Planete 205

Bonjour,

J'ai une 205 Multi, XAD carrossée par Gruau, année 86.
Le vendeur m'a dit qu'elle avait le "moteur BX".
Pouvez-vous me donner des précisions sur ce moteur? Puissance réelle et cylindrée? S'agit-il du même moteur que sur ma GRD de 85? Apparament, à vue d'oeil oui même si l'une a 5cv fiscaux et l'autre 7.
J'ai aussi une 205 F de 94 qui a également 7 cv fiscaux, mais le moteur ne ressemble pas du tout à celui de la Multi, il semble d'ailleurs bien moins puissant. Quel est ce moteur qui équipe la 205 F? Puissance réelle et cylindrée.
Merci pour vos réponses, je suis allé voir les tableau de la page http://www.planete-205.com/historique-205.php , mais ni les XAD ni les F n'y sont référencées, où alors faut que j'aille voir mon ophtalmo.

joelausec a écrit :faut que j'aille voir mon ophtalmo.

Je n'ose pas te le dire...
http://www.planete-205.com/modeles/fich ... -multi.php


La différence de puissance fiscale entre un utilitaire et un véhicule de tourisme, c'est normal, même si le moteur est identique.

Salut!
a priori ta multi (sur base de XAD) doit avoir aussi le moteur XUD7 , a moins que ce soit le XUD9(difficile de distinguer de visu )?
la 205F de 94, je pense qu'elle a un TU1M (60ch injection /catalysé)
ce n'est que des suppositions
pour te repondre avec certitude, il faudrait que tu nous donnes le type mines mentionné sur la carte grise

a+

Seb

Et tu peux aussi aller jeter un oeil sur ce Topic.
Il est possible que ta 205 F soit équipée du moteur DW8 de 1868 cm3 et 60 ch qui équipait le Citroen C15 dont la 205 F s'est "inspirée"; même puissance que le XUD de 1769 cm3, chercher l'erreur...

Flagoo a écrit :

joelausec a écrit :faut que j'aille voir mon ophtalmo.

Je n'ose pas te le dire...
http://www.planete-205.com/modeles/fich ... -multi.php


La différence de puissance fiscale entre un utilitaire et un véhicule de tourisme, c'est normal, même si le moteur est identique.

Merci, cette fiche technique est presque parfaite. Presque, parce que la puissance administrative est 7 cv et non 5 comme mentionné sur la fiche.

Flagoo a écrit :Et tu peux aussi aller jeter un oeil sur ce Topic.
Il est possible que ta 205 F soit équipée du moteur DW8 de 1868 cm3 et 60 ch qui équipait le Citroen C15 dont la 205 F s'est "inspirée"; même puissance que le XUD de 1769 cm3, chercher l'erreur...

Et le couple ? peut-être que le DW8 est un moteur plus endurant, j'ai déjà conduit une C15 Diesel, c'est vrai que le moteur est poussif, mais il endure quand même beaucoup. la C15 que j'ai eu était vieille mais le moteur tournait rond et démarrer très bien.

DjDavOnline a écrit :la C15 que j'ai eue était vieille mais le moteur tournait rond et démarrait très bien.

Le moteur DW8 a équipé seulement les derniers C15 depuis 2001, semble-t-il...

sauf erreur de ma part je crois pas que le DW8 ait ete monté sur la 205 c'est soit un XUD7 ou un XUD9 et j'en suis sur

C'était juste une hypothèse pour le fait que le moteur de la F soit si différent de celui de la Multi...

type mines de la F: 20ta92

C'est un moteur relativement poussif par rapport à la Multi

Sur la Multi il y a une courroie entre le moteur et la pompe à vide du frein, ce qui n'est pas le cas du F.

La F étant vouée à la destruction, est-ce que je peux monter son moteur à la place du Multi? Si oui, y a-t-il des modifs à prévoir? J'ai pas envie de trop me prendre la tête et si les modifs sont trop importantes, je préfère aller à la casse chercher un autre moteur.

