Surconsommation affolante d'essence

[remy.eyraud]

Messieurs bonjour, je me tourne vers vous car je rencontre une énorme surconsommation sur ma 205 1.1 essence 60 cv injection de 1996 totalisant 68 000km. D'abord 500, 400, 300, 250 et maintenant... à peine 200 km avec 43l de SP98 ! Je pense qu'il y à un gros problème, mais je n'arrive pas a trouver ou.

La voiture est en excellent état, je l'entretien à merveille. Je précise que je m'en sers uniquement en ville (Clermont-Ferrand), pour des trajets variants de 3 à 15km, je suis avec des jantes de 1.6 GTI et des pneus en 165/65/14. Je ne "tape pas" spécialement dedans et je respecte la mécanique.

Le filtre à essence, vidange moteur-boite, les 2 cardans, bougies, jeu au soupapes, vidange LDR ont été effectués il y a 150km environ. La distribution/pompe à eau à 10 000km. Aucune fuite visible. Je précise également que le moteur est tout d'origine (réchauffeur d'air en place), filtre à air "green" et mise à l'air sur le couvre culbuteur remplacée par un petit filtre afin que ça ne crache pas dans l'admission (le trou sur la coiffe d'admission d'air bien evidemment condamné).

Mes hypothèses (tirées de réponses vues sur le forum): sonde de température de LDR ? capteur position papillon? sonde lambda (0.13 de Co sur mon dernier CT)? catalyseur bouché ? Je n'ai jamais vu une conso pareille sur ce moteur....

Ma question est donc : cette consommation de plus de 20l au 100km actuellement, est elle due aux petits trajets+jantes de 1.6+ville uniquement+rafraichissement des températures ?? car ça me parait énorme !


Merci à ceux qui me liront

[Kurt]

Ma question est donc : cette consommation de plus de 20l au 100km actuellement, est elle due aux petits trajets+jantes de 1.6+ville uniquement+rafraichissement des températures ?? car ça me parait énorme !


Merci à ceux qui me liront

Clairement non, surtout que la monte 165/65 R14 est plutôt raisonnable, pas plus large que l'origine et peut-être même est-ce la correspondance avec les 165/70R13 ?

Les températures ont bien baissé mais il ne fait pas -15° non plus en Auvergne je pense?
Même avec un thermostat bloqué ouvert ça n'expliquerait pas cette conso gargantuesque. (Vérifier ce point d'ailleurs, le thermostat a-t-il été remplacé lors de la vidange de LDR?)

La sonde de T° LDR est une bonne piste, à vérifier en effet.

Je vais essayer de te trouver la fiche de 3DFX sur la révision de l'injection, si c'est le même modèle sur ta SN tu devrais y trouver des infos intéressantes.

[Kurt]

La voici: viewtopic.php?f=94&t=32876&start=0

Dommage les photos ne s'affichent plus, à moins que le problème vienne de mon navigateur?

[remy.eyraud]

Je te remercie pour cette réponse. Effectivement, le kit distribution ayant été changé par l'ancien propriétaire, je ne sais pas si le thermostat a été changé en même temps. La fiche de 3DFX est très intéressante. Ayant récemment nettoyé tout le système d'injection, je vais redémonter la coiffe et voir si je n'aurais pas fait de bêtise, mal remonter l'injecteur ou la sonde de température d'air.
Je vais quand même me lancer dans le changement de :
-sonde température LDR
- capteur température d'air
- capteur position papillon
- capteur de dépression du collecteur
- thermostat
- sonde lambda
Je n'aime pas laisser de place au doute, et vu le prix relativement bas des pièces pour ce moteur, autant tout remplacer....

car il y à forcément un truc qui cloche !! les travaux se feront en début d'année prochaine car entre les vacances et les déplacements pour le boulot, la titine ne va pas reprendre de service avant fin janvier...

Si d'autres personnes ont des suggestions je suis preneur ! mon instinct me dit que cette sonde de LDR n'est pas étrangère a mes problèmes.....

[DVL]

La voici: viewtopic.php?f=94&t=32876&start=0

Dommage les photos ne s'affichent plus, à moins que le problème vienne de mon navigateur?

Salut Kurt,

Non, c'est un problème d'hébergeur, encore une fois.

C'est pour ça qu'il faudrait toujours utiliser Planimg pour poster des photos.

Pour certains cas, il est possible de retrouver les photos avec le site "internet archive" :

https://web.archive.org/web/20170707112 ... 32876.html

A+

[Jicé]

Bonjour

Je suis intéressé de savoir si le problème a été résolu

Pour moi, même avec un problème de sonde de température, un moteur 1.1 de 60cv à injection ne peut pas consommer autant.

