Planete 205

Bonsoir ,

Alors petite question sur le sujet de la réhausse avant ...
Donc déja , concernant la 205 , c'est une diesel atmo . Si j'ai bien tout lu ...corrigez si je me trompe ... , les amortisseurs sont déja plus longs que sur une essence ... donc pas de réhausse possible a ce niveau là ...
Ensuite , j'envisage de mettre des cales au niveau des coupelles supérieures , genre + 5 cm . Si j'ai bien suivis , je dois baisser le berceau ... des cales de 2 cm , sont elles suffisantes ou si je dois mettre 3 Par contre , ces cales ... est ce que c'est les meme que les plans mis sur le forum , pour un berceau d'essence?
Si ce ne sont pas les meme , qui pourrait me donner les cotes , voir un schema svp?
En ce qui concerne le support de crémaillere de direction , est ce que je dois le réhausser ou rallonger la barre ?
Pour les barres stabilisatrices ...enfin , pour les biellettes ... je dois aussi rallonger ou pas ? A mon avis , ce serait mieux ... mais de combien ?
Est ce que c'est tout ou si j'oublie quelque chose ?

Merci d'avance pour vos réponses et votre aide

Bonjour,

J'ai monté 2 205 (voir rubrique BTS AVA) ce sont 2 diesel, à l'avant, amortisseur de 405 diesel avec juste la coupelle de 205 pour la fixation sur la caisse. Par contre, bras inférieur de 309 pour un carrossage correct.. Pour le berceau, les plans sur le forum sont aussi ok pour un diesel, pour nous, 3 cm les cales, aussi pour l'ensemble moteur boite, le support Bv est plus complexe à faire. Tu peux mettre un goujon de boite plus long mais moi j'ai préferé refaire un support de boite pour chaque voiture. Pour la crémaillère, elle suit le berceau et descend aussi de 3 cm, tu doit alors allonger sur ta colonne de direction, les photos parlent d'elle même pour le gain en hauteur, aussi avec des roues en 175/14...

Voilà tout,;

et quels cardans?

Cardan de 205 diesel, classique, pourquoi y un problème de longueur??

bin, si tu mets des bras plus long.... Les cardans doivent être plus longs, non?

Ok, avec toi mais il me semble au travers des soufflets, que les tripodes ne sorte pas de trop pour se déboiter..

D'autre avis??, il me semble que beaucoup installent des bras inférieur de 309, non??

Notre premier test de réhausse (uniquement ressorts 205 Diesel sans cales soit environ + 5cm) les cardans souffraient beaucoup...
D'où l'ajout de cales pour abaisser le moteur et soulager les cardans pour qu'ils soient un peu plus horizontaux.

Pour la colonne de direction, il nous a suffit de la régler avec l'allongement maximum au niveau des cannelures.

Les bras de 309 font quelle longueur par rapport à ceux de 205 ?

nous, on doit descendre le moteur. A l'accélération, a fond (1er, 2em), la voiture se cabre et les cardans souffrent: amortisseurs 5.5cm, berceau 2cm, moteur 1cm

Notre configuration est la suivante :

Berceau : -3 cm, moteur : -3 cm, amortisseur 405 diesel, les cardans ne semblent pas claquer, après à voir,,,,

Merci pour vos réponses !!
Petit soucis d'ordi , donc j'ai pas pu me connecter ...
Par contre , vous parlez de baisser le moteur ... comment vous faites ? Si photos , je suis preneur !!

breizh a écrit :Notre configuration est la suivante :

Berceau : -3 cm, moteur : -3 cm, amortisseur 405 diesel, les cardans ne semblent pas claquer, après à voir,,,,

Et au final , ca te fait une réhausse de combien ?

regarde dans le stand 205
205td

Une photos est dans la rubrique BTS AVA, de souvenir, avec les roues en 175 14, ça fait 9cm, je crois.

breizh a écrit :Une photos est dans la rubrique BTS AVA, de souvenir, avec les roues en 175 14, ça fait 9cm, je crois.

Cool !! Merci pour l'info ! C'est surtout pour savoir de combien réhausser l'arriere par rapport a l'avant

nous avant 5.5 cm et arriere 5 cm