[Réglé] Surchauffe moteur

[Duke Himself]

Bonjour à tous !

J'ai un soucis avec ma 205 RG Cab de 1993 (TU3M),

J'avais depuis quelques temps des soucis de surchauffe moteur,

Donc j'ai entrepris une petite rénovation de la partie refroidissement avec remplacement du Thermostat (89°), Thermocontact (97-92°), radiateur et j'ai installé un ventilateur que j'avais en stock car le mien ne fonctionnait plus.

Le truc c'est que le moteur surchauffe toujours, surtout quand je force un peu. Si je prends pas mal de côtes par exemple, dès que je vais ralentir le voyant stop va s'allumer et quand je coupe le contact le LDR monte en pression (jusqu'à debordé légèrement du vase d'expansion).

Honnêtement je ne sais pas trop pourquoi,

Le ventilateur tourne mais j'ai parfois un doute sur le fait que la 2è vitesse du ventilateur se déclenche ou non.

Je n'ai pas trouvé de site qui vende la sonde fixée sur le radiateur !

Est-il possible que cela vienne de cette sonde ?

Est-il possible que mon ventilateur n'ait pas 2 vitesses ? (Ça m'étonnerait, il est en tout point identique à l'ancien)

Bref ! Je suis un peu perdu alors si quelqu'un sait m'aider !

[ellana29460]

prends tes compressions, au cas ou. je dis ça car tu parle de liquide qui monte en pression.

si tu peux avoir acès à un thermomètre laser, reardes les températures de ton circuit d'eau en plusieurs endroits, pour savoir si un élément est défectueux.

[donpipo]

Si tu as ce que tu appelles la "sonde":

C'est que tu as deux vitesses. C'est une résistance qui abaisse la tension du ventilateur pour la petite vitesse. Pour la grande vitesse, ce dernier reçoit la tension batterie.
La résistance tombe rarement en panne. Si tel était le cas, la première vitesse ne fonctionnerait plus (résistance coupée) ou ce serait toujours la grande (résistance en court-circuit).

Pour que les deux vitesses fonctionnent, il faut un thermocontact double qui gère les deux vitesses.
Tu dis que tu as un "simple vitesse" (97/92).
Le thermocontact "deux vitesses" doit être le 1264.45, températures 97°/92°-101°/96°. C'est bien celui-là?

Aussi, derrière le phare conducteur, tu devrais trouver une prise marron 5 broches qui permet de tester les deux vitesses. Il suffit d'y brancher un interrupteur de lève-vitres pour tester chacune.

Une fois que tu as validé le bon fonctionnement de la ventilation, si surchauffe à nouveau, monte un bouchon de vase neuf et surtout reprends la purge.

[Kurt]

Ça dit quoi sur l'aiguille de T° du tdb?
Ça monte anormalement aussi?
Comme dit donpipo un bouchon de vase défectueux peu entrainer le débordement du ldr .

[Duke Himself]

Merci pour vos réponses !

Oui je parlais de la résistance quand je parlais de "sonde".

Et du coup en effet je me suis trompé de thermocontact ce qui ne doit pas aider... Je pensais que 92 et 97° était les points de déclenchement des deux vitesses mais en fait ça doit plutôt être déclenchement à 97 et arrêt à 92 donc ?

Du côté de la température sur TdB j'ai effectivement des montés de température.

Pour les tests de compressions tu parles de la compression moteur Ellena29460 ?

Il est anormal d'avoir une montée du LdR dans le vase lors d'une surchauffe ?

Pour ce qui est du débordement du vase c'est plus un suintement leger qui apparaît lors de la mise en pression suite aux surchauffe, c'est anormal ?

Je vais commencer par changer mon thermocontact pour voir ce qu'il en est, c'est le plus simple et j'ai clairement fait une erreure à ce sujet...

[donpipo]

C'est normal que ça déborde en cas de surchauffe, l'ébullition est atteinte. C'est d'autant plus normal si le ventilateur ne refroidit pas assez. Ou que le bouchon ne maintienne pas la pression.
Le TU3 monte vite en température et son radiateur n'est pas très volumineux.
Remets le refroidissement en ordre avant de suspecter le joint de culasse, en espérant qu'il n'ait pas trinqué.

[Kurt]

Mets aussi un bouchon neuf pour être sûr, pas que l'actuel lâche la pression trop tôt.

Vérifie aussi s'il n'y a pas de pression résiduelle dans le circuit moteur froid, si ça fait pschitt alors c'est mauvais signe pour le jdc

[Duke Himself]

Bonjour à tous !

Merci pour vos conseils,

Donc j'ai remplacé le thermocontact, ça à l'air beaucoup mieux mais pour le moment je n'ai pas pu rouler assez pour en être certain,

Pas de "pschit" quand j'ouvre le vas à froid mais je pense quand même changer le bouchon du vase par prévention,

Par contre est-ce normal des bulles qui remontent dans le vase quand je coupe le moteur ?

Pour ce qui est du joint de culasse je pense de toutes manière le remplacer ce mois, elle a 330 000 km et je n'ai pas pu m'en occuper comme il ce doit ces 5 dernières années (étudiant petit budget !!!). Donc une petite réfection de l'étanchéité du moteur ne lui fera pas de mal ! Y a de l'huile qui suinte dans tout les sens .

[Kurt]

Si tu te sens d'attaque pour le faire alors fonce,tu trouveras toutes les infos nécessaires ici,et puis sur TU ça va super bien à faire

[Duke Himself]

Oui ça a l'air à ma portée ^^

Bon du coup j'ai roulé plus de 40min sans aucun problème je pense que le problème est réglé !

C'était bêtement le thermocontact...

Merci !

[Kurt]

Alors pas besoin de se presser pour le jdc