reglage allumage sans repère sur le volant moteur

Message par **JPB** » ven. 27 juil. 2007 15:59

205xy8 a écrit :Juste comme ca pour regler son allumage une lampe stroboscopique ne ferais t'elle pas l'affaire?

Bien sûr. Mais il faut tracer le repère d'avance initiale pour pouvoir se servir de la lampe strobo.

205xs · Message par **205xs** » ven. 27 juil. 2007 16:06

Je disait cela a tout hazard je ne peut pas trop l'aidez je suis plus doue sur du poele a fioul. Meme ma xs je la mets a des mecanos quand je seche.

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 27 juil. 2007 19:03

la solution que je vais adopté est le remplacement du volant. quand je vais changer celui ci le repère sera bien mis ou il faudra chercher sa bonne position? sinom comment la déterminé ?

ensuite elle ira au réglage pour l'allumage.

je ne pige pas vraiment l'interet de se volant moteur. j'était bien sur au courant pour la boite car l'ancienne était h.s. de se faite ma voiture a une boite un peu plus longue se qui me permet de faire beaucoup de route avec mon plein. 700 km

combien coute un volant moteur neuf ?

il pèse combien de moins le volant moteur d'un tu injection ?

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 27 juil. 2007 19:05

205xy8 a écrit :Je disait cela a tout hazard je ne peut pas trop l'aidez je suis plus doue sur du poele a fioul. Meme ma xs je la mets a des mecanos quand je seche.

moi aussi je suis plus doué sur les poel a fioul mais bon garce a certain j'en apprend.

205xs · Message par **205xs** » ven. 27 juil. 2007 19:06

Ca depend les pieces varie beaucoup tu peut alle de 300€ a 1500€. Mais regarde tout de meme chez peugeot et pense a refaire ton embrayage.

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 27 juil. 2007 19:07

l'embrayage est neuf

il a été changé en même temps que la boite

205xs · Message par **205xs** » ven. 27 juil. 2007 19:08

L'embrayage est neuf mais quand tu change un volant moteur tu refait l'embrayage aussi sauf si tu a vraiment peu roule avec.

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 27 juil. 2007 19:11

aimetropalice a écrit :l'embrayage est neuf

il a été changé en même temps que la boite

et la boite a été changé en meme temps que le volant moteur. Lui meme changé en meme temps que..etc..

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » ven. 27 juil. 2007 19:13

on se concentre plutôt sur le problème car le topic ne tiens qu'a un fil.

merci

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » ven. 27 juil. 2007 19:42

aimetropalice a écrit :on se concentre plutôt sur le problème car le topic ne tiens qu'a un fil.

merci

Veuillez à respecter que le topic ne dévie pas comme l'a demandé aimetropalice.

Merci.

205xs · Message par **205xs** » ven. 27 juil. 2007 22:18

Je me rappel durant ma jeunesse que mes voisins m'avait regler l'allumage de la xs (ma 1ere) a l'oreille.

Je me rappel de la technique il avait debrancher le tuyau d'avance et la tete d'allumeur legerement desserer la faisait pivoter jusqu'a ce que le regime soit satisfaisant. Une fois le regime trouver il ont accelerer la voiture accelerer mais pas franchement. Il ont remis une petit coup de pivotage sur la tete et hop il ont rebrancher le petit tuyau. Et s'en ai suivi un essai sur route tres leger juste pour voir l'acceleration et c'etait parfait.

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 27 juil. 2007 22:47

C'est du bricolage.

L'allumage ne peut absolument pas se régler à l'oreille, c'est impossible.
De 4 à 8° d'avance, le réglage est infime, et demande de la minutie.
Quand tu fais ce réglage, de 0 à 10° d'avance, le moteur tourne bien, et est plus ou moins nerveux, mais il émet des cliquetis différents selon le bon ou mauvais réglage.
Il faut absolument le bon réglage.

La seule solution, et j'insiste sur ce point, c'est le changement du volant moteur.
Le disque gradué, c'est pas bon, c'es impossible à placer sur le VM
Tant qu'à démonter jusque là, autant le changer.
Oublie le neuf, c'est ors de prix (250 €)

Côté poids c'est lourd, mais ca peut valoir le coup...
Je te fais toutefois une proposition en MP.

Message par **JPB** » sam. 28 juil. 2007 02:21

Si tu utilises un disque gradué, il faut le placer coté poulie et non pas coté volant.

Tu piges l'arbre à cames => tu es donc au PMH (0°) => tu cales ton disque gradué à 0° => tu tournes le vilebrequin à l'inverse de son sens de rotation normal jusqu'à ce que le repère fixe du disque gradué indique la bonne valeur d'angle (8° je crois) => tu traces ton repère sur le volant et c'est bon.

Il serait néanmoins préférable de remplacer le volant par celui d'origine.

Un volant allégé fatigue l'embiellage.

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 28 juil. 2007 09:05

Le truc c'est que c'est la galère à faire sur un Tu cette méthode...

J'avais tenté le coup, à l'époque ou mon volant moteur était plein d'huile, et que j'avais pas enie de me casser les pieds à démonter tout le bordel.

Ben j'ai jamais réussi...

205xs · Message par **205xs** » sam. 28 juil. 2007 09:08

Prix du volant moteur 221ttc chez peugeot a cote de chez moi. Dispo a l'usine donc tu commande le lundi le mardi tu la