Le moyen de vérifier, c'est l'état des bougies.... S'il consomme autant, l'impacte aux bougies est immédiat !

Si elle sont clean, alors, c'est juste une fuite d'essence à un endroit du circuit. Je ne voit que ça pour consommer autant !

[benoit_vd]

Une fuite d’essence ça se serait vu et sûrement senti je pense..

[Jicé]

Peut-être une fuite sous le réservoir, ou d'une durite qui longe le châssis à l'extérieur.
20l/100km, c'est incroyable !
C'est la conso d'une BMW 323i

[Jicé]

Je te remercie pour cette réponse. ...

Si d'autres personnes ont des suggestions je suis preneur ! mon instinct me dit que cette sonde de LDR n'est pas étrangère a mes problèmes.....

Rémy ? as tu des nouvelles à nous donner ?

Merci

[Kurt]

Peut-être une fuite sous le réservoir, ou d'une durite qui longe le châssis à l'extérieur.
20l/100km, c'est incroyable !
C'est la conso d'une BMW 323i

C'est plutôt la consommation d'un Dodge RAM oui!

[remy.eyraud]

Je te remercie pour cette réponse. ...

Si d'autres personnes ont des suggestions je suis preneur ! mon instinct me dit que cette sonde de LDR n'est pas étrangère a mes problèmes.....

Rémy ? as tu des nouvelles à nous donner ?

Merci

Salut l'ami, alors voici pour te répondre (vous m'excuserez messieurs j'avais complètement oublié de donner l'avancement de mon problème sur le forum).

Alors depuis tout ce temps, j'ai changé la sonde de LDR et j'ai remarqué une amélioration de la conso. M'ais j'ai dans le même temps effectué quelques "longs" trajets (environ 60km) pour voir sa ça changeait quelque chose, et verdict: oui, ma conso baisse drastiquement sur longs trajets. Je pense donc que même si la sonde était en défaut, c'est l'utilisation que j'ai du véhicule qui fait grimper la conso de manière folle (que de la ville, tout au plus 6km).

Depuis la hausse du prix des carburants, je suis passé à 50% E85 et 50% SP98. Pour ce faire, j'ai refait tout mon circuit d'essence (je n'ai donc pas de fuites) : toutes les durites neuves, pompe neuve, bloc monopoint refait à neuf, capteur de température d'air neuf et pression d'essence légèrement augmentée à 1.3/1.4 bars (pour compenser la pauvreté du carburant) au lieu des 1 bar d'origine.

N'ayant eu aucun problème pour l'instant, je baisse petit à petit la pression pour redescendre vers les 1 bar (je suis pour le moment à 1.1/1.2) et voir si ça tourne correctement. Je n'ai pas spécialement remarqué de changement de conso avec le 100% SP98 et mon mélange actuel (je n'irai pas plus loin que 50/50).

Donc en conclusion, sonde changée et 100% SP, j'ai remarqué une légère amélioration de la conso, mais ça a surtout été flagrant lorsque j'ai effectué quelques longs trajets pour tester si ça changeait quelque chose.

au 50/50 sp98/e85, je ne remarque pas de surconsommation particulière.

Même si ma conso reste encore élevée, je pense donc que c'est principalement du à l'utilisation que j'ai de la voiture qui n'est pas optimale ( au max 6km, en moyenne 3...).

De plus avec le retour des beaux jour je sors pas mal le vélo donc je me sers encore moins de la voiture, donc dur de faire de vrais tests de conso.

Je n'exclu pas d'encore changer diverses sondes et capteurs pour vois sa ça améliore ma situation.

En espérant avoir pu aider.

[Kurt]

La conso est descendue à combien?
Une baisse drastique n'est pas difficile lorsqu'on part de 20l/100

[Jicé]

Bonjour

Pouvez vous m'expliquer le rapport entre la sonde de LDR et la conso d'essence ? Je ne vois pas le rapport
Est-ce qu'elle joue un rôle sur l'injection ?

[Kurt]

Bonjour

Pouvez vous m'expliquer le rapport entre la sonde de LDR et la conso d'essence ? Je ne vois pas le rapport
Est-ce qu'elle joue un rôle sur l'injection ?

Oui elle permet de donner l'info T° moteur au calculateur, ce qui permet d'ajuster le mélange et de l'enrichir moteur froid (comme on le fait avec un starter en version carbu)

Si le calculateur croit en permanence que le moteur est à -10°C il va enrichir en permanence.

Il y a les infos dans le lien quelques posts plus haut, qui renvoi vers une version archivée du topic de 3DFX, avec les photos.

[Jicé]

Ok, merci, c'est logique effectivement.
qui dit "injection" dit "calculateur" ... Et starter automatique géré par l'éléctronique !

Merci pour cette précision.