voiture démarrait au quart de tour, je l’ai donc faite avancer jusqu’à mon portail. J’ai fait une pause de à peine 2 heures et maintenant elle ne démarre plus.

Je précise qu’elle démarre mais qu’elle ne veut pas se lancer. Il y a bel et bien des étincelles aux bougies mais rien à faire…

Quelqu’un a t’il une solution ?

Merci d’avance pour votre aide

[JPB]

Tu as mis combien de litres d'essence dans le réservoir ?