SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Viens nous parler de tes autres véhicules que tu as et qui te fais kiffer (ou pas!).
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JPB
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par JPB »

C'est pour monter sur quelle Peugeot ? :grattetete:
Pas de lien Description: Moteur Talbot
205 XA - 198000kms
205 num 1 Moteur: 1.4 de 70 (TU3A)
Couleur: Blanc meije (P0WT)
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domdej
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

404 apparemment et Citroën DS.
205 num 3 Moteur: 1.6 de 80 (XU51C)
Couleur: Beige mayfair (M0CN)
205 Automatic de 1992 - 89500kms
205 num 2 Surnom: Ma definte
Moteur: 1.6 de 80 (XU51C)
Couleur: Gris winchester (M0TF)
205 Open de 1987 - 180000kms
205 num 1 Surnom: ma belle
Moteur: 1.4 de 75 (TU3F2)
Couleur: Beige tropic (P0CC)
205 Indiana de 1991 - 230000kms
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domdej
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

J'ai profité de la lumière pour un petit shooting...


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205 num 3 Moteur: 1.6 de 80 (XU51C)
Couleur: Beige mayfair (M0CN)
205 Automatic de 1992 - 89500kms
205 num 2 Surnom: Ma definte
Moteur: 1.6 de 80 (XU51C)
Couleur: Gris winchester (M0TF)
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Couleur: Beige tropic (P0CC)
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par CEV »

Très belle auto :bien:
D'origine le centre des enjoliveurs était peint en rouge ,identique au centre du volant de direction :wink:

Bonne continuation.
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domdej
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

j'ai vu quelques traces de rouge, il y avait un dessin genre hirondelle ou juste rouge?
205 num 3 Moteur: 1.6 de 80 (XU51C)
Couleur: Beige mayfair (M0CN)
205 Automatic de 1992 - 89500kms
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Couleur: Gris winchester (M0TF)
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Moteur: 1.4 de 75 (TU3F2)
Couleur: Beige tropic (P0CC)
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par CEV »

Suivant les modèle c'était juste peint en rouge ,ou bien il y avait un S en relief (Aronde) ou encore une hirondelle comme identique à ce centre de volant.

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Il me semble que les coupés et versions luxe avaient aussi des pneus à flans blanc .
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par HUBERIV »

eh Dom' faut pas trop traîner sur les quais de Seine...

HUB
205 num 3 Moteur: 1.6i de 89 (XU5M/Z)
Couleur: Vert roland garros (M1RP)
205 Roland Garros Cabriolet de 1994 - 241307kms
Pas de lien Moteur: 1.8D de 60 (XUD7)
Couleur: Gris magnum (M0TA)
205 XTD de 1988 - 451000kms
205 num 1 Couleur: Gris graphite (M1TW)
Description: Avec moteur 1.9 d'origine et vanne EGR Mod??le allemand
205 XSD de 1993 - 572500kms
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lionos
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par lionos »

domdej a écrit :Est ce que quelqu'un a déjà utilisé ce genre d'appareil, je voudrais avoir un aperçu de ma culasse surtout soupape, et de mon bas moteur sans démontage... (car il tourne très bien).
http://www.ebay.fr/itm/USB-7mm-Camera-d ... 2c7a2463f3
Salut domdej, alors j'ai commander ce type d'appareil chez Conrad pour inspecter les chambre par les trous de bougies...
MAIS la tête est trop grosse et ne passe pas avec le miroir, sans le miroir, je ne vois que le dessus du piston (aucun intérêt) :lol:
Donc bien faire attention à ce détail ! (diamètre de puits de bougies)

Las sonde fait 9.8 mm mais le miroir est un poil plus gros :wink:

Voilà celui que j'ai
Pas de lien Moteur: 1.4 de 65 (TU3)
205 GR de 1988
205 num 2 Moteur: 1.4 de 85 (TU3S)
205 XS de 1989
205 num 1 Moteur: 1.4 de 75 (TU3F2)
Couleur: Beige tropic (P0CC)
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domdej
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par Miniman 08 »

Désolé pour ton cambriolage..

En tout cas, elle est encore plus belle ta petite simca
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domdej
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

Merci, c'est oublié maintenant même si ça laisse des traces, plus suspicieux...ou parano.

Sinon j'ai mis une trace de rouge sur les enjoliveurs comme a l'époque...;

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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

Bonjour, j'aurai voulu avoir votre avis, j'ai fait un réglage de jeux aux soupapes ce matin, mais je trouve que ça claque beaucoup!

J'ai procédé comme ceci, piston N°1 coté pompe a eau, et j'ai tourné la pompe a eau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
cale de 10 pour l'admission et cale de 15 pour l'échappement.

Soupape échappement en pleine ouverture 1 soupape adm 3 a régler soupape echap 4 a régler
Soupape échappement en pleine ouverture 3 soupape adm 4 a régler soupape echap 2 a régler
Soupape échappement en pleine ouverture 4 soupape adm 2 a régler soupape echap 1 a régler
Soupape échappement en pleine ouverture 2 soupape adm 1 a régler soupape echap 3 a régler

Est ce que déjà j'ai bon pour le réglage?

Voici la vidéo.....
http://youtu.be/Eoab3_yB86I

Merci.
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par JPB »

Pour régler le jeu aux soupape :
- Cylindre 1 en bascule => Réglage admission et échappement du 4
- Cylindre 4 en bascule => Réglage admission et échappement du 1
- Cylindre 2 en bascule => Réglage admission et échappement du 3
- Cylindre 3 en bascule => Réglage admission et échappement du 2

En "bascule", ça veut dire fin d'échappement/début d'admission, repère 0° du volant moteur. :)
C'est valable pour tout moteur. :wink:

Avec un jeu de 10-15 tu ne devrais entendre aucun cliquetis. :?
Pour être certain du jeu lors du réglage, une cale de 18 ne doit pas pouvoir passer pour un jeu de 15 et 13 pour 10. :wink:

Et tout ça avec un vrai jeu de cales (Facom, Sam…) hein ? Pas avec un jeu de cales à la mord moi le nœud comme j'ai pu voir ailleurs. :lol:

Appliques toi. Ca permettra plus tard de voir si les soupapes remontent (se bouffent) à cause du sans plomb. :wink:
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

Merci JPB, c'est un jeu Facom des année 80....
Je vérifie tout ça demain ;)
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Re: SIMCA ARONDE RUSH ELYSEE de 1961

Message par domdej »

Je l'ai refait ce soir, merci pour ta méthodes, elle est super simple ;)

C'est mieux, le moteur donne mieux, même si il est plus bruyant, j'ai du desserré de presque 1 tour chaque culbuteur...

http://youtu.be/eMNLY9MNAJA
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