Supports moteur inférieur

[Shak_GT]

Bonjour à tous,

J'avais laissé trainé cette affaire de supports moteur sur ma GT depuis quelques temps mais j'ai décidé de m'y mettre. Au programme du neuf, tous les silentbloc supérieurs, la biellette anti-couple, j'en profite pour faire les cardans (vieillissant aussi) ... bref, beaucoup de neufs en prenant mes références de pièces sur le forum !

Mais vient la question du support anti-couple : je n'ai pas de presse, je ne me sens pas de sortir le silentbloc au burin comme une brute, et je vois qu'un fameux site de revente propose deux références pour cette pièce :



Ma question est la suivante, puis-je faire confiance et monter l'une de ces pièces sur ma GT ? Ou est-ce que je dois garder le support d'origine et monter seulement le silentbloc ?

[gigi84740]

Salut, si tu achètes le silentbloc et démonte le support, tu peux amener ça à un garagiste et tu lui donnes un ptit billet pour qu'il te fasse l'opération, on me l'a même fait gratos dans une chaine pour te dire !

Par contre, j'avais énormément galéré pour déposer le support. Je ne sais pas pourquoi il était coincé à ce point, mais heureusement que le moteur était déposé, sinon j'aurais vraiment eu du mal !

[3dfx]

Il te faudra déposer le cardan long pour changer ce support moteur (et donc vidange de boite, sortir la rotule du bras de suspension du pivot...)
Un peu de travail donc.

STC et Metalcaucho ce n'est pas du très haut de gamme.
Mieux vaut garder ton support d'origine et faire remplacer le silentbloc à la presse par un garage digne de ce nom

Sinon, Peugeot vend encore le support complet avec silentbloc déjà monté (réf 1807.P0)
Il coûte environ 110€



Si le support est difficile à retirer du bloc moteur, c'est parce qu'il est guidé par une petite goupille qui peut avoir rouillé si du liquide a longtemps fuit dessus (le support est à la verticale du boitier d'eau, plusieurs joints pouvant être vieillissants).

[heavyhell]

Salut,

Pour l'avoir fait il y a peu de temps sur mon XU9JA, et avant d'avoir reçu ma presse hydraulique.

Je me suis aidé d'une dremel (outil non indispensable qui devient indispensable quand on l'a), j'ai découpé très gentiment et avec beaucoup de patience l'ancien silent bloc pour le virer puis sa bague "alu" avant de la chasser (toujours gentiment) avec un tournevis.

Pour le remontage, silent bloc au congélateur pendant plusieurs heure, décapeur thermique sur le support en alu, hop papa dans maman dans l'étau, taper un peu pour finir !

Mais sinon j'ai déjà fait sans démonter le support alu, c'est un peu plus acrobatique, je m'était fabriqué un "extracteur" artisanale avec quelques rondelle et un boulon, tout en soulageant le moteur avec un cric et une planche en bois sous le carter d'huile ( mais j'avoue c'est galère sans démonté le cardan)
m'enfin il est en place depuis 4 ans et il a pas bougé depuis

En espérant que ca aidera les plus économique des bricoleurs (autant niveau temps de travail que matériel nécessaire)

[HUBERIV]

attention au positionnement de la "croix " du silent bloc

[Kurt]

Autre solution pour virer le vieux SB une fois le support démonté: le cramer au chalumeau...
Attention ça fume!
Une fois qu'il n'y a presque plus de caoutchouc on peut simplement faire un trait de scie dans la bague,elle s'enlève sans trop de difficulté ainsi.

Comme le dit HUBERIV attention au positionnement, le mouvement du moteur se fait dans le "vide" de la croix.

[3dfx]

Autre solution pour virer le vieux SB une fois le support démonté: le cramer au chalumeau...
Attention ça fume!
Une fois qu'il n'y a presque plus de caoutchouc on peut simplement faire un trait de scie dans la bague,elle s'enlève sans trop de difficulté ainsi.

Comme le dit HUBERIV attention au positionnement, le mouvement du moteur se fait dans le "vide" de la croix.

Cette méthode fonctionne sur XU mais sur un TU entre le berceau et le col de cygne qui passent très près, tu n'as pas la place. Ou très peu de place...

[Kurt]

Je parlais de ça support déposé bien sûr