Bon alors...
J'ai vérifié ce midi.
J'ai bien 2 ventilateurs. Et en 1ère vitesse, les 2 fonctionnent. Je les ai vus tourner.
Par contre, je n'ai pas eu le temps d'attendre que la 2è vitesse se déclenche pour voir si les 2 tournaient aussi mais je pense que c'est le cas, tellement ça fait de bruit dans ce cas...
[réglé] ventilateur du radiateur
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seb057
- Forumeur
- Messages : 1445
- Inscription : sam. 6 août 2005 15:02
- Localisation : moselle sud de metz
Vi sur les diesels (atmo et turbo) deux ventilos 
(et accesoirement sur toutes les 205 essence climatisées) , toutes les autres versions ont un seul ventilo d'origine (a une ou 2 vitesses selon le moteur)
pour les 2 ventilos, ils tournent en meme temps: le fonctionnement est suivant
en petite vitesse , les ventilos sont couplés en série sur la batterie, c'est a dire qu'il n'y a que 6V aux bornes de chaque motoventilateur
en grande vitesse , les ventilos sont couplés en parrallèle sur la batterie, c'est a dire 12V aux bornes de chaque motoventilateur
la commutation est assurée par 3 relais situés dans la petite boite derrière le phare coté conducteur; la bobine des relais est alimentée via le thermocontact, selon les contacts fermés ou ouvert on obtient le couplage serie ou parrallèle des moteurs
a+
seb
(et accesoirement sur toutes les 205 essence climatisées) , toutes les autres versions ont un seul ventilo d'origine (a une ou 2 vitesses selon le moteur)pour les 2 ventilos, ils tournent en meme temps: le fonctionnement est suivant
en petite vitesse , les ventilos sont couplés en série sur la batterie, c'est a dire qu'il n'y a que 6V aux bornes de chaque motoventilateur
en grande vitesse , les ventilos sont couplés en parrallèle sur la batterie, c'est a dire 12V aux bornes de chaque motoventilateur
la commutation est assurée par 3 relais situés dans la petite boite derrière le phare coté conducteur; la bobine des relais est alimentée via le thermocontact, selon les contacts fermés ou ouvert on obtient le couplage serie ou parrallèle des moteurs
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seb
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XR138
- Forumeur
- Messages : 2146
- Inscription : lun. 2 févr. 2004 19:44
- Localisation : MEAUX
Salut,20cd62 a écrit :Ok... Donc TOUS les diesel ont 2 ventilos
Et ils ont 2 vitesses, ils marchent exactement les 2 pareils, c'est ça? ok...!
Ils travaillent en série en première vitesse et parrallèle en seconde.
Pour les versions clim.
Dés que la clim est en marche , les 2 ventilos sont en marche forcée première vitesse, et dés que le thermo contact de radiateur ce met en "première vitesse" cela bascule en seconde vitesse.
Bref au premier feu rouge c'est une 205 à hélices
XR138
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Aktarus
- Modérateur bénévole
- Messages : 5103
- Inscription : mer. 5 oct. 2005 21:18
- Localisation : Paris 4è
Qu'est-ce que ça fait comme barrouf ces 2 ventilos à pleine puissance...
On se croirait avec une voiture climatisée, vu le bruit... Alors que je peux vous affirmer qu'elle n'a pas cet équipement, ma titine.... Quelle chaleur ces derniers jours... Obligé de rouler vite (pas trop, bien sûr...) pour donner une impression de rafraichissement avec les vitres ouvertes. Du coup, plus la peine d'espérer avoir une quelconque conversation...
On se croirait avec une voiture climatisée, vu le bruit... Alors que je peux vous affirmer qu'elle n'a pas cet équipement, ma titine.... Quelle chaleur ces derniers jours... Obligé de rouler vite (pas trop, bien sûr...) pour donner une impression de rafraichissement avec les vitres ouvertes. Du coup, plus la peine d'espérer avoir une quelconque conversation...
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