Comment différencier un xud7 d'un xud9?

Si le numéro de type de ta Multi est 20SA92 (ou 20CA92), elles devraient avoir le même moteur... le XUD7 de 60ch. Sinon c'est la Multi qui a un autre type de moteur : si le type est 20SDJ2 ou 20CDJ2 alors c'est le XUD9 de 65ch qui est sous le capot.
Il doit normalement y avoir une inscription directement sur le moteur : A9A pour le XUD7, DJZ pour le XUD9.
La différence de sensation peut aussi provenir des rapports boîte/pont différents car la 205 F a une charge utile plus important au départ...

Flagoo a écrit :Si le numéro de type de ta Multi est 20SA92 (ou 20CA92), elles devraient avoir le même moteur... le XUD7 de 60ch. Sinon c'est la Multi qui a un autre type de moteur : si le type est 20SDJ2 ou 20CDJ2 alors c'est le XUD9 de 65ch qui est sous le capot.
Il doit normalement y avoir une inscription directement sur le moteur : A9A pour le XUD7, DJZ pour le XUD9.
La différence de sensation peut aussi provenir des rapports boîte/pont différents car la 205 F a une charge utile plus important au départ...

Alors là, j'ai aucune de tes références???
741S98 pour la Multi
741A98 pour la GRD
20TA92 pour la F

A quel endroit du moteur sont les références? Je ne trouve rien de ce que tu m'écris

alors pour les types mines:

205 phase 1(83->87) ca commence toujours par 741
205 phase 2(87->98 ) ca commence toujours par 20

pour la GRD; le A signifie carroserie 5 portes; le 98 moteur XUD7 boite 5 vitesses
pour la multi: le S signifie commerciale ; le 98 pareil XUD7 boite 5
pour la 205F: le T signifie fourgonnette , le A92 signifie XUD7 boite 5
sur tes 3 205 c'est un XUD7; la difference coté performance vient sans doute de l'etagement des rapports de boite qui ont évolué au cours des années
pour la pompe a vide :
les XUD7 avant 90 -> entrainement par courroie
après 90 ->directement entrainée par l'arbre a cames
normalement tu peux remonter le moteur de la 205F dans la multi; c'est le meme type (pas de souci du coté legal normalement) ; ca se monte sans modif (je ne suis pas expert en 205 diesel ) juste la durite de pompe a vide a echanger

A+

Seb

Ah oui, j'avais zappé que c'était des Ph.1.
La GRD ne pouvait être montée qu'avec le XUD7, de toutes façons...
Il est fort quand même ce seb057 !

Bon, là je reviens de la casse avec un xud7 dans la malle de la grd. 400 €
A ce prix, je ne me pose même pas la question si je dois refaire le vieux moteur où pas.
La seule différence est dans la pompe à vide qui est montée en bout d'arbre à came, ce qui laisse présager que le moteur est plus récent que celui qui est dessus. Fadra quand même que je change la courroie de distrib, je ne connais pas son kilométrage. Si je peux trouver une fiche technique sur cette opération ce serait le pied.
J'ai pas voulu monter le moteur de la F parce que quand je l'ai ramené de Paris il dépassait péniblement les 110 et je connais surtout la façon de conduire de celui qui m'a donné le fourgon, son autre voiture est une BMW série 7 et il conduit toutes les voitures de la même façon.
Voilà, je commence à y comprendre un peu plus sur les diesels, c'est nouveau pour moi, quand le moteur sera monté j'attaque le moteur de la SR, facile à sortir, mais moins évident de changer le moteur et de conserver la boîte. Mais ça se sera pour un autre post, avant ça il y aura le 16td de mon transporteur à changer pour un 19td. Heureusement que la semaine dernière j'ai réparé la boîte à vitesse de ma 2cv de 78, sinon je n'aurai plus qu'une voiture sur 8 qui roule.