Rénovation pompe à huile TU3

[Patanoc]

Bonjour tout le monde
je rénove complétement le TU3a de Titine...
au contrôle, les éléments de la pompe à huile sont en bon état.
Je n'estime donc pas nécessaire de la changer contre une neuve, surtout si c'est pour acheter une imitation asiatique...
Mais j'aimerais lui mettre nouveau piston de décharge et nouveau ressort.
pour le piston, pas de souci, la référence 1133 13 se trouve facilement.
Pour le ressort : introuvable :
J'ai bien trouvé des infos là dessus dans ce forum, mais le ressort semble avoir disparu de la circulation...
D'après moi, le ressort est de référence 1157 10. (ou variantes 115710 ou avec tiret, point...)
Quelle solution à ce problème ?
Merci de vos avis !!!

[SRDturbo]

Sur les TU fonte (à noter que la pompe n'est pas la même) 1157.10 est remplacé par 1157.18 à partir du 15/02/1993.

Pour les TU alu sur certains modèles plus récents la pompe 1001.50 peut être remplacée en après-vente par 1001.C9 à condition de changer la chaine (pignon de pompe plus petit). Sur cette pompe le ressort est 1157.21 mais comme pour le TU fonte je manque d'infos sur le tarage.

Enfin les pompes des moteurs XU/XUD ont eu un ressort 1157.10 d'après les microfiches Citroën donc les ressorts 1157.13 (5 bars) et 1157.11 (6 bars) seraient compatibles.
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01230A?1-2221-20-1
Comme c'est de la pièce de 205 GTI c'est facile à trouver.

[diabo]

Si tu as le modèle, tu le fais refaire, tout simplement

RESSORT DANIEL
6 Allée des Terres Rouges
95830 CORMEILLES EN VEXIN
Tél. 01.56.29.35.91

Jamais eu à m'en plaindre

[Patanoc]

Merci pour ces infos.

Mon TU3a est un moteur alu.
Effectivement, si le "triangle" : le 1157 10 peut être remplacé par le 1157 11, et que le 1157 11 peut être remplacé par le 1157 13
On doit pouvoir penser que le 1157 10 doit pouvoir être remplacé par le 1157 13 !

Ce qui est curieux, c'est que la vue de micro-fiche proposée donne la pression 6 bars pour le 1157 11, mais ne donne pas la pression du 1157 10 !!! Serait-elle de 5 bars ?
Maintenant, question subsidiaire, a-t-on intérêt à avoir une pression de 5 ou de 6 bars ?
Par ailleurs, les derniers TU3 fabriqués, quelle pression de pompe avaient-ils ?

[SRDturbo]

1157.13 est à 5 bars et c'est lui que l'on trouve quand on cherche un ressort pour un XU ou XUD de 205 dans un catalogue un minimum récent.
J'ai été surpris de voir la réf. du ressort 6 bars dans la microfiche avec en plus la mention 6 bars qui montre bien que ce n'est pas une erreur de frappe.

La pression de tarage se sent surtout à froid et quand la pompe tourne assez vite, à chaud au ralenti l'huile est trop fluide et la pompe ne débite pas assez pour atteindre la pression de tarage.
Si on fait tourner la pompe plus vite, monte une pompe à gros engrenages ou utilise une huile plus épaisse il est par contre possible de dépasser la pression de tarage car le clapet de décharge n'arrive pas à évacuer assez d'huile.

[greg205xs]

Bonjour,

Pour la rénovation de ma pompe à huile sur ma RG Cab à moteur TU3S, j'avais commandé et monté un ressort de 205 Rallye.

Par contre, je ne retrouve pas la référence.

Compteur à température :

==>

Compteur à froid :

==>

Voilou

[SRDturbo]

En pièce de rechange la Rallye a la même pompe et le même ressort que les autres TU alu, par contre j'ai vu que les ressorts tarés plus fort de XU/XUD devraient se monter:
https://www.205rallye.net/forum/viewtop ... 33&t=44469