Planete 205

Salutations!

Voilà, j'ai depuis peu, une GTI 1.6 de 91 (donc 115ch)

Je me posai une question, au sujet de l'huile, de la montée en température plus particulièrement.

Lorsque je la démarre le matin (par exemple), froide donc, je dépasse rarement les 2500tr le temps que la température monte.

L'eau est à 70°, et là, je me dis que ce dois etre bon, que je peux monter dans les tours, cependant, la température d'huile ne monte elle justement QUE quand "j'attaque" un peu, ou alors après 1H de bouchon.

La vidange ayant été faite il y a peu avec de la 10W40, je me demandai si mettre une huile différente pouvais "améliorer" la protection du moteur plus rapidement.

J'ai vu les huiles suivantes: 10w40, 5w40, 5w30, et 0w30.

Mon moteur a 150000km, les huile très fluides sont indiqués pour moteurs récents, mais forcement, proposent une "lubrification" rapide et optimale.

Mon moteur (XU5) a besoin de quelle huile pour etre protégé au mieux, sans en manger un litre tout les 100Km?

10w40 de marque de préférences . moi je met de la castrol elle est pas mal.

aimetropalice a écrit :10w40 de marque de préférences . moi je met de la castrol elle est pas mal.

idem sur mon ex gti
sinon pour mon DT: elf turbo diesel 10W40 (recommander par renault )

Dixit "Notice d'utilisation Peugeot".

Pour les moteurs essence:
10W40
15W50 pour utilisation sportive.

Pour les moteurs kilométrés il est préférable, bien sûr, d'utiliser de la 15W50.
Ce qui compte surtout pour la longévité d'un moteur, c'est la pression d'huile. Tu auras une pression d'huile supérieur à faible régime avec de la 15W50 et, de plus, moins ou pas de fuites.

Tyl3r a écrit :
L'eau est à 70°, et là, je me dis que ce dois etre bon, que je peux monter dans les tours

70° c'est froid ! je te conseille plutot d'attendre 80° au minimum avant de tirer dessus...

il faut surtout attendre que la température de l'huile monte. Personnellement , j'attend bien 10-15 min qu'elle soit à 90°C

Par exemple là elle est chaude :

Pourquoi je n'est pas un tableau de bord aussi détaillé ?
vous pensez que c'est possible qu'un jour j'en installe un aussi détaillé ?

Va faire un tour par ici

mais mon compteur j'ai rien dessus, j'ai meme pas l'horloge sur le coté.
ça ma l'air telement compliqué.
pour avoir une idée quelqu'un qui s'y connait combien met il de temp pour changer de compteur a peut prés ?

biwann a écrit :il faut surtout attendre que la température de l'huile monte. Personnellement , j'attend bien 10-15 min qu'elle soit à 90°C

Ta pression d'huile à chaud n'a pas l'air très élevé, Biwann.
Quelle viscosité d'huile utilises tu ?

Antoxe, tu as d'autres choses beaucoup plus importantes à faire avant même de penser à remplacer le compteur.

J'utilise de la 10W40, en fait la sonde de pression d'huile déconne au ralenti elle est à 0 et dès que j'accélère elle passe à 6 bars.

Oui chef...
Mais pour le bout de pot d'echapement en neuf c'est quoi le prix ?
si c'est pas trop cher je pourais le prendre neuf.
et j'ai aussi remarqué que depuis que tu a mis l'arrivé d'air en position été il fait beau.

biwann a écrit :J'utilise de la 10W40, en fait la sonde de pression d'huile déconne au ralenti elle est à 0 et dès que j'accélère elle passe à 6 bars.

Qu'est ce qui te fait dire que la sonde déconne ?
Tu as fais controler la pression avec un vrai manomètre (mano d'atelier) ?

En fait je n'en sais rien c'est une supposition car elle a la tremblotte en dessous de 2000 tours.

Ca pourrait venir de quoi d'autre à ton avis ?

biwann a écrit :En fait je n'en sais rien c'est une supposition car elle a la tremblotte en dessous de 2000 tours.

Ca c'est autre choses.

Pour ta prochaine vidange, mets de la 15W50 et tu verras ton aiguille décoller du zéro au ralenti à chaud.
Si la pression est trop basse, le graissage des paliers d'arbre à cames trinquent. Voir même les paliers et mannetons de vilo.
L'important, c'est la pression. Si il n'y a pas de pression c'est que les paliers de vilo et d'arbre à cames, les mannetons de vilo ou la pompe à huile sont fatigués. Ou tout ça en même temps.
Une bonne pression d'huile à chaud (+1Kg/cm2) indique un moteur sain au niveau embiellage et pompe à huile.