Reglage sonde de ralenti accéléré pompe Lucas

[Châtelain]

Je cherche la méthode pour régler cette sonde. Mon C15 démarre mal à froid. Je pense avoir résolu les prises d'air et changé mes bougies de préchauffage après en avoir eu une HS.

Avez vous une procédure de réglage de cette sonde ?

[fabienpriez]

ta sonde est peut-etre HS....j'ai eu le tour sur ma 205. Remplacement facile.
Pour le réglage, j'ai fait à taton une fois remonté et moteur froid pour que le régime soit plus haut

[EGranier73]

bonsoir , du moment que la sonde marche il faut que le levier actionné par le dit cable soit a fond sur sa butée a froid et bien relaché a chaud !
le tout est d'avoir un bon ralenti générale avec la visse en relation du levier d'arret.
J'avai un moteur auquel j'avai remonté les tarrages. injecteurs , apres quelques miliers de kilometre de décrassage un remplacement de distribution avec reglage des jeux au soupapes mon ralenti chaud etait netement plus haut avec impact sur le frein moteur .
bref il avait fallu baisser cette visse et non esseyer de faire aller plus loin le levier d'accelerateur .
un boitage a froid peut etre synonyme d'un maqnue d'avance ... l'usure et les années aidant

[xadboy]

Logiquement lorsque la pompe est réglé correctement,cette sonde a très peu d'incidence sur le départ à froid,sauf s'il fait vraiment froid.
Un point à ne pas négliger c'est aussi le jeu aux soupapes,si ce n'est pas correct certains xud démarrent mal à froid,il faut 0.15 à l'admission et 0.30 à l'échappement.

Il faut suivre les réglages de la RTA,cela permet d'avoir une pompe qui tourne correctement et c'est en dernier recours que l'on touche à l'avance.

[Châtelain]

Merci pour les réponses et dsl pour le temps de réponse ;)

J'ai dévissé le câble pour arriver en appui sur l'arrêtoir lorsqu'il faisait -4 l'autre matin. Ce n'est pas forcément mieux. Est ce que le voyant de préchauffage est toujours en fonctionnement, même quand le moteur est chaud ?

Après c’est un modèle de 10/97, donc dépollué. J'avais shunté avec une bille l'EGR depuis presque 100.000kms je pense. J'ai bien envie de regarder si la vanne est ouverte. J'ai des soucis à chaud avec grosse fumée à l'échappement.
Là, elle a presque 180.000kms avec un joint de culasse qui traine depuis 3 ans environ. Bulle dans le vase d’expansion. C’est prévu une distribution, joint de culasse, contrôle tarage injecteurs et jeux aux soupapes.
Peut on faire tout seul le changement de pastille ou dépose de l'AAC obligatoire ?

[xadboy]

Merci pour les réponses et dsl pour le temps de réponse ;)

J'ai dévissé le câble pour arriver en appui sur l'arrêtoir lorsqu'il faisait -4 l'autre matin. Ce n'est pas forcément mieux. Est ce que le voyant de préchauffage est toujours en fonctionnement, même quand le moteur est chaud ?

Après c’est un modèle de 10/97, donc dépollué. J'avais shunté avec une bille l'EGR depuis presque 100.000kms je pense. J'ai bien envie de regarder si la vanne est ouverte. J'ai des soucis à chaud avec grosse fumée à l'échappement.
Là, elle a presque 180.000kms avec un joint de culasse qui traine depuis 3 ans environ. Bulle dans le vase d’expansion. C’est prévu une distribution, joint de culasse, contrôle tarage injecteurs et jeux aux soupapes.
Peut on faire tout seul le changement de pastille ou dépose de l'AAC obligatoire ?

Logiquement le voyant de préchauffage doit s'éteindre,après le démarrage du moteur,ensuite je me demande si ton moteur n'est pas le dw8 ?
Les derniers C15D avaient le moteur dw8 et pour le remplacement des pastilles,la dépose de l'AAC est obligatoire,il faut simplement enlever l'arbre à cames,ensuite tu auras accès aux poussoirs,en dessous se trouve les pastilles.
Déjà si tu as un début de joint de culasse le mieux serait de déculasser,sur un XUD7 c'est assez simple et en supposant que ton moteur c'est un dw8,c'est presque pareil.

[Châtelain]

Non c’est bien un XUD7